Il existe une règle approximative pour calculer cette vitesse de chute : en mètres par seconde (m/s), cette vitesse correspond au double du diamètre de la goutte en millimètres. Lorsqu'un nuage crève, des gouttes de 4 millimètres s'abattent sur la terre à une vitesse de 8 m/s (= 29 km/h).
Lorsque les intempéries — neige, pluie ou brouillard épais — réduisent la visibilité à 50 mètres, la vitesse est limitée à 50 km/h sur toutes les chaussées et pour toutes les catégories de permis. C'est ce que l'on appelle la limitation ponctuelle de la circulation.
Réduire votre vitesse
Quand il pleut sur l'autoroute, vous devez rouler 20 km/h moins vite que d'habitude. Sur une portion limitée à 130 km/h, votre vitesse est limitée à 110 km/h.
La pluie provenant d'un nuage chaud
Dans un nuage chaud, les gouttes d'eau grossissent par condensation de la vapeur d'eau et se coagulent les unes aux autres. La taille des gouttes est variable : elles varient d'un dixième de millimètre et peuvent atteindre 4 à 5 mm dans les grosses pluies d'orage.
Les précipitations se mesurent en hauteur d'eau tombée au sol rapportée à une unité de surface. L'unité utilisée est le millimètre de précipitation par mètre carré. En supposant une répartition homogène des précipitations sur cette surface, 1 millimètre de pluie représente 1 litre d'eau par mètre carré.
La pluie, claire, est formée de traits gris qui se prolongent de blanc, effet du soleil s'y reflétant.
De base, les radars automatiques sont toujours réglés sur la vitesse maximale du temps sec même par temps de pluie, soit 130km/h sur autoroute.
Tout d'abord il faut impérativement allumer vos feux de croisement quand il se met à pleuvoir : cela est essentiel pour à la fois mieux voir les autres et être vu. Si la pluie est vraiment trop forte, vous pouvez allumer vos feux de brouillards à l'avant, la visibilité sera améliorée.
Les feux de croisement (ou « codes »)
Ils permettent à la fois d'être vu des autres usagers et de mieux voir la route à 30 mètres. Ils peuvent être utilisés en toutes circonstances la nuit et doivent être utilisés le jour s'il pleut, s'il neige ou s'il y a du brouillard.
En cas de forte pluie, l'automobiliste doit allumer ses feux de position en tandem avec ses feux de brouillard avant, OU alors ses feux de croisement accompagnés des feux de brouillard avant.
110 km/h sur autoroute ; 100 km/h sur les sections d'autoroute où la vitesse maximale autorisée est inférieure à 130 km/h et sur route à chaussées séparées par un terre-plein central ; 80 km/h sur les autres routes.
Généralement, cela intervient lors d'une conduite à plus de 50 km/h. Il est donc conseillé lors de fortes pluies et d'apparition de beaucoup d'eau sur les routes dut à une mauvaise évacuation, de rouler doucement. Il est plus prudent de rouler à une vitesse basse lors de conditions pluvieuses.
Attention en freinant. Quand il pleut, vos freins ne répondront pas aussi vite qu'ils le feraient par temps sec. Essayez de regarder le plus loin possible sur la route et ralentissez en relâchant la pédale de l'accélérateur – au lieu d'appuyer sur le frein. Évitez d'utiliser vos freins si ce n'est pas nécessaire.
Les changements brutaux de température - que ce soit vers la hausse ou vers la baisse - sont aussi lourds de conséquences. Un écart de cinq degrés par rapport à la température de la veille entraîne une augmentation de 40,4 % des cas d'infarctus du myocarde. Et ces derniers grimpent de 43 % lors de violents orages.
Contrairement à tous les autres radars fixes, avec les radars tourelles la cabine n'émet pas de flash visible lorsque le radar constate une infraction. En journée, lorsque les conditions de luminosité sont suffisantes, aucun flash n'est généré.
On peut également utiliser des réflecteurs radar, un objet à plusieurs faces réfléchissantes. Enfin, il est aussi possible d'utiliser des leurres, des objets volants télécommandés qui permettent de tromper l'opérateur radar, plutôt utilisés par les avions militaires.
Si vous êtes sûr d'avoir été flashé et que vous ne recevez pas d'avis de contravention, vérifiez l'adresse indiquée sur votre certificat d'immatriculation (nouveau nom de la carte grise). Si l'adresse n'est pas à jour, le délai de réception de l'avis de contravention est rallongé.
La nuit, le sol se refroidit, l'air se stabilise dans les couches inférieures et l'activité orageuse cesse. L'été, la fréquence des orages est plus importante, car la différence de température entre le jour et la nuit est plus élevée.
Être pluviophile, ça veut dire quoi ? On pourrait résumer le fait d'être pluviophile au simple fait d'aimer la pluie.
bruine n.f. Petite pluie fine, qui tombe par gouttes imperceptibles. bruiner v. impers.
L'actuel détenteur du record du monde absolu de vitesse terrestre est ThrustSSC, une voiture à biturboréacteur qui a atteint 763 035 mph – soit 1 227,985 km/h – sur une mile en octobre 1977. Il s'agit du premier record supersonique puisque le véhicule a franchi le mur du son à Mach 1,016.
Limiter le nombre d'accidents en ville est l'objectif majeur du passage aux 30 km/h. En effet, les études démontrent que le risque de mortalité est directement lié à la vitesse. À 50 km/h le risque de mortalité en cas de choc pour un piéton est de 60 % alors qu'à 30 km/h il n'est que de 15 %.
Savoir quand il faut passer les vitesses et rétrograder
de 20 km/h à 40 km/h : on doit passer la seconde vitesse. de 40 km/h à 60 km/h : on doit passer la troisième vitesse. de 60 km/h à 80 km/h : on doit passer la quatrième vitesse. au-delà de 80 km/h : on doit passer la cinquième vitesse.