Investing.com - L'action de General Motors (NYSE: GM) a chuté de 2% lors des échanges après la clôture jeudi, suite à l'annonce par le constructeur automobile de charges d'environ 6 milliards de dollars au quatrième trimestre, principalement liées à ses opérations de véhicules électriques en Amérique du Nord.
Voici plus de détails sur nos normes et pratiques. En octobre, GM a annoncé une perte de 1,6 milliard de dollars au troisième trimestre, imputable à ses actifs liés aux véhicules électriques . L'entreprise a revu à la baisse ses projets de véhicules électriques tout en augmentant la production de gros VUS et de camionnettes, bien plus rentables.
La voiture électrique, malgré son aura futuriste, se heurte à des obstacles bien réels. Infrastructure insuffisante, autonomie limitée, coût élevé : autant de freins à son adoption massive. Explorons ces défis pour comprendre ce qui retient l'électrique de prendre pleinement son envol.
(CNN) — General Motors a annoncé jeudi une nouvelle perte de 6 milliards de dollars suite à sa décision de réduire son programme de véhicules électriques. Cette perte s'ajoute à une charge de 1,6 milliard de dollars déjà annoncée en octobre pour des modifications apportées à son programme de véhicules électriques.
Consommation : rouler en voiture électrique revient moins cher. Au quotidien, les voitures électriques et hybrides s'avèrent beaucoup plus rentables. En effet, le coût du carburant sur 100 km entre l'essence, le diesel et l'électrique est à l'avantage des véhicules électriques.
En général, les véhicules électriques Chevrolet, comme l'Equinox EV, offrent une grande fiabilité grâce à leurs systèmes optimisés. Ils nécessitent moins d'entretien que les voitures à essence traditionnelles, ce qui vous permet d'économiser du temps et de l'argent à long terme.
Diverses raisons derrière la décision de vendre
Pour certains, c'est l'appel de la nouveauté – l'envie d'essayer le dernier modèle qui vient de sortir, avec ses nouvelles fonctionnalités. Ce phénomène s'est vu avec les nouvelles versions de Model 3 2021, puis la 2022 et encore plus avec la 2024 Highland.
Échec. Malgré un accueil favorable de la part des consommateurs, GM estimait que les voitures électriques occupaient un créneau non rentable du marché automobile . L'entreprise a donc cessé la production de l'EV1 en 1999, après la fabrication de 1 117 exemplaires en trois ans.
La durée de vie de la batterie n'est pas liée aux kilomètres parcourus, mais aux cycles de charge / décharge. Que vous rouliez peu ou énormément, la longévité moyenne d'une batterie est de 1 000 à 1 500 cycles de recharge. Ce nombre de cycle peut vous permettre de rouler entre 200 000 à 500 000 km.
L'autonomie des voitures électriques reste l'un des principaux inconvénients. Bien qu'elle ait considérablement augmenté ces dernières années, la distance que vous pouvez parcourir avec une seule charge est encore inférieure à celle d'une voiture à essence. Cela peut être un inconvénient pour les longs trajets.
Cinq véhicules électriques à éviter selon Consumer Reports
Ils évoquent à juste titre qu'il est bien plus facile de trouver une station essence qu'une borne de recharge pour voiture électrique. Sans compter le temps pour faire le plein. Pour les personnes roulant beaucoup, les voitures thermiques sont aussi plus avantageuses en termes d'autonomie.
À partir du 1ᵉʳ janvier 2025, conformément à la loi Climat et Résilience de 2021, la réglementation de la zone à faibles émissions (ZFE) franchira une nouvelle étape. Les véhicules particuliers classés Crit'Air 3 ne pourront plus, sauf dérogation, circuler ou stationner dans le périmètre.
Pourtant, Tesla affiche un bénéfice plus important une fois les dépenses prises en compte . En 2022, le bénéfice de Tesla s'élevait à 12,6 milliards de dollars, tandis que celui de GM atteignait 9,9 milliards et que Ford accusait une perte de 2,1 milliards.
General Motors annonce une perte de 7 milliards de dollars après son retrait du marché des véhicules électriques . Le constructeur a déclaré jeudi qu'il enregistrerait une perte exceptionnelle de 7,1 milliards de dollars dans ses résultats financiers trimestriels, principalement due à son retrait du marché des véhicules électriques face à l'évolution de la politique américaine.
WASHINGTON – Le département du Trésor américain a annoncé aujourd'hui que General Motors (GM) a intégralement remboursé sa dette dans le cadre du Programme de sauvetage des actifs en difficulté (TARP). GM a versé les 4,7 milliards de dollars restants sur les 6,7 milliards dus au Trésor.
Plus la batterie est grande, plus son coût est élevé. Une règle générale stipule qu'il faut compter actuellement environ 120 £ par kWh de batterie , ce qui signifie qu'une batterie de 75 kWh pourrait coûter environ 9 000 £ à remplacer.
Le remplacement d'une batterie de voiture électrique peut coûter entre 5 000 et 15 000€, voire jusqu'à 20 000€ pour les modèles les plus haut de gamme (comme certaines Tesla). Ce coût varie fortement selon la capacité, la technologie embarquée, le constructeur, et les conditions de garantie.
La plupart des voitures électriques peuvent rester stationnées entre 2 et 4 semaines sans risque. Passé ce délai, une légère perte d'autonomie est normale. Elle varie généralement de 1 à 3 % par jour selon les modèles et les fonctions actives à l'arrêt.
Ce désamour s'explique par la décote accélérée des modèles, qui perdent de la valeur face aux nouveautés qui arrivent sur le marché, notamment en termes d'autonomie. De plus, les acheteurs s'inquiètent de la durée de vie des batteries et possiblement du coût de leur potentiel remplacement post-achat.
L'annonce faite jeudi porte le total des dépréciations liées au pari colossal de GM sur les voitures électriques à batterie à 7,6 milliards de dollars , après des charges moins importantes révélées en octobre.
La voiture électrique, malgré son aura futuriste, se heurte à des obstacles bien réels. Infrastructure insuffisante, autonomie limitée, coût élevé : autant de freins à son adoption massive. Explorons ces défis pour comprendre ce qui retient l'électrique de prendre pleinement son envol.
Consommation : rouler en voiture électrique revient moins cher. Au quotidien, les voitures électriques et hybrides s'avèrent beaucoup plus rentables. En effet, le coût du carburant sur 100 km entre l'essence, le diesel et l'électrique est à l'avantage des véhicules électriques.
La semaine dernière, ce vétéran de la tech de Seattle a rejoint une légion croissante de propriétaires de Tesla qui échangent leurs véhicules électriques populaires afin de se dissocier de la réaction négative autour d'Elon Musk, le PDG de l'entreprise, et des bouleversements politiques auxquels il a participé au service du président Trump .