La première est aussi simple qu'évidente : les vitesses sont instables lorsque le matériel est trop usé. Si vous venez de remplacer votre ensemble chaîne/cassette et que votre dérailleur avant est en bon état mais que les plateaux passent mal : pas de doute, les plateaux sont à remplacer.
La solution sans faille : extraire les manivelles du jeu et faire tourner l'axe manuellement. La présence de points durs et/ou de jeu indique que les roulements du jeu de pédalier sont usés. Une fluidité de rotation trop importante (c'est à dire l'impression que les roulements sont "secs") et également signe d'usure.
Sa fiabilité le rend quasiment indispensable pour les vélos types VTT et gravel qui s'aventurent en dehors des routes. En revanche, sur un vélo de route, l'argument de la fiabilité dans le choix d'un mono-plateau a moins de sens du fait d'une sollicitation de la transmission bien moindre qu'en tout terrain.
Le concept du mono plateau est assez « simple » : en fonction de votre profil habituel, votre forme physique, de votre vélo et sa taille de roues...et avec un peu d'expérience il faut le reconnaître, vous optez pour le choix de votre plateau avant : 28 / 30 / 32 ou 34 avec à l'arrière des cassettes en général de 12 ...
Observez la forme des dents d'une cassette neuve, vous verrez que presque toutes se terminent avec le bout plus ou moins biseauté. Si les dents de votre cassette sont usées au point de se terminer en pointe, c'est qu'il est plus que temps de la remplacer.
En règle générale il faut user 2 chaines pour changer une cassette. Par exemple pour une cassette de route 10 vitesses vous changez votre chaine à 5 000km, votre cassette devra donc être changée à 10 000km lors de votre deuxième changement de chaine.
Faites des sorties où vous augmentez votre fréquence de pédalage moyenne, faites des sorties spécifiques où vous essayez de pousser votre fréquence de pédalage, et après, petit à petit votre fréquence moyenne va augmenter de 80, 83, 85, 87 pour arriver à 90 ; vous serez mieux forcément qu'à 80 dans le temps.
Plus le plateau est grand, plus le braquet est grand, plus la distance parcourue en un tour de pédalier est importante et plus on va vite. Inversement, plus le pignon est petit, plus le braquet est grand, plus la distance parcourue en un tour de pédalier est importante et plus on va vite.
Avec le mono plateau et son unique levier, plus besoin de combiner le choix d'un plateau à l'avant et d'un pignon l'arrière. Les vitesses passent l'une après l'autre sans réfléchir. Le mono plateau est particulièrement appréciable : vous réglez directement et rapidement votre vitesse face aux aléas du terrains.
– un braquet de 34/30 permet de parcourir 2,42 m par rotation de pédalier. – un braquet de 50/11 permet de parcourir 9,70 m par coup de pédale. Pour un braquet identique, une accélération de la fréquence de pédalage permet d'accélérer le déplacement et de réduire le temps pour atteindre le sommet.
Solution 1: Enlever les deux plateaux de trop de son vélo mettre de nouvelles vis de fixation. Et vous voilà en mono plateau !
Cela prend environ 5 à 10 ans.
Le boîtier de pédalier est à changer en cas de : Bruit ou craquement persistant malgré un petit coup de graisse, Jeu important dans les roulements (bruit bizarre et boîtier qui bouge), Axe cassé ou fissuré.
Arranger une pédale qui craque : graisser l'axe de la pédale
Si on entend la pédale du vélo qui craque, l'origine du bruit peut venir d'un excès de jeu et d'un manque de graisse sur l'axe de la pédale. Pour arranger ce problème, il faut démonter la pédale, la graisser, et la remettre en place.
Si le pignon est 2 fois plus grand, pour un tour de pédale la roue ne fait que la moitié d'un tour. À l'inverse, si le pignon est 2 fois plus petit, pour un coup de pédale le pignon et la roue font 2 tours. Tu vois, plus tu choisis un pignon petit, et plus un coup de pédale fait tourner ta roue.
Pour le mesurer, sur un pédalier 4 branches vous pouvez mesurer la distance axe-axe* entre 2 trous de fixation l'un en face de l'autre ; pour un 5 branches mesurez la distance entre 2 trous de fixations consécutifs puis reportez-vous au schéma.
Après avoir apprécié visuellement et repéré au marqueur le secteur voilé, le redresser à l'aide du levier, un gros tournevis par exemple, en prenant appuie sur l'axe. Proscrire tout outil de choc, marteau ou maillet, qui abimera le plateau sans parvenir à un alignement correct.
Grâce à une pratique quotidienne, vous vous maintenez en forme, vous augmentez votre force musculaire, vous améliorer votre circulation sanguine grâce au pédalage, votre souplesse, votre équilibre et votre coordination. Le vélo ville permet de vous rendre plus résistant à la fatigue et de gagner en qualité de sommeil.
Choisir un vélo pour commencer à rouler après 60 ans
Selon le type de discipline que vous souhaitez commencer, orientez-vous vers des modèles spécifiques. Par exemple, si vous cherchez un cycle en alu pour la route, vous pouvez parfaitement opter pour un vélo de route Décathlon Van Rysel.
ÉVITER LA FATIGUE À VÉLO
Adoptez une fréquence de pédalage de 60 tours par minute, en utilisant des braquets souples pour conserver cette vitesse de jambes. Cette cadence exige un effort modéré tout en vous assurant une bonne vitesse de croisière.
Pour savoir s'il faut remplacer ses galets de dérailleur, il faut d'abord bien regarder les dents. Est-ce qu'elles commencent à être pointues ? Cela signifie qu'elles sont usées et prêtes à être remplacées.
La date de fabrication est généralement marquée à l'intérieur du casque. Elle est généralement représentée par un pictogramme symbolisant une usine. Cependant sa « date de péremption » se base sur les recommandations des fabricants. Ils préconisent de renouveler le casque vélo tous les 3 à 5 ans.
Pour cela, rien de plus simple : pincez un maillon de la chaîne au niveau d'un des plateaux, et tirez-le vers l'extérieur. Si vous arrivez à voir le sommet de la dent, vous devez impérativement changer votre chaîne !