Il vous faudra bien serrer, jusqu'à ce qu'il s'atténue ou s'arrête. Ensuite, vous devrez actionner le compresseur pour qu'il remplisse vos pneus d'air. Une fois la bonne pression atteinte, n'oubliez pas d'arrêter votre appareil, de le retirer et de remettre le bouton de la valve en place.
Retirez le bouchon qui recouvre la valve de votre pneu, Placez l'embout du compresseur ou de la jauge sur la valve, Appuyez le bout de l'appareil sur la valve et maintenez cette position, Attendez que l'appareil lise la mesure de la pression.
Choisissez un compresseur sans huile de 1.5 CV, 8 bars et de 85 l/mn pour un usage occasionnel. Privilégiez un modèle combinant 2 CV, 10 B et 220 l/mn pour un usage domestique régulier.
Enlever le bouchon de valve. Appliquer l'embout du tuyau de gonflage sur la valve et vérifier l'étanchéité de l'ensemble : l'air ne doit pas d'échapper et la pression doit apparaître sur le manomètre (voir pistolet de gonflage). Ajouter de la pression par vagues successives et la vérifier entre chaque influx.
Une fois le capuchon de la valve du pneu dévissé, il suffit d'adapter l'embout du gonfleur et d'envoyer la quantité d'air souhaitée, avec une pression définie en bar. Pour parvenir à cela, il est nécessaire d'utiliser un compresseur. Cet outil permet d'envoyer l'air par un tuyau et de mesurer la pression insufflée.
Si vous décidez de gonfler votre pneu sans utiliser un compresseur, l'usage d'un appareil adapté comme une pompe vélo à pied est recommandé. Il suffit de placer la pompe sur la valve du pneu à gonfler.
Le principe de fonctionnement de cet appareil est très simple. Il est équipé d'un moteur, qui lui-même est doté d'un cylindre. Le cylindre comprime l'air qui sera stocké dans la cuve. Lorsque la bonne pression est atteinte, selon le volume du réservoir, le moteur du compresseur s'arrête automatiquement.
Pressez le tuyau sur la tige de la valve de haut en bas. Vous pouvez normalement sentir l'air à travers le tuyau. Retirez le tuyau et vérifiez la pression d'air à l'aide du manomètre pour pneus ou du manomètre sur le tuyau. Assurez-vous de ne pas avoir un pneu trop gonflé en appliquant la bonne pression d'air.
Un mini-compresseur d'air est un appareil électrique qui a pour fonction première d'aspirer l'air environnant pour ensuite le comprimer dans une cuve grâce à un cylindre. Une fois l'air stocké à la bonne pression, l'outil délivre une énergie capable de remplir diverses fonctions : gonflage ou soufflage par exemple.
Lorsque le compresseur tourne, la tuyauterie "1" est sous pression. Lorsqu'il s'arrête, si cette tuyauterie reste sous pression lors de l'arrêt, le moteur ne sera pas suffisamment puissant pour redémarrer l'ensemble.
Vous devez donc envisager le changement du pressostat de votre compresseur uniquement si celui ne s'arrête plus à sa pression maximale. Vous ne devez pas changer cette pièce si le compresseur ne monte pas ou monte mal en pression, en aucun cas le pressostat n'est liée à ce type de panne.
L'air ambiant est aspiré par les pistons et passe dans la cuve tampon où il monte en pression. Cette dernière est indiquée sur un manomètre. Le second manomètre indique la pression de service. Vous pouvez régler la pression grâce à la molette se trouvant au-dessus.
- Enlevez le cache du pressostat pour accéder aux vis de réglage. - Pour commencer, à l'aide d'un tournevis cruciforme ou d'une clé, faites deux tours dans le sens des aiguilles d'une montre sur le gros ressort. Ce réglage fait monter la pression haute.
Il est possible d'ajouter avec une rallonge pneumatique une cuve additionnelle (ancien compresseur, ballon eau chaude etc...) pour augmenter le volume d'air disponible.
En bloquant la tête de pompe sur la valve
Avant de gonfler le pneu, il faut bloquer la tête de la pompe sur la valve pour faciliter le gonflage. Il existe plusieurs façons de ce faire, mais les trois plus communes sont les suivantes : Blocage par vissage. Certains embouts de gonflage se vissent sur la valve.
À l'aide d'un spray spécial, ce MacGyver de la mécanique vaporise une substance autour du pneu crevé puis d'un coup d'un seul, envoie une grosse flamme dans la direction de la roue.
Utilité d'un compresseur d'air en mécanique
Gonfler les pneus. Peindre ou repeindre les voitures. Travailler la carrosserie d'un véhicule à l'aide d'une perceuse pneumatique.
Il s'agit tout simplement d'un appareil léger et maniable dont le mécanisme consiste à transformer de l'air contenu dans un réservoir sous l'effet d'une pression. Contrairement à une pompe classique qui ne fait qu'aspirer de l'air, celui-ci comprime davantage l'air de sorte à pouvoir le restituer à très forte pression.
Où gonfler ses pneus ? Dans toutes les stations services (Total, Avia, Esso, etc), les centres autos (Norauto, FeuVert, etc) ou les centres de lavages (Elephant Bleu).