En effet, si les roues ne sont pas parfaitement alignées, la voiture peut avoir tendance à tirer d'un côté. De même, si les roulements de roue commencent à gripper ou s'user, cela peut créer un différentiel entre les roues de gauche et de droite, entrainant un tirage à gauche ou à droite.
Si vous avez déjà senti votre voiture dévier ou tirer d'un côté en conduisant, vous ne rêvez pas, et il ne faut pas négliger ce problème. Une voiture qui ne tient pas sa trajectoire est généralement le signe d'un problème au niveau des roues, des pneus ou de la suspension. L'une des causes les plus fréquentes ? Un problème de géométrie .
Une voiture devrait rouler en ligne droite sur une route plane sans intervention constante sur le volant. Si ce n'est pas le cas, plusieurs explications existent : Mauvaise pression des pneus : un pneu sous-gonflé ou surgonflé modifie la tenue de route.
À l'instar d'un mauvais équilibrage, un mauvais parallélisme a une incidence néfaste sur l'usure du pneumatique, souvent prématurée et asymétrique. La résistance au roulement s'intensifie, ce qui entraîne une augmentation de la consommation de carburant.
Les nombreux nids-de-poule, la chaussée endommagée, les bordures de trottoir, ainsi que l'usure normale de la suspension sont parmi les causes principales d'un désalignement des roues. Il est donc recommandé de vérifier l'alignement des roues une fois par année ou à la suite d'un choc violent.
Cela est souvent dû à un mauvais alignement des roues, d'une mauvaise pression des pneus ou de pièces de suspension défectueuses. Les caoutchoucs de bras de support, les roulements de roue, les bielles de direction, les biellettes de direction, mais aussi les amortisseurs peuvent s'user.
Le prix moyen national pour un service complet de géométrie des roues se situe entre 50 et 168 dollars . Toutefois, le coût peut varier selon le prestataire et le type de géométrie. Il est recommandé de faire vérifier la géométrie des roues une fois par an, mais cela peut s'avérer nécessaire plus fréquemment selon votre style de conduite et les conditions routières.
Le contrôle de la géométrie (trains avant et arrière) coûte 30€*. Le réglage de la géométrie des roues avant (contrôle géométrie + parallélisme) est au prix de 75€*. Le réglage de la géométrie des roues avant et arrière (contrôle géométrie + parallélisme) est au prix de 120€*.
Un mauvais alignement des pneus peut entraîner une usure irrégulière et rapide. Il est conseillé de faire vérifier l'alignement de vos pneus tous les 6 mois ou 6 000 miles maximum afin de minimiser cette usure prématurée.
Comment savoir si le parallélisme est défectueux ?
Un tremblement du train avant indique souvent un problème au niveau de la suspension ou de la direction, comme des rotules, des biellettes de direction ou des roulements de roue usés . Un déséquilibre des pneus ou des jantes endommagées sont également possibles.
La cause est presque toujours liée au système de freinage. Un étrier de frein grippé ou bloqué du côté gauche est une cause fréquente. Le frein droit fonctionne, mais pas le gauche, provoquant le déséquilibre. Une usure très inégale des plaquettes peut aussi être en cause.
Des pièces de suspension usées, comme les amortisseurs, les jambes de force ou les bras de suspension, peuvent provoquer un tirage du véhicule . Une crémaillère de direction défectueuse ou des biellettes de direction endommagées peuvent également en être la cause.
Une tendance à tirer vers la droite à l'accélération est souvent le signe d'un phénomène appelé effet de couple, fréquent sur les voitures à traction avant. Ce phénomène se produit lorsque la puissance est mal répartie entre les roues, souvent à cause de joints homocinétiques, de supports moteur ou d'éléments de suspension usés.
Le véhicule tire d'un côté
Des roulements usés peuvent provoquer un tirage du véhicule à gauche ou à droite lors du freinage . La direction du tirage indique l'emplacement des roulements usés, à gauche ou à droite du véhicule. Cependant, cela peut également signaler des problèmes au niveau des disques ou des étriers de frein.
Si votre voiture fait des à-coups lorsque vous appuyez sur l'accélérateur, les causes peuvent être multiples. Souvent, ce sont des injecteurs ou des bougies d'allumage défectueux ou encore le filtre à carburant qui en sont responsables.
Un mauvais alignement peut donc perturber le fonctionnement de l'ensemble du véhicule. Rouler avec un mauvais alignement peut avoir des conséquences non seulement sur la suspension, mais aussi sur l'usure des pneus et, surtout, sur votre sécurité au volant.
Le coût moyen peut donc varier de 100 $ à 150 $ approximativement, tout dépendant de l'endroit avec lequel vous faites affaire et si des travaux supplémentaires sont nécessaires.
Faut-il faire un parallélisme quand on change les pneus ? On pense souvent que le parallélisme est obligatoire lorsque l'on change de pneus. Cela n'est pas vrai : ce réglage devient essentiel uniquement si les pneus précédents se sont usés de façon précoce ou sur un flanc en particulier.
Règle 1 : Lorsqu’on énumère des éléments dans une phrase, il faut les conjuguer tous de la même manière. Règle 2 : Lorsqu’on énumère des points, il faut veiller à ce qu’ils soient structurés de la même façon. Règle 3 : Lorsqu’on mentionne une série d’actions dans une phrase, il faut s’assurer qu’elles soient toutes conjuguées de la même manière.
Le parallélisme ne concerne que l'ajustement des angles des roues pour que ces dernières soient parallèles tandis que la géométrie est une prestation plus complète, incluant d'autres réglages comme le carrossage (inclinaison des roues) ou la chasse (orientation de l'axe de pivot).
Leur signification est similaire, mais la différence peut être importante. Si un élément est mal aligné, cela signifie qu'un alignement correct n'a pas été respecté ; s'il est non aligné, cela peut signifier qu'il n'y a pas d'alignement (correct ou existant), ou qu'il y en a un mais qu'il n'a pas été respecté.
Le seul moyen de redonner à votre camping-car son état neuf est de démonter et de réparer l'intégralité de la paroi latérale .
R : Le réglage de la géométrie des roues peut coûter entre 200 et 500 rands , selon le type de roue. 3. Combien coûte l'équilibrage des roues ? R : L'équilibrage des roues coûte entre 40 et 50 rands par roue, selon le type de pneu.