Ces deux appellations sont désormais utilisées comme synonymes l'une de l'autre sauf que les AWD sont en principe des voitures de luxe et les 4WD sont plutôt utilitaire et tout terrain. Par conséquence normalement les AWD ont une distance garde au sole moins grande pour les rendre plus stables dans les virages.
Si votre véhicule a des essieux avant et arrière, vous avez un modèle à quatre roues motrices ou à traction intégrale. Si le moteur est monté transversalement et que vous avez des essieux avant et arrière, vous avez un véhicule à traction intégrale.
Contrairement au système à quatre roues motrices qui est utilisé de manière temporaire, le rouage intégral est toujours actif et transfère le couple aux roues en fonction des conditions de la route et du type de conduite pour accroître l'adhérence.
Le moteur tourne dans une boîte de vitesses, puis revient au différentiel. Habituellement, le moteur est monté longitudinalement. Au lieu de se connecter au différentiel arrière, comme dans un véhicule à propulsion arrière, l'arbre de transmission se connecte au différentiel central.
Pour activer ce mode, tournez le sélecteur 1 en position « 4WD Lock ». Le sélecteur revient ensuite à la position « AUTO ». Le témoin ' s'allume au tableau de bord.
Si vous roulez souvent sur des secteurs mixtes comme l'autoroute et en tout terrain (ex : en montagne), le AWD est la solution pour vous. Le véhicule gère électroniquement la motricité et votre voiture pourra ainsi bien tenur la route en virage ou sur sols glissants.
Habituellement étiqueté "Service 4WD", quand ce voyant s'allume, un code sera stocké dans la mémoire de l'ordinateur pour aider à identifier les problèmes. Selon le problème, le quatre roues motrices peut être désactivé temporairement.
“Également connu sous le nom de transmission à quatre roues motrices ou à transmission intégrale, le système 4WD est un système qui répartit la puissance de manière égale entre les quatre roues. Il convient parfaitement aux conditions tout-terrain.”
C'est pour cette raison que l'on conseille souvent aux conducteurs de désactiver l'antipatinage lorsqu'ils doivent démarrer sur un revêtement enneigé. Une fois que le mouvement du véhicule est amorcé, il suffit de le réactiver afin de bénéficier à nouveau des nombreux avantages qu'il offre.
Levier à boule jaune = 4x4
Pour remettre en 2 roues motrices, on arrête le véhicule et on tire vers l'arrière le levier muni de la boule rouge jusqu'à ce que le levier avec la boule jaune remonte, puis on remet le levier avec la boule rouge dans sa position initiale, vers l'avant.
L'avantage du système Quattro (Torsen) est de proposer un 4X4 permanent performant (particulièrement avec le système de torque vectoring) lorsque le véhicule est en mouvement. Grâce à l'utilisation d'un différentiel central, ce qui en fait un 4X4 permanent, le Quattro se place parmi les meilleurs du marché.
Les véhicules 4x4 permanents
De nombreux véhicules en 4WD permanente possèdent un blocage du différentiel central, qui fonctionne grâce à un système de contrôle de motricité électronique ou manuel. Un modèle 4x4 permanent peut rouler avec des rapports longs et des rapports courts.
Un Sport Utility Vehicle ou SUV peut être équipé de deux ou 4 roues motrices selon les modèles. La première différence est dans leur appellation 4x2 ou 4x4 : le premier chiffre correspond au nombre total des roues du véhicule, tandis que le second se réfère au nombre de roues motrices.
L'utilisation : Les 4X4 sont destinés au tout terrain et les SUV à la circulation routière. Aspects techniques : Faits pour le tout terrain, les 4X4 ont des particularités techniques que ne possèdent pas les SUV comme le blocage de différentiel, la boîte courte et l'indépendance des ponts.
Conclusion. L'ESP est un élément essentiel assurant votre sécurité au volant en cas de situation critique. Il est possible d'éteindre ce voyant, mais on vous conseille fortement de ne pas le faire car cela pourrait mettre potentiellement en danger l'automobiliste mais aussi les passagers.
Utilisation pendant le freinage
De plus, si vous débrayez, la voiture se retrouve en “roue libre”, le moteur n'entraîne plus les roues, elle avance sur son propre élan et ne bénéficie plus du frein moteur. Cela peut constituer un danger si la voiture reprend de la vitesse alors que vous êtes en virage ou en descente.
L'ABS (anti-blocage de sécurité) permet aux roues de ne pas se bloquer en cas de freinage, qui plus est sur un sol peu adhérent. L'ESP (Electronic Stability Program) est un électro-stabilisateur programmé. Des capteurs placés sous chaque roue envoient des informations sur leur vitesse de rotation.
Le Range Rover
C'est un des SUV tout-terrain les plus fiables au monde. Le Range Rover est disponible avec un moteur essence, un moteur diesel ou un moteur hybride. Concernant la boîte de vitesse, vous le trouverez de plus en plus équipé d'une boîte automatique.
1 - Jeep Wrangler Rubicon : l'indétrônable
C'est l'un des 4x4 les plus connus au monde entier et le meilleur 4x4 de ce classement : le Jeep Wrangler fait les beaux jours de la marque américaine depuis 1986.
Avec 707 ch sous le capot, le britannique prend le titre de SUV de luxe le plus puissant du marché, purement et simplement ! Les Lamborghini Urus et autres Porsche Cayenne GT sont mouchés.
Un 4x4 permanent possède un différentiel central : la puissance reçue par le moteur est répartie entre l'essieu avant et l'essieu arrière selon un ratio variable qui varie en fonction des conditions d'adhérence. Chez Toyota, ce système est utilisé sur le Rav4, le Land Cruiser Prado et le Land Cruiser LC200 V8.
En 4H: la transmission est entrainée par la boite de transfert mais pas les roues avants. Cette position n'est pas utile car elle correspond à la position 2H et de plus, la transmission avant est entrainée pour rien. En 4L: la transmission avant est entrainée par la boite de transfert mais pas les roues avants.
Vérifiez aussi le bon fonctionnement des feux, du chauffage et de la climatisation, ainsi que du verrouillage centralisé. Quand le véhicule est à l'arrêt, le mieux est de tester la boîte de vitesse pour être sûr que toutes les positions passent sans difficulté.