275 400 € pour le Coupé et 289 700 € pour le Cabriolet. Les premières livraisons en France sont prévues début 2026, mais la Turbo S semble déjà promise à écrire un nouveau chapitre de la légende Porsche.
La plus puissance des 911 de série jamais produite démarre à 275 400 € et le cabriolet à 289 700 €.
Porsche 911 verte 2025 : pourquoi cette édition rare dépasse les 300 000 euros. Une teinte verte attire tous les regards, mais le vrai sujet est ailleurs. Ainsi, la Porsche 911 S/T s'affiche à plus de 300 000 €, et elle bouscule nos repères.
À son lancement, en 2020, la 911 Turbo S type 992 coûtait 220 000 € avant 20 000 € de malus. C'est 275 000 € avant malus de 70 000 € aujourd'hui.
Résultat, pour acquérir ce modèle, il faudra débourser un minimum de 174 900 €. Avec le malus, l'addition s'élève à 244 900 € pour la Carrera GTS.
La Porsche Panamera représente l'équilibre parfait entre luxe et sportivité. En occasion à moins de 80 000 euros, elle permet d'accéder plus facilement à l'univers des berlines sportives haut de gamme.
🇫🇷 Porsche 911 (992.1) Turbo S 650 ch / Française
Prix: 224 990 €.
Porsche 911 type 991
C'est parce qu'il s'agit de la dernière 911 équipée d'un moteur flat 6 atmosphérique. Ce modèle de 911 est aussi très fiable. D'après l'étude de la firme américaine J.D. Power, la 911 type 991 phase 2 était le modèle de voiture le plus fiable en 2021.
Automobile Renault Fuego : la "Porsche du pauvre" avait raison avant l'heure. La Fuego est restée dans les mémoires et symbolise à elle seule une certaine idée des années 80.
Une Porsche 911 pour 50 000 €, c'est possible avec la Porsche 911 Carrera 4 de 2005, type 997 de 325 ch, cabriolet, avec 120 000 km.
Aperçu du marché: Quel est le juste prix d'une Porsche 911 Turbo S occasion ? Nous en avons 113 à vendre. Prix de 89 900 € à 279 000 €. Voir les variantes (Chrono, Sport) et vérifier la cote.
Vendue 278 000 €, cette Porsche 911 Turbo Edition 50 ans coûte près de 28 000 € de plus que la 992 Turbo S qui lui sert de base.
Au-delà de 100 000 €, on accède à la Porsche 911 GT3, à la Turbo S, aux séries limitées ou à des véhicules très peu kilométrés, quasi-collection. Ce sont des voitures au potentiel d'investissement, souvent recherchées pour leur performance, leur raréfaction et leur historique clair.
Quelle Porsche 911 faut-il éviter absolument ? Ah, la 911... mais attention aux modèles 996 et 997 phase 1 ! Ces générations ont un défaut technique majeur : le roulement IMS (qui gère le moteur) peut lâcher sans prévenir, avec des réparations qui coûtent un bras.
À mon avis, un salaire de 150 000 $ minimum pour une 911 Carrera d'occasion, base, ayant quelques années et certifiée.
Même les Porsche qui coûtent moins cher sont des héros. La Porsche 718 Cayman conserve également très bien sa valeur, ne perdant que 21,8 %. Ça veut dire qu'elle perd moins d'argent qu'un Toyota Tacoma, une Chevrolet Corvette, et même une Honda Civic !
La 911 Turbo S sera disponible à la commande dans les heures qui viennent, au prix de 275 400 € en coupé et 289 700 € en cabriolet. Des tarifs deux fois supérieurs à ceux de la 911 Carrera d'entrée de gamme, affichée à partir de 140 000 €.
Avec sa silhouette unique et ses performances alléchantes, la Porsche Cayman est accessible dès 40 000 € dans sa version S et son 3.4 l de 295 ch.
La batterie haute tension à structure légère et très compacte affiche une capacité de 1,9 kWh, identique à celle de la 911 Carrera GTS (911 Carrera GTS: consommation de carburant en cycle mixte (WLTP) 10,7 – 10,2 l/100 km, émissions de CO₂ en cycle mixte (WLTP) 242 – 230 g/km).
Investir dans une Porsche peut être une option attrayante pour les passionnés de voitures de sport et les investisseurs. Les modèles les plus susceptibles d'appréciation incluent la légendaire Porsche 911, avec des versions spéciales telles que la Carrera RS 2.7, la GT3 RS de série 997 et la Turbo S Exclusive.
L'auto est dès à présent disponible à la commande pour 166 400 € en coupé, 180 600 € en cabriolet et 182 400 € en Targa, soit une hausse de plus de 10 000 € (!) par rapport à la phase 1, sans compter le malus écologique de 70 000 €. La voiture est disponible dans trois types de carrosserie.
Pour l'année 2025, c'est la Porsche 911 GT3 qui remporte haut la main le trophée face à des rivales de taille. Elle rejoint ainsi au palmarès le Cayman GT4 (2015), la 911 GT3 (2017) et la 911 GT3 RS (2023), et permet à Porsche de devenir le constructeur le plus titré de l'histoire de l'élection.