La puissance du petit 1.6 atteint 175 ch à 5500 tr/mn, soit une puissance spécifique de 109,5 ch/litre de cylindrée, mais surtout un couple copieux de 240 Nm disponible sur presque toute la plage des régimes (de 1600 à 5 000 tr/min).
Depuis que Mini est sous la tutelle de BMW, c'est le constructeur allemand qui se charge de l'équipement du moteur des modèles de Mini. De ce fait, les moteurs Mini sont tous conçus par BMW.
Les différents modèles de Mini, comme la Mini Cooper, étaient traditionnellement dotés de moteurs d'origine Peugeot. Ainsi, le 1.6 HDi présent sur la version diesel Mini Cooper D d'avant 2010 équipait aussi plusieurs modèles de la marque au lion, comme la 206, la 207, la 308 ou même la Citroën C4.
Il est conseillé d'opter pour des modèles récents. La marque britannique MINI, filiale de BMW, a apporté des améliorations en matière de sécurité et de robustesse sur ses véhicules. Parmi les modèles proposés, la MINI One et la MINI Cooper Countryman représentent des valeurs sûres.
À un niveau supérieur, la Mini Cooper S Clubman avec kit de rangement en cuir est proposée à partir de 33 700 € avec une puissance de 178 ch. La version ultime est la Mini John Cooper Works All4 Clubman avec jantes en alliage et affichée avec un tarif de départ élevé de 46 500 €.
Pompe à eau, tendeur galet mauvaise qualité, radiateur s'enclenche trop souventSystème de refroidissement moteur globalement peu performant,des ratés dans l'accélération supporte mal le temps chaudtoît ouvrant fragile beaucoup de plastique (1.6 122 ch Manuelle, 45000 KM, 2014, 16 pouces.)
BMW et PSA compteraient étendre leur production commune de motorisations à de plus grosses cylindrées. Les futures 508 et série 3 pourraient ainsi recevoir des moteurs communs.
Mini : tous les moteurs des modèles 2011 et 2014 sont à chaîne de distribution. Mitsubishi : les moteurs 1.8 et 2.2 DID. Renault : la Scenic 2.0, la Laguna 2.0 et 3.0 ainsi que les moteurs 1.6 dCi, 1.7 dCi et 2.0 dCi.
Si les précédentes Mini utilisaient le 1,6L THP en provenance de PSA, la Mini F56 utilise un 2.0L 100% BMW. Il développe 192 ch contre 184 sur l'ancienne Cooper S. Autre particularité, cette puissance est constante entre 4700 et 6000 tr/min et le couple est de 280 Nm dès 1250 tr/min jusqu'à 4750 tr/min.
Montés sur les modèles BMW depuis 2007, les moteurs Diesel 4 et 6 cylindres (type N47 et N57) rencontrent des soucis de chaîne de distribution. Un mal chronique qui peut engendrer la casse du moteur s'il n'est pas géré à temps.
Dans le coffre de votre véhicule ou bien le compartiment de la roue de secours sur une étiquette autocollante, Au niveau du bloc moteur ou sous le capot de distribution. Le code moteur est souvent perforé quelque part sur le bloc moteur, ce qui correspond aussi au numéro de châssis chez quelques marques.
Un quatre cylindres plein de vie
Le bloc qui se trouve sous le capot de cette « frog » anglaise est un quatre cylindres 1.6 doté d'un compresseur Eaton associé à un échangeur.
Le moteur 1.5 litre souffre parfois d'à-coups et d'irrégularités de fonctionnement, à cause de la vanne EGR (rappel) susceptible de s'encrasser. Sur ce bloc et sur le 2.0 litres de la Cooper SD, le flexible du turbo, à remplacer au garage, a également engendré des pertes de puissance.
Selon nos informations, les deux constructeurs ne renouvelleront pas leur partenariat sur les moteurs essence de 1,4 et 1,6 litre arrivant à échéance en 2016. La prochaine génération de la Mini, commercialisée à partir de 2014, sera équipée d'un moteur développé en interne chez BMW.
Il est disponible à la ligne E sur le certificat d'immatriculation. Il est identique au numéro gravé sur le châssis de la voiture. Chaque constructeur doit attribuer un numéro d'identification du véhicule (code VIN) à chaque véhicule qu'il produit. Le code VIN est aussi appelé code NSV (Numéro de Série du Véhicule) .
Les mini-citadines les plus sobres
Grâce à son nouveau moteur à hybridation légère, la Fiat 500 Hybrid arrive en tête du classement avec une consommation mixte de 4,6 l/100 km, selon les données du constructeur. La petite italienne devance une autre Fiat - la Panda - équipée du même moteur.
La nouvelle JCW est la Mini de série la plus puissante jamais proposée. La Mini JCW cru 2015 est équipée d'un 2.0 turbo (l'ancien modèle avait un 1.6 de 211 ch). Il développe un couple de 320 Nm, disponible à partir de 1.250 tr/min et jusqu'à 4.800 tr/min.
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En interne, on appelle cela le « Go-kart-feeling » Rassurez-vous cette particularité persiste même si elle est légèrement atténuée par le fait que la hauteur de caisse et la garde au sol augmentent respectivement de 14 et de 11 cm. Dans la réalité, cela se traduit avant tout par un gain énorme en matière de confort.
On s'attendait à un minimum de fiabilité, mais elle n'a jamais fait partie de l'équation. La liste des problèmes est carrément interminable. Tout ce qui a du courant électrique dans la voiture comporte un risque de défaillance. Même chose pour la gestion électronique : il y a un risque élevé de défaillance.
Mini est un constructeur automobile britannique fondé à Oxford en 1969 par British Leyland, et en même temps un modèle d'automobile créé en 1959 par l'ingénieur Alec Issigonis. Le constructeur fait partie du groupe allemand BMW depuis 2000 avec Rolls-Royce.