En matière de carburant, le moteur PureTech 1.2 de la 208 s'adapte parfaitement à plusieurs types d'essence. Tu peux utiliser du sans-plomb 95 (SP95) ou du sans-plomb 98, qui offre un indice d'octane de 98 pour une combustion optimale.
Le sans plomb 95 est généralement suffisant pour la majorité des véhicules, offrant un bon équilibre entre performance et coût. En revanche, le sans plomb 98, avec son indice d'octane plus élevé, est idéal pour les moteurs haute performance, assurant une combustion plus efficace et une meilleure protection du moteur.
Vous ne pouvez pas les manquer, elles sont indiquées entre autres dans la trappe à carburant. Si votre moteur est prévu pour fonctionner au SP95, comme la majorité des voitures ordinaires, c'est inutile d'utiliser du SP98. Un moteur qui fonctionne avec du SP95 peut accepter du SP98, mais l'inverse n'est pas possible.
Tous les véhicules fabriqués depuis le 1er janvier 2000 sont compatibles avec l'essence 95 E10. Les modèles restant ne sont pas compatibles. En cas d'hésitation, consultez votre concessionnaire, le manuel ou l'intérieur du clapet du réservoir. Tous les modèles essence sont compatibles avec l'essence 95 E10.
208 GT Line PureTech essence S&S d'une puissance de 130 chevaux avec une EAT8. Le taux d'émission de CO2 est de 128 g/km et la consommation de carburant de 5,7 g/100 km, selon la norme WLTP.
En matière de carburant, le moteur PureTech 1.2 de la 208 s'adapte parfaitement à plusieurs types d'essence. Tu peux utiliser du sans-plomb 95 (SP95) ou du sans-plomb 98, qui offre un indice d'octane de 98 pour une combustion optimale.
En 2022, Peugeot a renommé les finitions GT Line et GT, ce qui a semé la confusion . La GT Line, moins haut de gamme, s'appelle désormais GT, tandis que l'ancienne finition GT, la plus luxueuse, est devenue GT Premium . Pour la plupart des acheteurs, la finition Allure comprend tous les équipements dont ils auront probablement besoin au quotidien.
Le SP95-E10 peut-il abîmer mon moteur ? Ce carburant n'abîme pas les moteurs des véhicules compatibles.
Si le manuel du propriétaire de votre voiture déconseille l'E10, vous devriez utiliser un autre type de carburant. Le carburant premium 95 a un indice d'octane d'environ 95, supérieur à celui de l'E10 et du carburant ordinaire 91. Cela signifie qu'il est moins susceptible de provoquer des cliquetis ou des cognements dans le moteur de votre voiture, ce qui peut l'endommager à long terme .
Le carburant sans plomb E10, aussi appelé « SP95-E10 », sert à alimenter les moteurs à essence. Il se différencie du SP-95 par une teneur en bioéthanol plus élevée, ce qui le rend moins polluant. Le carburant E10 contient du bioéthanol à hauteur de 10 %, contre 7,5 % pour le SP95.
Le SP95, avec un indice d'octane de 95, offre un bon équilibre entre coût et performance pour la plupart des véhicules modernes. Il est conçu pour protéger le moteur tout en offrant une combustion efficace. Le SP98, avec un indice d'octane plus élevé (98), est conçu pour les moteurs haute performance.
Caractéristiques du carburant SP95-E5
Économie: Le SP95-E5 est généralement moins cher à la pompe que le SP95-E10. Performance: Il offre un indice d'octane supérieur à l'E10, ce qui le rend plus adapté pour les véhicules à moteur performants.
un mauvais fonctionnement du moteur : Le moteur peut caler ou avoir des ratés, car l'essence brûle différemment du diesel. un risque pour le système de combustion : Une combustion inappropriée peut surchauffer le moteur et causer des dommages internes.
Il est tout à fait possible de mélanger du sans plomb 95 et du sans plomb 98 sans risque majeur pour votre moteur ou l'environnement. Ces deux carburants sont compatibles et peuvent être utilisés ensemble sans détériorer les performances de votre véhicule.
Bilan, avec du sans plomb 98, le moteur est plus performant, consomme moins et pollue moins. D'accord, mais ce qui et important de savoir, c'est qu'elle est la proportion de gain par rapport au sans plomb 95.
Pour un effet immédiat : 45 % des dépôts du moteur sont éliminés dès le deuxième plein ! De son côté, le carburant Excellium SP98, compatible avec tous les véhicules essence, assure jusqu'à 99 % de réduction de l'encrassement des soupapes.
L'utilisation de SP95-E10 dans votre véhicule a diverses conséquences : Il est plus corrosif que le SP95 classique. Votre véhicule a une consommation légèrement plus élevée en carburant. Certains véhicules ne sont pas équipés pour recevoir ce carburant.
Le SP95-E10 est un carburant d'une qualité comparable à celle du SP95 actuel à ceci près que son contenu en éthanol peut atteindre jusqu'à 10% en volume ou son équivalent ETBE (5% seulement pour le SP95).
Si vous possédez une voiture essence neuve, vous pouvez donc sans problème rouler au sans-plomb 95-E10. Ce carburant est en effet destiné aux véhicules produits à partir de 2000. Moins chère à la pompe que le SP95-E5, l'essence E10 entraîne cependant une surconsommation de l'ordre de 1 à 2 %.
Quelles sont les voitures compatibles avec le SP95-E10 ?
Le SP95-E10 est-il moins performant que le SP95 ? La différence de performance entre les véhicules roulant au SP95 et ceux roulant au SP95-E10 sont dérisoires. Le SP95-E10 ne diminue pas les capacités du véhicules et l'écart de consommation n'est que d'environ 1%.
En théorie, vous ne risquez rien à mettre du SP95 E10 au lieu du SP95. D'autant plus qu'aujourd'hui les stations essence disposent de moins en moins de SP95 pure. Toutefois, il subsiste quelques différences : Le SP95 pure est plus cher que le SP95 E10, mais le E10 entraîne une surconsommation, ce qui revient au même.
EN BREF. La Peugeot 208 II, commercialisée depuis octobre 2019, a subi un restylage en juillet 2023 et propose des motorisations essence, diesel et micro-hybride. Les problèmes récurrents incluent la courroie de distribution du moteur PureTech, des soucis d'écran I-Cockpit, et des difficultés de transmission.
Voici quelques exemples pour mieux comprendre les spécificités de chaque véhicule : Peugeot 208 : Pour la version essence, il est conseillé de changer la courroie tous les 100 000 à 150 000 km ou tous les 6 ans. Sur la version diesel, le changement peut s'effectuer autour des 180 000 km ou tous les 10 ans.
La Peugeot 208 de finition GT Line est la version du véhicule bénéficiant du niveau d'options et d'équipements le plus complet lorsqu'il est doté d'un moteur thermique.