Le freinfilet rouge LOCTITE est celui qui présente la résistance la plus élevée. Ce produit anaérobie polymérise complètement en 24 heures et se présente sous forme liquide ou semi-solide. Les produits rouges sont tellement résistants qu'il vous faudra les chauffer pour pouvoir les enlever.
Dans le premier cas, il faut s'orienter sur un frein filet “Violet” et dans le second, vers un frein filet “Rouge”. Dans le cas intermédiaire, pour un maintien moyen et un desserrage possible, un frein filet “Bleu” est conseillé. Exemples de la gamme Afer : Frein filet faible (référence commençant par “21”) : PS 2122.
Il vous suffit de déposer quelques gouttes de frein filet sur le filetage de la vis ou du boulon avant de les visser normalement. Attention toutefois, le frein filet ne s'utilise que sur des surfaces en métal. Ne mettez donc pas de frein filet sur des surfaces en plastique.
Le frein filet permet de maintenir durablement une vis ou un ensemble fileté. Son utilisation empêche leur auto desserrage mais aussi, les fuites et la corrosion. De même, il est disponible en plusieurs résistances afin de s'adapter à diverses applications.
Afin d'enlever le freinfilet rouge, il vous faudra chauffer l'écrou et le boulon pendant quelques minutes à une température de 250 °C à l'aide d'un chalumeau, par exemple. Cela permettra de ramollir le plastique thermodurcissable du freinfilet.
L'acetone est très efficace avec le frein filet(vu que c'est une genre de colle).
Le blocage par goupille
Il suffit de serrer l'écrou de telle sorte que l'un des créneaux soit dans l'axe du trou prévu dans la vis ou le boulon. Une fois le créneau et le trou alignés, il n'y a plus qu'à insérer une goupille fendue, dont les extrémités seront rabattues, de par d'autre autour de l'écrou.
Pour éviter qu'un écrou ne se desserre sous l'effet des vibrations, utiliser une rondelle élastique ou un écrou autobloquant (écrou doté d'un manchon interne en plastique qui se bloque sur le filetage au serrage).
Utilisé en mécanique, le Bloc Ecrou Loctite est parfait pour le maintien d'éléments d'un moteur qui nécessitent un entretien comme le carter d'huile, la pompe à eau, les vis de serrure et les gâches de portière. Vous pouvez aussi vous en servir sur un vélo, des meubles, ou de l'équipement de jardinage.
Frein Filet Loctite 243. Résistance moyenne. Usage général, recommandé pour tous les ensembles filetés métalliques.
Freinfilet LOCTITE® 243™
Parmi les applications qui nécessiteraient ce produit, on retrouve les tiges de culbuteur, les carters d'huile, les étriers de frein et les assemblages à poulies.
Desserrer l'écrou au maximum avec une clé plate. Si possible, il est préférable de coincer la pièce avec l'écrou rouillé dans un étau. Il faut maintenant coincer l'écrou dans la mâchoire d'une clé à molette. Vaporiser un produit dégrippant-lubrifiant comme le WD-40 sur l'écrou coincé.
Tu as aussi la possibilité de souder ton écrou sur un petit fer plat que tu visses sur ta plaque d'alu, il existe de très petites vis à tête fraisée qui se montrent très discrètes une fois en place!
Le freinfilet rouge LOCTITE est celui qui présente la résistance la plus élevée. Ce produit anaérobie polymérise complètement en 24 heures et se présente sous forme liquide ou semi-solide. Les produits rouges sont tellement résistants qu'il vous faudra les chauffer pour pouvoir les enlever.
Appliquer sur le filetage mâle en évitant le premier filet. Pour les filetages plus importants, appliquer sur les filetages mâles et femelles. Assembler les pièces : l'étanchéité est immédiate sous pression modérée.
La Colle Blocage Vis Ecrou de Sader assure l'étanchéité et empêche le desserrage involontaire de tous vos assemblages filetés : vis, écrous, boulons, goujons...
Vissez un premier écrou en bas de la partie apparente de la tige. Bloquez-la ensuite avec un deuxième écrou. Utilisez une pince pour maintenir l'écrou supérieur et une clé à molette pour faire tourner l'écrou inférieur. Le sens de rotation doit être antihoraire.
Les écrous freinés indesserrables permettent d'éviter le desserrage dû à des vibrations. Indesserrables, ils possèdent une grande résistance à la température et à l'eau et sont disponibles en acier inoxydable A2 et A4.
Dans certains cas, la vis tourne dans le vide à cause de la rouille. Il peut alors être judicieux de pulvériser un produit dégrippant pour réussir à retirer la vis. Lorsque cela ne suffit pas, l'utilisation de dégrippant peut être couplée à l'une des méthodes précédemment évoquées.
Comment l'utiliser ? Pour utiliser une rondelle Grower, il est important de veiller au sens du montage. Généralement, la face de freinage se fixe dans le sens de l'écrou. La partie coupée va s'incruster dans l'écrou et dans la pièce à visser grâce à son élasticité.
La norme standard pour dévisser une vis ou un boulon est de tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, c'est-à-dire de pratiquer une rotation du tournevis de la droite vers la gauche.
Les chocs et vibrations constituent la source prédominante du desserrage; leurs effets surviennent assez rapidement. D'autres causes comme le tassement, les variations de température ou la corrosion agissent lentement et discrètement mais la conséquence à long terme est identique.
La solution pour retirer les vis au frein filet
Deuxièmement : on met une bonne dose de dégrippant sur les vis qu'on souhaite extraire. Surtout mettez-en abondamment et de chaque côté. Troisièmement : on attend deux minutes que le dégrippant fasse son effet.
Le principe est assez simple : mettez le tournevis en mode dévissage, puis positionnez-le sur la tête de vis à retirer et tapez à l'aide d'un maillet ou d'un marteau sur l'extrémité du manche du tournevis. En quelques coups, le mécanisme doit permettre à la vis de sortir du trou où elle était coincée.
La colle la plus puissante du monde, développée spécialement pour réaliser l'essai, est une colle de la gamme DELO MONOPOX résistant aux températures élevées. Les résines époxy mono-composant thermodurcissables de cette gamme sont connues pour leur grand pouvoir adhésif.