Clignotants, contrôles visuels et angles morts pour prendre un giratoire. Si l'usager emprunte la sortie de droite, il doit impérativement activer son clignotant droit quelques secondes avant de s'insérer sur le carrefour. Il doit ensuite vérifier son angle mort à gauche avant de sortir du giratoire.
Fait important, à l'entrée du rond-point, il n'est pas nécessaire d'utiliser les clignotants pour sortir tout droit ou en face. Ce n'est qu'une fois engagé sur le rond-point, que le clignotant droit doit être obligatoirement utilisé après avoir dépassé la sortie qui précède celle que l'usager souhaite emprunter.
Clignotant pour prendre un rond point
Si j'emprunte une sortie à gauche ou si je fais demi-tour, j'allume le clignotant gauche avant d'aborder le carrefour pour bien montrer que je vais m'engager à gauche. Quelle que soit la direction prise, avant de quitter le rond-point, j'allume toujours le clignotant droit.
Concernant la signalisation à l'aide des clignotants dans un carrefour à sens giratoire, le code de la route indique que : Si vous allez à gauche ou à droite, vous devez activer le clignotant avant de vous insérer. Si vous allez tout droit, vous devez mettre votre clignotant avant de prendre la sortie.
Ceux qui abordent le giratoire, eux, doivent s'assurer, en regardant vers la gauche, que la voie est libre pour s'engager. C'est ce que rappelle le panneau de signalisation « Cédez le passage » apposé sur les voies débouchant sur le giratoire. Ce panneau est lui-même précédé du panneau AB25 (à droite, ci-contre).
Devant un carrefour à sens giratoire, l'automobiliste doit freiner de manière progressive et continue, et doit rétrograder ses vitesses jusqu'à arriver au niveau du frein moteur si cela s'avère nécessaire. Il doit toujours bien contrôler à l'arrière afin de voir si une voiture se trouve trop près de lui.
Dans le cas où vous arrivez sur un carrefour à sens giratoire afin de vous engager, vous devez vous assurer en regardant sur la gauche que la voie est libre. Le cas échéant, n'hésitez pas à marquer l'arrêt afin de laisser la priorité à ceux déjà engagés.
Si vous prenez la 1re sortie de droite : positionnez-vous sur la chaussée de droite et activez le clignotant droit avant de vous engager. Si vous allez tout droit : placez-vous aussi à droite, mais ne mettez aucun clignotant lorsque vous vous engagez.
Pour différencier les ronds-points des carrefours à sens giratoire, il suffit de se référer à leur signalisation. Lorsqu'il s'agit d'un rond-point, il n'y a pas de panneau de signalisation, ni de marquage au sol. La règle à appliquer est donc celle de la priorité à droite.
Enfin, quelle règle pour le clignotant dans le rond-point faut-il adopter si vous sortez par l'une des routes sur la gauche ? À l'entrée du rond-point, mettez votre clignotant à gauche. Si le rond-point a deux voies, vous utiliserez celle de gauche, pour vous rabattre ensuite à droite.
Avant de dépasser une voiture, une moto, un vélo, et même un piéton ou un troupeau d'animaux. Lors d'un changement de file. Si vous vous apprêtez à stationner ou à vous arrêter. Si vous sortez d'une place de stationnement ou d'un arrêt et souhaitez vous réinsérer dans la circulation.
Rond-point : c'est la priorité à droite qui s'applique. Dans ce cas, il n'y a pas de marquage au sol ou de panneau. Les voitures qui entrent dans le rond-point sont prioritaires sur les véhicules déjà engagés dans l'anneau. Ce sont donc aux véhicules déjà engagés dans le rond-point de s'arrêter à chaque intersection.
En cas d'accident à l'entrée d'un rond-point, c'est celui qui circulait sur l'anneau qui est en faute, car celui qui s'insère est prioritaire, quelles que soient les circonstances.
Si vous empruntez la première sortie à droite, allumez le clignotant droit avant d'entrer dans le carrefour. Si vous allez à gauche ou que vous faites demi-tour, allumez le clignotant gauche avant d'entrer dans le carrefour. Dans les autres cas, n'enclenchez pas le clignotant avant d'entrer dans le rond-point.
Rond-point ou carrefour à sens giratoire : définitions
Pour différencier, les ronds-points des carrefours à sens giratoire, il suffit de se référer à leur signalisation : sur un rond-point, il n'y a pas de panneaux de signalisation ni de marquage au sol et la règle à appliquer est celle de la priorité à droite.
Le régime de priorité des giratoires est défini par le Code de la route : Pour vous insérer dans le giratoire, vous n'avez pas la priorité, c'est la priorité à gauche qui s'applique. Une fois engagés sur l'anneau, vous avez la priorité sur ceux qui souhaitent s'insérer.
Dans les carrefours à sens giratoire, la priorité appartient aux usagers engagés dans l'anneau.
Carrefour
Lorsqu'il n'y a pas de signalisation, il faut appliquer la règle de la priorité à droite. Les véhicules A et B ont un véhicule à leur droite : le véhicule C est donc prioritaire et passe en premier. Ensuite, le véhicule B n'aura plus personne sur sa droite : il sera prioritaire par rapport au véhicule A.
Ce n'est pas obligatoire, certes. Mais il n'est pas interdit de maintenir le clignotant pendant le dépassement par souci d'une bonne communication… Ce qui reste obligatoire, c'est actionner le clignotant AVANT de dépasser, de changer de file ou de direction, de s'arrêter sur le bas-côté…
Lorsque la puissance du véhicule s'amoindrit malgré l'accélération ou que l'usager s'apprête à tourner, il est nécessaire de rétrograder. Il suffit enfin de relâcher la pédale d'embrayage progressivement et d'enchaîner avec l'accélérateur.
Lors d'une sortie de stationnement. Lors d'un changement de file. Lors d'un changement de direction à une intersection. Lors de l'insertion sur une route ou autoroute (passage de la voie d'accès à la voie de circulation).
Comment effectuer le contrôle d'un angle mort
L'angle mort va consister en un contrôle bref du côté immédiat de votre véhicule afin de vous assurer qu'un véhicule n'est pas déjà à votre hauteur. Vous devez légèrement tourner la tête pour contrôler la présence ou non d'un autre véhicule à côté du vôtre.
Voilà une légende urbaine qui a bon dos. NON, le code de la route s'applique sur les ronds-points et le partage de responsabilité 50-50 n'existe pas, c'est une affirmation sans fondement juridique.