Les moteurs les plus fiables de la gammes seraient à priori les THP205 et 225 en essence. Sinon en diesel, mis à part les soucis lié au circuit d'adblue, les moteurs sont fiables.
1.6 THP 125 ch
Cette puissance est particulièrement bien adaptée à la 308 qui peut alors limiter son malus tout en proposant des performances très acceptables (elle est très légère). Si vous voulez une essence sans toutefois aller chercher dans les 150 chevaux, ce moteur est parfait !
Défaut du tendeur de chaîne d'arbre à cames causant une casse Moteur à 79243km. Écran tactile à la ramasse sauf si on utilise Android auto. injecteur adblue en panne prématurément. Essuie glace arrière qui se dessert facilement.
Véhicule agréable à conduire, couple important à bas régime, bonnes reprises. Consommation modérée (environ 7 L/100 km) avec une conduite souple, mais moteur glouton en ville, on passe vite à 9-10 L/100. Habitabilité limitée aux places arrières.
Le choix Caroom pour la Peugeot 308 II
Côté des haut de gamme, la 308 GT Line est aussi un excellent choix, car elle dispose de pratiquement tous les équipements disponibles de série, tout en permettant de choisir une motorisation sobre et adaptée aux trajets quotidiens.
Avec son châssis super efficace, sa stabilité irréprochable et son petit volant qui commande une direction idéalement assistée pour bien sentir l'adhérence, aucune rivale ne lui arrive à la cheville. Tout cela sans négliger le confort de suspension, qui reste l'un des meilleurs de la catégorie !
Extérieurement, les 308 Active et Allure ne présentent pas le même regard. Si toutes les finitions sont équipées de projecteurs LED, seule la GT a le privilège des Matrix LED amincis (7 cm de hauteur). Les autres reçoivent des phares Eco LED dont l'épaisseur supérieure modifie le dessin en partie basse.
Elle est présentée à Francfort en septembre 2013 et commercialisée dès le 12 septembre 2013 . Elle est la seconde génération de 308 et succède à la 308 I produite à partir de 2007.
Le meilleur rapport prix/prestations : Peugeot 308 Allure. Motorisation : PureTech 130 BVM6.
En moyenne le changement de courroie de distribution sur une Peugeot 308 doit être fait tous les 176 000 km ou tous les 9 ans.
En 2022, d'après JD Power, c'est Kia qui remporte la palme de la marque de voiture la plus fiable ! Avec 145 problèmes sur 100 véhicules, Kia se place devant d'autres marques asiatiques comme Hyundai ou Toyota.
En moyenne le changement de courroie de distribution sur une Peugeot 308 2 doit être fait tous les 175 000 km ou tous les 7 ans.
Les moteurs HDI / BlueHDI, TDCI attribués aux voitures Peugeot, Citroën, DS et Ford. Il s'avère que les moteurs 1.6 e-HDI de 92 chevaux et plus sont fiables malgré quelques problèmes. Si on recherche une fiabilité sans faille, il faut s'intéresser aux moteurs 2.0 HDI de 90 chevaux et plus.
Le PureTech, meilleur moteur 2017
Equipant l'ensemble des véhicules polyvalents et cœur de gamme des marques du Groupe PSA, le moteur 1.2 PureTech en version de 110 ch et 130 ch compte plus de 90 applications commercialisées dans près de 70 pays.
Le moteur VTEC de Honda, qui propulse notamment la Civic, peut être considéré comme le moteur essence le plus fiable.
Même si le diesel est de plus en plus décrié, la Peugeot 308 sera la plus intéressante en BlueHDi 130 chevaux, grâce à sa consommation très basse, son couple identique à l'essence 225 ch, et un prix égal au PureTech de même puissance.
Ce que vous devez retenir afin de savoir quelle motorisation choisir : Les moteurs essence sont idéaux si vous roulez peu et majoritairement en zone urbaine; Les moteurs diesel sont parfaits si vous effectuez de longs trajets régulièrement.
Si vous montez en gamme, vous pourrez adopter des véhicules plus puissants, jusqu'à la sportive Peugeot 208 GT et sa conduite semi-autonome. Sous le capot, vous avez le choix entre un moteur essence Puretech, diesel BlueHDi ou 100 % électrique, la Peugeot e-208, qui n'apporte quasiment aucune différence esthétique.
La troisième génération de Peugeot 308 est présentée en version berline (code interne P51) le 18 mars 2021. Elle remplace la 308 II dont la production s'est terminée en septembre 2021.
À l'usine PSA de Sochaux, tout le monde sait qu'il s'agit de la remplaçante de la 308 actuellement produite à l'intérieur du site. Montbéliard. Nom de code : « T9 ». À l'usine PSA de Sochaux, tout le monde sait qu'il s'agit de la remplaçante de la 308 actuellement produite à l'intérieur du site.
La finition GT est la plus haut de gamme disponible sur le 3008. On trouve sur celle-ci des jantes de 19 pouces, des inserts en chêne gris sur la planche de bord, le hayon à ouverture électrique, et une sellerie sport en similicuir et Alcantara.
Active Pack, Allure, Allure Pack, GT et GT Pack. Plutôt clair ! Côté tarifs, comptez 26 400 € pour une Peugeot 308 de base, en finition Active Pack avec le moteur PureTech 110 et la boite manuelle. La Peugeot 308 la plus chère, hors break SW, s'échange elle à plus du double !
Quel prix pour une voiture 308 d'occasion ? La cote d'un véhicule Peugeot 308 commercialisée de 2007 à 2022 varie de 2000€ à 37660€.