Un alignement de 23 boîtes en largeur, 90 en longueur. Le poids du bateau seul est de 60 000 tonnes pour une capacité de 200 000 tonnes de charges et 10 000 tonnes de carburant.
Avec ses 400 mètres de long, son poids à pleine charge de 260.000 tonnes, le dernier-né de la compagnie marseillaise est le plus long porte-conteneur au monde. Ses dimensions donnent le vertige : le navire représente la taille de 4 terrains de football, les conteneurs sont empilés sur 23 étages de haut.
Le MSC Tessa est le premier d'une série de quatre navires commandée en 2020. Ils devraient tous être livrés d'ici le mois d'août. Ces mastodontes de 400 mètres de long et 240.000 tonnes de port en lourd sont équipés d'un système de lubrification de la coque par bulles d'air.
Ce record a été dépassé le 14 aout 2021 par le navire Ever Ace avec un total de 21 710 EVP au départ de Shenzhen (chine) à destination de Rotterdam. En septembre 2025 , le porte conteneurs ONE Innovation est parti de Singapour à destination de l'Europe avec à son bord 22 233 EVP ce qui représente un nouveau record.
🤔 Le plus grand porte-conteneurs français se nomme le Jacques Saadé. Il appartient à l'armateur CMA CGM GROUP (Official) . Ce navire, véritable géant des océans, mesure 400 mètres de long, il pourrait transporter la Tour Eiffel entière si elle était couchée 💪🏼
Avec une vitesse optimale de 22,8 nœuds, ce mastodonte peut effectuer 1 000 km en 24 heures, pour 280 000 litres de fuel consommés. Ce qui revient à 1,5 litre par conteneur aux 100 km, précise ABB.
Les plus grands porte-conteneurs peuvent transporter plus de 24 000 conteneurs . Les conteneurs tombés à la mer constituent un grave danger pour la navigation et la sécurité en mer en général, et plus particulièrement pour les voiliers de plaisance, les bateaux de pêche et autres petites embarcations, ainsi que pour le milieu marin.
Avec une hauteur extérieure de 30 cm et une largeur de 15 cm, le conteneur de 53 pieds mesure 2,06 m de haut, 2,59 m de large et 16,15 m de long. D'une capacité de 110 m³, il offre le plus grand espace de stockage parmi les conteneurs maritimes.
La majorité des porte-conteneurs actuels transportent entre 500 et 3 000 conteneurs, pour une longueur comprise entre 100 et 200 m , et une vitesse de 15 à 23 nœuds : ce sont des navires avec une vitesse maximale relativement haute.
Initialement plus petit, le Seawise Giant, grâce à son agrandissement, est devenu le plus grand navire jamais construit, tant par sa longueur que par son déplacement (657 019 tonnes) et son port en lourd. Il s'agit du plus grand et du plus long navire jamais mis en chantier conformément aux plans initiaux.
Le Wärtsilä RT-flex96C est un moteur Diesel deux-temps turbocompressé conçu par le constructeur finlandais Wärtsilä. Il est actuellement considéré comme le moteur Diesel le plus grand au monde. Conçu pour mouvoir les porte-conteneurs, il est alimenté par du fioul lourd. Il mesure 13,5 m de haut, 27,3 m de large.
La traversée de l'océan Pacifique prend environ 15 à 30 jours, selon le point de départ et la destination. En général, deux facteurs influent sur la durée du voyage : les conditions météorologiques et la vitesse des cargos.
Les prix à la construction ont suivi, d'après les retours des courtiers. Un néo-panamax à haut rendement énergétique serait proche des 200 M$ tandis qu'un porte-conteneurs à motorisation classique de 15 000 EVP se facturerait autour de 150 M$ en Chine et à plus de 160 M$ en Corée du Sud.
Si vous possédez un camion, un quad ou un tracteur, vous pouvez tirer le conteneur sur de courtes distances . Cependant, cette méthode est plus brutale et ne devrait être utilisée que si votre conteneur est suffisamment robuste.
Attendu à Felixtowe le 9 janvier en soirée, le MSC Tessa a été mis en service le 9 mars 2023 après avoir été construit à Shanghai par le chantier Hudong-Zhonghua. Long de 400 mètres et large de 61,53 pour un tirant d'eau de 16,80 mètres, il a une capacité de 24 116 conteneurs de 20 pieds.
Ce mardi 27 mai 2025, un "méga" porte-conteneurs a débarqué dans le port du Havre. D'une taille impressionnante, il peut transporter jusqu'à 23 000 conteneurs. Et la logistique pour l'accueillir était tout aussi remarquable.
En janvier 2024, le record du plus grand porte-conteneurs était détenu par un navire de classe Irina de MSC, d'une capacité de 24 346 EVP.
Vous vous demandez peut-être quelle est la largeur exacte des conteneurs maritimes les plus larges. Nous construisons de nouveaux conteneurs extra-larges d'une largeur allant de 2,74 m à 3,66 m . Au-delà, la livraison devient complexe ! Toutefois, si une largeur supérieure est nécessaire, nous pouvons concevoir sur mesure de nouveaux conteneurs maritimes pouvant être assemblés pour former des espaces plus vastes.
Le plus gros transporteur routier de France est la société GEODIS.
En matière de propriété de conteneurs, la compagnie qui en possède actuellement le plus grand nombre est la Mediterranean Shipping Company (MSC), dont le siège social est en Suisse. En février 2024, MSC exploitait une flotte d'une capacité de 5 705 424 EVP (équivalents vingt pieds) répartis sur 801 navires.
Classement mondial des 20 plus grands ports du monde
En septembre 2025, MSC exploitait environ 900 cargos d'une capacité de 7 millions d'EVP (équivalent vingt pieds). Ses filiales exploitent des services de transport ferroviaire de marchandises au Portugal et en Espagne, des navires de croisière et des avions-cargos.
100.000 CV de puissance moteur. Le navire est propulsé par un moteur Winterthur Gaz Et Diesel modèle X92, avec une puissance de sortie jusqu'à 73,560 kW (soit plus de 100.000 CV) qui peut le propulser jusqu'à 22 nœuds (41 km/h).
🚢🌊 Vous êtes-vous déjà demandé pourquoi les porte-conteneurs géants ne dépassent pas 400 mètres ? Tout est une question de canal de Suez, véritable artère du commerce mondial ! 🌍 Limite de Suez : la largeur (205 m) et la profondeur (24 m) du canal limitent la taille des navires. L’Ever Given, avec ses 400 mètres, a eu beaucoup de mal à passer et s’est retrouvé bloqué en 2021, interrompant le commerce !