Le diesel est en sursis, mais il reste un choix pertinent en 2026, car il convient encore aux besoins de nombreux automobilistes, notamment aux gros rouleurs. En effet, un véhicule diesel s'adresse avant tout à ceux qui ont l'habitude de réaliser de longs trajets et qui parcourent plus de 20 000 kilomètres par an.
3/6 Critiqué mais toujours là : pourquoi garder son diesel est (encore) un bon choix en 2025 ? Si vous parcourez de longues distances, surtout sur autoroute, vous constaterez rapidement les économies sur votre budget carburant, d'autant plus que le prix du gasoil est généralement plus bas que celui de l'essence.
En 2026, 42 villes françaises, dont Paris, Lyon et Marseille, imposeront la vignette Crit'Air pour circuler dans les ZFE. Les voitures Crit'Air 3, notamment les diesels Euro 4, seront interdites de circulation dans ces zones.
Quand le diesel sera-t-il interdit ? À partir de 2035, il sera interdit de vendre des voitures neuves avec un moteur diesel en France et dans l'Union européenne.
Les voitures d'occasion diesel peuvent offrir une meilleure économie de carburant et un couple moteur plus élevé, ce qui les rend adaptées aux longs trajets ou aux transports lourds. Les moteurs diesel peuvent nécessiter un entretien plus fréquent et des réparations plus coûteuses par rapport aux moteurs essence.
Le diesel est en sursis, mais il reste un choix pertinent en 2026, car il convient encore aux besoins de nombreux automobilistes, notamment aux gros rouleurs. En effet, un véhicule diesel s'adresse avant tout à ceux qui ont l'habitude de réaliser de longs trajets et qui parcourent plus de 20 000 kilomètres par an.
Le diesel, que l'on croyait disparu, connaît un léger regain de popularité, certes, mais inattendu . Les ventes de véhicules hybrides et hybrides rechargeables continuent de progresser, mais moins rapidement que prévu. Les ventes de véhicules électriques ont ralenti par rapport aux deux années précédentes.
Le précédent gouvernement conservateur avait reporté l'interdiction des nouvelles voitures à essence et diesel de 2030 à 2035 en 2023. Cependant, le parti travailliste a rétabli cette interdiction et exigera que chaque nouvelle voiture soit zéro émission d'ici 2035, au motif que ce calendrier offrira de la certitude aux constructeurs et aux consommateurs.
Mais c'est en 2035 que l'interdiction de commercialisation des voitures thermiques (diesel et essence) sera effectives en Europe.
Les voitures autorisées d'ici 2030 seront : les voitures électriques ; les voitures hybrides rechargeables ; les voitures disposant d'une vignette Crit'air 1 et 2, même si des restrictions sur ces modèles pourront survenir ces prochaines années.
Ils évoquent à juste titre qu'il est bien plus facile de trouver une station essence qu'une borne de recharge pour voiture électrique. Sans compter le temps pour faire le plein. Pour les personnes roulant beaucoup, les voitures thermiques sont aussi plus avantageuses en termes d'autonomie.
Le calendrier prévoit la sortie progressive des voitures diesel dès 2030, et des voitures essence dès 2035. Les autres catégories de véhicules (camionnettes, minibus, bus, autocars, poids lourds, véhicules deux-roues motorisés) répondent à un calendrier spécifique selon leur catégorie.
Les voitures entièrement automatisées devraient générer environ 13,7 milliards de dollars de revenus d'ici 2030. À cette date, un véhicule sur dix sera autonome . C'est ce que révèle le dernier rapport DossierPlus de Statista sur les véhicules autonomes, qui dresse un état des lieux de ce secteur.
Le PUR-XTL est créé à partir d'une technologie de production complexe, qui consiste à traiter l'hydrogène des corps gras pour former des chaînes d'hydrocarbures. Le produit final, qui ressemble fortement au gazole habituel, est de bien meilleure qualité qu'un diesel classique et est 100% renouvelable.
Quelle est la durée de vie d'un moteur diesel ? La durée de vie moyenne d'un moteur diesel est généralement d'environ 800 000 kilomètres . Avec un entretien régulier et approprié, il peut dépasser les 1 300 000 kilomètres.
Quels sont les modèles diesel à éviter ? Il vaut mieux éviter certains modèles diesel présentant des soucis récurrents, comme certaines versions du Nissan Qashqai avec des problèmes de turbo ou les premiers modèles de la Peugeot 207 HDi avec des soucis d'injecteurs.
En 2025, le diesel n'est plus un choix par défaut, mais une solution pour des usages bien ciblés. Rouler beaucoup, loin des centres urbains, avec un véhicule lourd : ce sont les critères qui justifient encore un achat diesel aujourd'hui.
Pays-Bas, Slovénie, Suède, Islande ou Irlande banniront à cette date le thermique. S'il n'ont pas encore pris d'engagement, l'Italie et l'Allemagne évoquent aussi la possibilité d'interdire la vente de véhicules thermiques dès 2030.
Vous pouvez donc vous attendre à ce que les futures lois Euro 7, à partir de 2025, réduisent encore davantage les émissions polluantes, ce qui signifie que vous pouvez en fait acheter une voiture diesel moderne en toute confiance pour les années à venir.
En novembre 2021, le gouvernement indien figurait parmi les 30 gouvernements nationaux et les six principaux constructeurs automobiles qui se sont engagés à supprimer progressivement la vente de tous les nouveaux véhicules à essence et diesel d'ici 2040 dans le monde entier, et d'ici 2035 sur les « principaux marchés ».
Depuis juin 2021, l'interdiction de circulation s'est étendue aux véhicules Crit'Air 4 (véhicules dont la première immatriculation date d'avant janvier 1997 pour les essences et d'avant janvier 2006 pour les diesels).
🚙 Les modèles qui en profiteront dès 2025
BMW Série 3, 5, X3, X5 → moteurs B47 et B57 mild hybrid. Mercedes Classe C, E, GLE → OM 654/656 optimisés Euro 6d++ et prêts Euro 7. Peugeot 3008, 5008, 308 SW, Citroën C5 Aircross → BlueHDi 130 et 180 mild hybrid. Toyota Land Cruiser 250 → 2.8 diesel amélioré pour l'Europe.
Conserver un véhicule diesel déjà en circulation présente plusieurs atouts économiques. Tout d'abord, les coûts d'achat et d'amortissement sont déjà supportés : un camion ou une voiture diesel bien entretenu(e) reste souvent plus rentable à long terme qu'un changement anticipé.
La méthode la plus simple pour dégeler le gazole consiste à amener le véhicule dans un endroit à température ambiante. Vous pouvez le garer dans un garage chauffé ou simplement attendre que la température ambiante augmente. Le carburant retrouvera sa consistance normale naturellement .
Les dirigeants de VW ont déclaré que Wolfsburg continuerait à proposer des moteurs TDI dans un avenir proche pour répondre à cette demande , mais ils n'ont pas fixé de date pour l'arrêt des ventes de diesel, laissant cette décision en suspens alors qu'ils s'attendent à ce que les moteurs à combustion interne soient progressivement éliminés par la législation européenne vers 2035.