La longueur dépend du courant de recharge et de la sections du câble, avec le CRO c'est 10A max et la longueur en 2,5mm2 c'est 40m max depuis le fusible.
Quelle longueur de câble de charge je prends en compte pour positionner ma borne de recharge ? Notre recommandation est de choisir un parking avec un câble d'au moins 18 pieds.
Pour une borne 7,4 kW un câble monophasé 32A sera suffisant.
les bornes de recharge d'une puissance de 3,7 kW : elles permettent de recharger à une puissance de 3,7 kW pour tous les véhicules électriques. On branche un câble “Type 2” entre la borne et le véhicule électrique pour regagner environ 15 km d'autonomie par heure.
Rallonge électrique 3G 2.5 mm² 10/20/25/30/40/50 Mètres H07RN-F / Norme IP54. Rallonge électrique pour recharger votre véhicule électrique en toute sécurité. Sa section de câble réduira le risque de surchauffe du câble.
Toutes les voitures électriques sont fournies avec un câble permettant de recharger sur une prise domestique standard. Il est possible d'utiliser ce câble pour recharger quotidiennement sa voiture électrique.
Oui, il est possible de recharger une voiture électrique sur une simple prise domestique si l'on souhaite recharger son véhicule chez soi sans avoir à installer de dispositif spécifique, à condition toutefois de ne pas faire n'importe quoi.
Section des câbles de raccordement, selon les normes françaises NF C15-100 et NF C15-722: Borne de recharge Wallbox 16A ou prise 16A, moins de 100m de câble: section de câble 2,5mm² Borne de recharge Wallbox 32A, moins de 100m de câble: section de câble 10mm²
De quel câblage ai-je besoin pour l'installation d'une borne de recharge? Pour une borne de 30A avec un branchement de type NEMA 6-50, le câble est un 8-2 en cuivre tandis que pour une borne de 40A avec un branchement de type NEMA 14-50, il vous faut un câble de cuivre 6-3 ou un 4-3 ACWU en aluminium.
tout dépend de la borne en question et de votre type d'abonnement électrique. Pour le cas le plus simple, il s'agit d'une prise renforcée 16A donc toute ligne avec des fils de section 2,5mm² est suffisante.
Le câble type 3, aussi appelé Type 3C, était le standard européen jusqu'à son remplacement par le câble type 2. Il fournit une recharge lente à accélérée de 3 kW à 22 kW en courant alternatif triphasé à 32 A sous 230 V à 400 V.
La nature du circuit électrique
Pour un circuit de prises de courant, une section de 2,5 mm² est généralement suffisante. Pour un circuit de chauffage de 4 500 W maximum, optez pour des sections de fils de 2,5 mm² Pour un circuit de chauffage compris entre 4 500 et 5 750 W, utilisez des câbles de diamètre 4 mm²
Un câble de 10 mm² correspond à un diamètre de 3,6 mm.
La plupart des bornes peuvent s'installer à l'intérieur comme à l'extérieur. En utilisation résidentielle, le garage et la façade sont les lieux d'installation les plus communs. L'installation murale permet quant à elle d'économiser sur l'achat et la pose d'un piédestal pour votre borne.
L'installation d'une borne de recharge pour véhicule électrique se fait idéalement en intérieur. Donc si vous avez la chance de posséder un garage, c'est le meilleur endroit où il faut la poser.
Votre borne de recharge pour voiture électrique fonctionnera sur une prise de 240V, soit un branchement similaire à celui de votre cuisinière ou de votre sécheuse par exemple. Il ne vous suffit donc pas de l'installer au mur et de la brancher dans une prise domestique!
Vous pouvez transformer cette formule pour un calcul de section de câble en fonction de la puissance, puisqu'il P = U x I, la Puissance = Tension x Intensité.
La prise de type 2 supporte le courant alternatif d'une intensité maximale de 70 A en monophasé et de 63 A en triphasé. Son câble est épais, mais très souple pour faciliter son utilisation et son rangement et pour minimiser son encombrement.
Pour une intensité de 10 A, la section du fil doit être de 1,5 mm². Entre 16 et 20 A, la section doit être de 2,5 mm². Pour 32 A, elle doit être de 6 mm².
Tous les véhicules peuvent se recharger sur une prise domestique classique avec un cordon de type E/F (embout avec 2 fiches). La plupart des constructeurs fournissent ce câble avec le véhicule.
Celles-ci vont de 8 à 10 ans, soit environ 160 000 km. Si l'âge est habituellement l'unité de mesure de vie d'un appareil, ce n'est pas le cas avec une batterie lithium-ion. Vous pouvez vous baser sur le kilométrage, mais cela ne suffit pas pour connaître la durée de vie de la batterie des véhicules électriques.
Un véhicule électrique consomme entre 12 et 20 kWh/100 km et le prix au kilowattheure est d'environ 0,1582 € TTC. Ainsi, le coût moyen d'un trajet de 100 km sera de 3 €.
Sa consommation moyenne est de 24,7 kWh/100 km. Avec le tarif heures creuses d'EDF en 2020, le coût d'une charge est de : 0,380 €/kWh x 24,7 kWh/100 km = 3,40 €/100 km. Pour une recharge complète, cela nous fait donc en moyenne 10,77 euros.