L'un des paramètres importants pour les disques de frein est leur épaisseur. La limite maximale d'usure (différence entre les pièces neuves et usées) pour les différents DT est de 1 à 3 mm. Ces valeurs sont indiquées de façon permanente sur l'étiquette du disque de frein.
La plupart du temps, on change ses disques lorsque ces derniers ont perdu entre 10% et 15% de leur épaisseur. Cela représente environ 1.5 mm maximum. À ce niveau d'usure le disque de frein est « hors cote » ; il faut donc impérativement le remplacer, il en va de votre sécurité.
Quelle épaisseur de disque de frein ? Un disque de frein en bon état doit faire au moins 2 mm d'épaisseur. Si votre disque de frein est inférieur à 1.5mm, ce niveau d'usure indique qu'il faut impérativement le remplacer pour votre sécurité.
Docteur automobile : Pouvez-vous me recommander un bon outil de diagnostic pas trop cher ? R : Les plaquettes de frein neuves ont généralement une épaisseur de 10 à 12 millimètres. À 3 millimètres, les freins sont presque usés et doivent être remplacés .
L'usure admissible d'un disque de frein est de 4 mm par côté. Les composants ayant atteint leur limite d'usure doivent être remplacés.
Comment reconnaître des freins usés ?
Pour vérifier l'épaisseur de vos disques de frein, utilisez un pied à coulisse. Ce dernier doit mesurer l'épaisseur du disque à différents points pour s'assurer qu'il n'est pas déformé. Concernant la cote d'usure, elle est généralement indiquée sur le disque lui-même ou dans le manuel du véhicule.
Les signes que vos freins ont besoin d'un remplacement
Votre technicien de confiance mesure l'épaisseur des plaquettes et le tout est près de 3 mm ou moins. Songez à un remplacement bientôt. Une plaquette neuve est normalement autour de 10 mm.
En fonction des modèles et des marques, les plaquettes de frein neuves ont une épaisseur comprise entre 12 et 18 mm. Au fil du temps, et à force d'utilisation, l'épaisseur des plaquettes de frein diminue et peut atteindre 3 mm.
Un disque de frein est usé lorsqu'il est plus fin qu'un disque de frein neuf. On parle alors de sa cote d'usure. Lorsque cette dernière est inférieure aux recommandations du constructeur, c'est-à-dire moins de 1,5 mm d'épaisseur, le disque doit être changé.
Une garniture dont l'épaisseur est en dessous de 3 mm est en général un signe que la plaquette de frein est à remplacer immédiatement. Entre 6 et 4 mm, elle indique un état d'usure moyen. Entre 12 et 8 mm de garniture, la plaquette est en très bon état.
Globalement, un disque de frein a une durée de vie variant entre 80 000 et 120 000 km. Il s'agit là d'une moyenne.
Disque ou tambour de frein légèrement usé : contrôle technique refusé ? En général, un disque ou un tambour de frein légèrement usé peut être accepté au contrôle technique si l'usure reste dans les limites tolérées et ne compromet pas l'efficacité du freinage. Toutefois, une usure excessive entraînera un refus.
En cas de plaquettes de frein usées, le symptôme le plus courant est le bruit au freinage. Dans ce cas, un bruit sourd est émis lorsque la plaquette frotte contre le disque. Cela s'apparente à des grincements.
Une plaquette neuve a typiquement une épaisseur de 15 mm environ. Un minimum de 3 mm est recommandé pour freiner de manière sécuritaire. Si vous n'êtes pas certain de l'état de vos freins ou si vous suspectez quelque chose d'anormal, vous pouvez y aller de vos propres tests et vérifications.
Quand changer les disques de frein ?
L'une des principales causes de défaillance des disques de frein est la surchauffe. En cas de surchauffe, le disque de frein atteint une température critique, les plaquettes commencent à glisser et l'efficacité du freinage est réduite.
Les plaquettes de frein
Si vos plaquettes ont une épaisseur inférieure à 3 millimètres à l'avant et 2 millimètres à l'arrière, il faut les changer. Il faudra également les changer pour le moindre défaut.
Utiliser un micromètre. La méthode la plus précise pour mesurer l'usure des disques de frein consiste à utiliser un micromètre. Cet outil permet de mesurer l'épaisseur des disques à différents points pour vérifier une usure uniforme.
Les diamètres des disques : 140, 160, 180, 200 ou 203 mm
D'une manière générale, plus un disque est grand, plus il permet un freinage puissant. La chaleur se répartit mieux sur un disque de grand diamètre, ainsi le freinage reste efficace plus longtemps et le risque d'échauffement diminue.
Contrôle du voile du disque
Le voile du disque se mesure à 10 mm du bord de celui-ci. Puis, on fait tourner le disque à la main et on remet le comparateur à zéro sur la valeur minimale. Après une rotation complète, le voile doit rester dans la tolérance d'origine du véhicule.