Passer les vitesses à moto Pour cela, serrez le levier d'embrayage et appuyez sur le sélecteur de vitesses jusqu'à ce que vous soyez en butée puis remontez-le légèrement. Vous êtes au point mort. Si en poussant votre moto celle-ci n'avance pas, vous avez toujours une vitesse enclenchée.
Pour actionner l'embrayage, il vous suffit de serrer le levier d'embrayage. Le moteur continue alors de tourner, mais n'entraîne plus les roues. Cela est dû à un disque qui repose normalement sur le moteur et qui est soulevé par le levier.
En général, il faut relâcher l'accélérateur et débrayer avant de changer de vitesse, que ce soit pour monter ou descendre un rapport . Après avoir passé un rapport supérieur, il faut relâcher l'embrayage et réaccélérer. La séquence et le timing de ces étapes permettent des changements de vitesse fluides et précis. Le rétrogradage nécessite également l'utilisation de l'embrayage.
Lors de l'utilisation d'un shifter moto, il est primordial de maintenir le pied concerné sur le levier de transmission et de se soustraire aux mouvements exagérés. En déplaçant ou en tapant involontairement le pied sur le sélecteur de vitesse, il est possible de déclencher des changements de vitesse inopinés.
Le shifter est une technologie éprouvée qui n'abîme pas la boîte. Il n'y a aucun souci pour l'utiliser en permanence. A titre d'exemple, ma moto approche les 50 000 kms et j'utilise le shifter depuis le 1er jour, sans aucun souci.
Règle 5 : Aucun cavalier laissé derrière
Cette règle témoigne de la véritable camaraderie qui règne entre motards. Quoi qu'il arrive, un motard reste toujours fidèle à ses compagnons de route. Si un frère ou une sœur tombe en panne sur le bord de la route, on fait demi-tour et on l'attend. C'est l'une des rares occasions où les motards freinent.
Le principe est simple : maintenez une distance d’au moins quatre secondes avec le véhicule qui vous précède . Vous vous donnez ainsi le temps précieux nécessaire pour réagir aux freinages brusques, aux changements de voie ou aux dangers potentiels sur la route.
Enfoncez complètement la pédale d'embrayage avec votre pied gauche avant de passer la première vitesse. Placez votre pied droit sur l'accélérateur et maintenez-le fermement. En relâchant lentement votre pied gauche de la pédale d'embrayage, vous sentirez le moteur et les roues s'enclencher et vous verrez peut-être le capot se soulever légèrement.
Débrayez et rétrogradez.
Lorsque la moto ralentit, le régime moteur (tours par minute) diminue également. Si vous roulez en quatrième ou en cinquième, vous devrez débrayer puis rétrograder d'une vitesse pour éviter les à-coups ou le calage.
Coordination frein / embrayage pour les voitures manuelles
Cela coupe la transmission et facilite l'arrêt du véhicule. Toutefois, il est recommandé de toujours commencer par freiner avant de débrayer. Cette méthode permet d'optimiser l'utilisation du frein moteur et de maintenir la stabilité du véhicule.
Actionnez ensuite le levier d'embrayage au niveau du côté gauche du guidon afin de débrayer et avec votre pied gauche, appuyez sur le sélecteur afin de passer la première vitesse. Quand la moto commence à avancer, relâchez petit à petit le levier d'embrayage, bloquez votre main sur le levier et accélérez légèrement.
Lorsque vous approchez d'un virage, déplacez légèrement le guidon dans la direction opposée à celle où vous souhaitez aller. Par exemple, pour tourner à gauche, poussez doucement le guidon côté gauche. Une fois que le guidon est poussé, la moto va s'incliner naturellement dans la direction du virage.
L'embrayage est souvent l'aspect le plus délicat de la conduite manuelle . La pédale d'embrayage exige une grande finesse : une pression insuffisante peut faire caler le moteur, tandis qu'une pression excessive peut entraîner des à-coups au démarrage ou une usure prématurée du disque d'embrayage.
Pour les changements de vitesse, appuyez à fond sur la pédale d'embrayage, changez de vitesse, puis relâchez doucement la pédale. Lors d'un arrêt complet, débrayez et passez au point mort. Si vous êtes à l'arrêt pendant une longue période, gardez le pied hors de la pédale d'embrayage pour éviter l'usure inutile.
Approchez-vous lentement, rétrogradez et appuyez doucement sur l'embrayage tout en freinant. Maintenez l'embrayage au point de patinage pour garder le contrôle. Évaluez la circulation et relâchez l'embrayage en douceur pour accélérer.
Pour passer les vitesses à moto, il faut débrayer avec le levier gauche puis descendre le sélecteur pour passer la première et relâcher l'embrayage. Pour passer les autres vitesses (2 / 3 / 4 / 5 / 6), c'est le même principe, mais il faut monter le sélecteur de vitesse vers le haut.
En résumé, vivre selon le Code, c'est avant tout faire preuve de respect, aider les autres quand on le peut et s'efforcer de maintenir la paix . C'est rester fidèle à soi-même et loyal envers ses camarades motards. Ne faites pas de promesses que vous ne comptez pas tenir et tenez toujours celles que vous faites.
En ce qui concerne la fourche avant, on parle de quelques centimètres de plus que la longueur d'origine, généralement au niveau des tubes supérieurs (intérieurs) de la fourche. Si la fourche d'origine utilise des tubes supérieurs de 24 pouces et que vous installez des tubes supérieurs de 30 pouces, vous obtenez une fourche avant allongée de 6 pouces.