L'interdiction de la commercialisation des autos thermiques est prévue pour 2035. Mais pour les entreprises, le changement pourrait avoir lieu plus tôt que prévu. En effet, pour doper le marché de l'occasion, un député européen propose de les obliger à acheter uniquement des voitures électriques dès 2030.
L'essor de la voiture électrique est directement menacé par la forte hausse du coût des matières premières utilisées pour la fabrication de ses batteries, qui a déjà entraîné les premières hausses de prix. Sa démocratisation semble un objectif de plus en plus difficile à atteindre.
" À partir de 2035 voire 2030, les constructeurs n'afficheront plus dans leur catalogue neuf que des véhicules électriques à batterie.
La fin des moteurs thermiques c'est pour 2035, mais que vont devenir nos voitures essence et diesel ?
A partir de 2035, les véhicules neufs vendus sur le territoire de l'Union européenne ne devront plus émettre le moindre CO2 à l'échappement. On parle ici des véhicules légers : voitures et utilitaires ne dépassant pas les 3,5 t. Les poids lourds et les autobus ne sont pas concernés. Ni les deux-roues.
Il améliore surtout la vie en général, car il n'émet que très peu de pollution dans l'atmosphère. En généralisant le recours aux voitures électriques, on espère lutter contre le réchauffement climatique, préserver la planète et ses ressources.
Il s'agit bien des voitures et camionnettes neuves ou immatriculées pour la première fois en Europe. Le moteur thermique des voitures et camionnettes ne va donc pas disparaître en 2035, puisqu'il représentera probablement plus de la moitié du parc roulant à ce moment-là (280 millions de voitures en 2020).
Si Paris a été la première ville française à instaurer une ZFE, elle sera aussi la première à bannir entièrement les véhicules diesel et ce, dès 2024 ! Les débuts de cette lutte anti-diesel remontent à 2017, quand les véhicules possédant la vignette Crit'Air 5 n'ont plus eu le droit de circuler entre 8h et 20h.
Interdiction des véhicules Crit'air 4 au plus tard le 1er janvier 2024. interdiction des véhicules Crit'air 3 (diesel avant 2011 et essence avant 2006) au plus tard le 1er janvier 2025.
Si vous vous demandez quelle voiture va prendre de la valeur en 2023, un modèle électrique comme la Peugeot 208 ou un hybride rechargeable comme le Citröen C5 Aircross auront le vent en poupe. Ces véhicules et les références peu polluantes seront de plus en plus faciles à revendre dans les années à venir.
Les inconvénients des voitures électriques sont principalement liés à la batterie et à sa recharge, qui ne posent pas de problème pour une conduite en ville, sur des petits trajets, mais qui peuvent être plus contraignants pour les longues distances.
La durée de vie de la batterie n'est pas liée aux kilomètres parcourus, mais aux cycles de charge / décharge. Que vous rouliez peu ou énormément, la longévité moyenne d'une batterie est de 1 000 à 1 500 cycles de recharge. Ce nombre de cycle peut vous permettre de rouler entre 200 000 à 500 000 km.
Ce vieillissement est principalement dû à la puissance de la recharge, la durée d'utilisation ou encore la fréquence d'utilisation avec une batterie en charge pleine ou presque vide. Le phénomène de vieillissement de la batterie des véhicules électriques est donc tout à fait normal.
A court et à moyen termes, la voiture électrique ne pourra donc pas fournir de contribution importante à la lutte contre les changements climatiques.
Le futur de la voiture électrique est très lié avec le futur de la voiture thermique. Celle-ci est en train de vivre ses dernières années, en tout cas en Europe. Le Parlement européen a voté en faveur de l'interdiction de la vente de véhicules thermiques neufs dès l'année 2035.
En effet, de nombreux propriétaires de Tesla ont décidé de revendre leur Model 3 afin de s'offrir le SUV électrique, tout en profitant de conditions de reprise avantageuses de la part de Tesla.
Fin du diesel repoussée en 2028
Quatre mois plus tard, l'élu écologiste enclenche le frein et décale de deux ans la date d'interdiction des voitures diesel dans le périmètre de la Zone à Faibles Émissions. Tous les véhicules diesel devaient être interdits en 2026 à Lyon, Villeurbanne et Caluire-et-Cuire.
Le média spécialisé Caradisiac précise que la métropole française prévoyait d'étendre progressivement ces interdictions aux véhicules Crit'Air 4, 3, et 2, jusqu'à bannir totalement le diesel même neuf dès l'année 2026.
Enfin, le 1er septembre 2026, les véhicules Crit'Air 2 seront à leur tour bannis de la ZFE.
Il ne s'agit pas réellement d'une interdiction totale des voitures thermiques. A partir de 2035, la vente de ces véhicules sera interdite. Leur circulation sera toujours autorisée après cette date. Par ailleurs, la vente de voitures diesel et essence d'occasion sera également possible.
Le diesel est en sursis, mais il reste un choix pertinent en 2023, car il convient encore aux besoins de nombreux automobilistes, notamment aux gros rouleurs. En effet, un véhicule diesel s'adresse avant tout à ceux qui ont l'habitude de réaliser de longs trajets et qui parcourent plus de 20 000 kilomètres par an.
En 2025, les diesel devront être Euro 5 minimum ; en 2028, Euro 6d-TEMP et en 2030 Euro 6d. Retrouvez les prochaines étapes dans le calendrier de la LEZ. Toutes les catégories de véhicules sont détaillées : cliquez sur la tuile correspondante pour afficher l'échéance qui vous concerne.
"La métropole du Grand Paris a pour objectif de mettre fin à la circulation diesel puis des véhicules essences à horizon 2030. On aura uniquement des transports en commun, des véhicules électriques et des vélos qui pourront circuler dans Paris", précise-t-il.
Le 14 février 2023, après plusieurs mois de négociations, le Parlement européen et les Etats membres de l'UE avaient validé la loi concernant l'interdiction des ventes de voitures thermiques à compter de 2035. Pour être définitivement adopté, le texte n'avait plus qu'à passer l'étape du conseil de l'Union Européenne.
Celle-ci prévoit qu'à partir du 1er janvier 2025, seuls les véhicules répondant aux normes Euro 5 et 6 (et donc porteurs d'une vignette Crit'Air 1, 2 ou verte) pourront être autorisés à rouler dans les ZFE.