Connectez le multimètre : la batterie aura besoin d'être retirée et chargée à 100% pour ce processus, au moins 6 à 8 heures. Si votre batterie ne peut pas se débrancher du cadre de votre vélo, vérifiez que celui-ci est bien en place. Insérez les sondes du multimètre dans le connecteur ou le port de l'adaptateur.
Vous devez penser à la changer. En général, il ne faut que quelques heures de charge pour que la batterie de votre vélo électrique se remplisse d'énergie. Mais après la charge complète, si vous constatez que les voyants sont éteints une fois que la batterie est débranchée, celle-ci n'est plus en bon état.
Allumez le multimètre et réglez-le sur la fonction Voltmètre DC/20V. Mettez le fil rouge sur la borne positive de la batterie, puis le fil noir sur la borne négative. Notez la valeur affichée à l'écran. S'il affiche entre 12,3 et 12,6 V, votre batterie est correctement chargée.
Les étapes pour réaliser le test de batterie
Contrôler les bornes « - » et «+» de la batterie avec un multimètre pour mesurer le voltage, l'intensité, l'ampérage et la résistance d'un système électrique. Dans le cas de la batterie, c'est le voltage dit continu qu'il faudra tester.
La durée de vie moyenne de la batterie, où celle-ci aura perdu une grande partie de ses performances, est entre trois ans (pour une utilisation intensive) et cinq ans, en suivant ces conditions d'entretien.
Combien coûte une batterie pour VAE ? Une batterie neuve pour vélo à assistance électrique (VAE) coûte entre 200 € et 800 €.
Tournez le démarreur de la voiture et puis accélérez jusqu'à atteindre les 2000 tours/minutes : Tension comprise entre 13,5 et 15 Volts : la batterie se charge normalement. Tension supérieure à 15 Volts : le niveau de charge est trop élevé car le régulateur ne marche plus.
Branchez le câble rouge du multimètre sur la borne « + » de la batterie. Branchez le câble noir du multimètre sur la borne « - » de la batterie. Si la tension mesurée est de 12,6 V, tout est normal, votre batterie est correctement chargée.
De leur côté, les batteries de vélos électriques peuvent aller jusqu'à 1000 cycles avant de nécessiter un remplacement, soit environ 7 ans d'utilisation normale.
Dans le cas où le moteur n'a pas fonctionné on vérifie au milieu du guidon. Il y a une gaine qu'il faut enlever un peu. Vous avez les deux leviers de freins avec chacun une coupure de freins . Il faut débrancher les embouts qui sont toujours rouges, et on refait le test.
Si votre batterie ne semble plus prendre la charge, plusieurs éléments peuvent être en cause. Tout d'abord le chargeur. Il se peut que celui-ci soit défaillant. Si vous en avez la possibilité, essayer de mesurer la tension de votre chargeur à l'aide d'un multimètre.
Avec les piles rechargeables, il est difficile de savoir si une pile plus ancienne accepte une charge complète. Pour savoir si une batterie rechargeable accepte une charge complète, on peut utiliser un multimètre pour la tester après un cycle de charge.
Si votre batterie ne démarre plus, elle est peut-être tout simplement déchargée. Avant toute chose, tentez une simple recharge à l'aide de pinces puissantes ou d'un booster portable. Si elle ne démarre pas après cela, vous pouvez vérifier la tension aux bornes de la batterie avec un voltmètre.
Charger une batterie de vélo à assistance électrique, ce n'est pas bien plus compliqué que recharger son téléphone. Il suffit de brancher le câble d'alimentation du chargeur de la batterie de votre vélo électrique dans la prise murale. Puis de brancher celui-ci sur votre batterie. Et voilà : c'est parti.
Le signe le plus évident est une perte progressive de la capacité, qui se traduit par une autonomie de plus en plus faible. L'accu usagé voit également sa résistance interne augmenter, ce qui le fait chauffer davantage.
Mesurer la tension 5 heures après avoir stopper la charge. Si 10.8 v, c'est qu'elle est morte. Si 12.8v, elle est OK. Si vous n'avez pas de chargeur, vous pouvez la confier à un spécialiste qui va la tester.
La tension se situe entre 12,60 et 12,72 volts : votre batterie de voiture est bien chargée. Si rencontrez des difficultés au démarrage (même en utilisant un booster auto), le problème vient peut-être d'ailleurs. La tension se situe entre 12 et 12,3 volts : il est impératif de recharger la batterie.
Si l'intensité de l'éclairage diminue significativement à partir du moment où le moteur est lancé, ou si celui-ci faiblit (voire s'éteint et se rallume) pendant quel le moteur démarre, votre batterie est très certainement affaiblie. Là encore, contrôlez son état, et chargez-la si sa tension est faible.
"Les appareils électriques ou les feux laissés allumés, un système de charge ou un alternateur défectueux et les conditions météorologiques extrêmes sont des raisons courantes, mais il est peut-être temps de se procurer une nouvelle batterie."
Test des accus au voltmètre
D'abord, testons la tension de ces cellules en utilisant le multimètre. Elle est de 1,5V, 1,2V… elle descend très rapidement, ce qui signifie que cette pile est morte ou abîmée.
En fait, pour tester la batterie, notre vendeur connecte le testeur à la batterie (la batterie doit être complètement chargée avant). Le test dure environ 2h30. Le magasin vous fournira alors un diagnostic complet de la batterie. Le testeur est multimarque et peut prendre en charge la plupart des batteries existantes.
La solution la plus simple étant d'utiliser un chargeur de 5v-500 mA en branchant respectivement le + et le – de la batterie sur le + et le – du chargeur pendant 10-15 secondes. La batterie sera donc rechargé.