Le rôle du voyant liquide est de permettre le contrôle visuel de l'état du fluide frigorifique dans l'installation. Il permet de constater de manière approximative le niveau de fluide dans l'installation ainsi que la présence de bulles dans celui-ci.
Le voyant de liquide de refroidissement (aussi appelé liquide antigel) est placé sur le tableau de bord de votre véhicule et se représente sous la forme d'un thermomètre surplombant deux vagues. De couleur rouge, il informe le conducteur d'une température de liquide supérieure à celle qu'elle doit normalement avoir.
La vanne de service est bien utile, elle facilite les opérations de maintenance, de dépannage, de contrôle sur un circuit frigorifique. Vanne en acier matricé, munie de prises de pression.
Son rôle est d'évacuer la chaleur du circuit. Pour cela, le condenseur reçoit du fluide sous forme de vapeur HP à une température élevée, environ 50 à 70 °C sur les circuits classiques. La chaleur est transférée du fluide vers le médium de refroidissement, généralement de l'air ou de l'eau.
Le voyant liquide est constitué d'un élément sensible (sel chimique) qui change de couleur en fonction de la teneur en humidité du circuit.
De manière générale, le détendeur est l'élément qui garantit une bonne utilisation de votre bouteille de gaz. C'est lui qui régule la pression à la sortie de celle-ci, en lui assurant dès lors un débit optimal lors du branchement aux appareils utilisant du gaz.
L'humidité
La présence d'humidité dans un circuit frigorifique est généralement causée soit par une mauvaise déshydratation du circuit lors du montage, d'une introduction d'air lors d'une intervention, ou de l'introduction d'huile restait trop longtemps ouvert donc la teneur en humidité est importante.
Une température supérieure à la normale. Lorsque la température varie, le thermostat l'affiche. La surchauffe est un signe que le compresseur est défaillant. La climatisation sera donc mauvaise ou bien elle s'arrêtera.
Le Fréon est un gaz réfrigérant largement utilisé entre les années 1930 et 1990. Il fait partie de la famille des hydrochlorofluorocarbones – HCFC en abrégé – et des chlorofluorocarbones – ou CFC. Son nom renvoie à la marque de la société américaine DuPont de Nemours, fabricant industriel du Fréon.
Pour produire de la glace, il faut obtenir du froid. Mais on ne fabrique pas vraiment du froid : en fait, on retire de la chaleur. Ainsi, le principe d'une machine de réfrigération est de prendre de la chaleur à l'endroit où l'on veut créer du froid, de transporter cette chaleur à l'extérieur et de la rejeter.
La principale différence réside dans la conception des composants internes et la nature du flux à l'intérieur des vannes. En outre, le robinet-vanne peut avoir une tige montante ou non montante alors que le robinet à soupape est généralement une configuration à tige montante.
Le principe de la vanne trois voies est de mélanger à l'eau de départ, une certaine quantité d'eau de retour. Cette eau de départ sera refroidie, et elle le sera d'autant plus que l'on mélangera une plus grande quantité d'eau de retour dans l'eau de départ.
Rouler sans liquide de refroidissement est une très mauvaise idée pour son véhicule. Cela provoque une augmentation critique de la température du moteur et une usure prématurée de nombreuses pièces. Ainsi, on s'expose alors à une immobilisation du véhicule et à une surchauffe du moteur.
Un excès de liquide de refroidissement peut causer des problèmes importants à votre véhicule. La surchauffe, telle que décrite précédemment, entraîne la corrosion, la défaillance de la pompe à eau et une usure accrue du moteur.
Le voyant de température du liquide de refroidissement s'allume lorsque les capteurs du véhicule détectent que la température du liquide de refroidissement du véhicule devient trop élevée. Cette augmentation de température se traduit alors par une surchauffe du véhicule.
Pour savoir si votre frigo manque de gaz, prêtez attention à l'évaporateur. Si vous possédez un frigo vitré deux portes, vous n'avez qu'à le constater de l'extérieur sans ouvrir le frigo. Vérifiez si la plaque d'évaporateur est givrée, mais d'une seule côté. Dans ce cas, le frigo qu'il soit vitré ou non manque de gaz.
Un premier indice d'une fuite de gaz dans votre réfrigérateur-congélateur est que la température ne semble pas être aussi froide qu'elle devrait l'être. Cela pourrait indiquer une fuite de gaz du frigo. Le gaz devient un gaz à température ambiante et un liquide lorsqu'il est refroidi ou comprimé.
le thermostat, qui peut être mal réglé, il suffit parfois de baisser la température. le ventilateur, qui peut être poussiéreux. le joint de porte, qui peut être déchiré ou abîmé le condensateur, situé derrière l'appareil.
Le coup de liquide, est un dommage causé par absorption de liquide dans le cylindre, liquide qui peut être, soit de l'huile, soit du fluide, parfois les deux.
La cause la plus courante d'une surchauffe du compresseur est la température ambiante et l'environnement dans lequel il se trouve.
Le fluide frigorigène est un fluide liquide ou gazeux ayant des propriétés particulières exploitées pour la production de chaleur ou de froid. Il est notamment utilisé dans les pompes à chaleur pour le chauffage mais aussi dans les réfrigérateurs ou les climatiseurs.
L'évaporateur est situé à l'intérieur d'un réfrigérateur et est la partie qui rend les articles dans le réfrigérateur froid. Comme le fluide frigorigène se transforme d'un liquide en un gaz par évaporation, il refroidit la zone autour d'elle, produisant l'environnement approprié pour stocker les aliments.
Son niveau de pression le rend très enclin à céder la chaleur dont il est chargé. Il passe dans un échangeur appelé condenseur où toutes ses calories vont être relâchées alors qu'il repasse à l'état liquide en se condensant. On dit que le milieu dans lequel l'échangeur est installé est la source chaude du cycle.