La première étape pour ce cas consiste toujours à relâcher la pédale de l'accélérateur. Après cela, vous devrez placer votre pied droit sur la pédale ayant pour fonction de freiner. Il est recommandé d'appuyer progressivement en tenant compte de la distance qu'il vous reste à parcourir avant un arrêt définitif.
Dans une descente, utilisez la technique du frein moteur. Cela signifie que vous devez engager une vitesse (la première ou la seconde) qui aura pour effet de ralentir le moteur et de limiter l'usage des freins, ce qui provoquerait une usure prématurée.
Lorsque vous vous trouvez dans une pente, vous devez vous arrêter complètement soit en utilisant la pédale de frein soit en tirant sur le frein à main. Il en va de même que la voiture soit tournée en avant ou en arrière sur la pente.
Stationnement dans une pente
Si votre véhicule est en montée, braquez les roues vers la route ou vers la gauche. Les roues accrocheront le trottoir si le véhicule se met en marche arrière (illustration 2-53 B). Si votre véhicule est en montée et qu'il n'y a pas de trottoir, braquez les roues vers la droite.
Le panneau de descente dangereuse doit obligatoirement être posé avant les routes dont la pente possède une dénivellation supérieure à 10 % et 4 % sur les autoroutes. Pour les montées dangereuses, il s'agit du même triangle, mais le schéma représente uniquement la route qui monte, sans le symbole de la voiture.
Pendant la descente, il faudra de temps en temps freiner pour diminuer votre vitesse. Dans ce cas, freinez quelques fois fortement et brièvement plutôt que d'enfoncer la pédale de frein continuellement à moitié. Si vous freinez fortement et par coups rapides, vos freins peuvent ensuite refroidir.
C'est un conseil que donnent souvent les moniteurs d'auto-école : il ne faut pas rester appuyé sur la pédale d'embrayage. En effet, cela va pousser le plateau de pression contre le disque d'embrayage, augmentant l'effet de friction et causant l'usure plus rapide de l'embrayage.
En plus de serrer le frein à main à fond, il est vivement conseillé d'enclencher une vitesse après avoir éteint le contact. Sur les véhicules dotés d'une boîte manuelle, les conducteurs pourront choisir entre la première vitesse ou la marche arrière en tenant compte du sens de stationnement dans la pente.
Pour garer sa voiture en pente, il est recommandé d'enclencher la 1ere vitesse.
Si vous comptez vous garer pour une période prolongée, il est conseillé de ne pas tirer le frein à main, mais plutôt de passer la première vitesse. Cette solution s'avère également être la plus judicieuse par grand froid.
Inconvénient : Plus fragile car il n'y a pas d'accélération au début… Quand on est sur une petite pente ou un « faux plat », démarrer en cote sans se servir du frein à main est bien pratique. Ça fait gagner pas mal de temps. Mais attention, le risque de caler est aussi plus important en voulant aller trop vite…
Si les véhicules calent à une intersection ou au démarrage en général, c'est parce que les usagers de la route lâchent l'embrayage trop tôt et que, comme raccordement entre le moteur et la boîte de vitesses n'est pas complet, la vélocité qui est transmise aux roues n'est pas suffisante pour permettre de déplacer la ...
Il peut s'agir de la première vitesse si c'est l'arrière de la voiture qui est incliné dans la pente. A l'inverse, si le véhicule est garé tête en bas, il est conseillé d'enclencher la marche arrière. Si vous possédez un véhicule à boîte automatique, alors il faut positionner celle-ci sur la position “P”.
Règles de priorité
Le véhicule le plus léger et maniable recule. Si les deux véhicules ont le même gabarit, celui qui descend recule. Exception : Si une place d'évitement est présente, c'est au véhicule le plus proche de s'y arrêter pour faciliter le passage.
À l'approche d'une montée dangereuse, il est conseillé d'accélérer progressivement afin d'accompagner, avec le plus de souplesse possible, le changement de régime du moteur. Cela permet d'éviter le sous-régime comme le surrégime, dont la conséquence directe est l'augmentation de la consommation de carburant.
Braquer, mode d'emploi
Dès lors qu'il est question de conduire un véhicule, le terme de « braquer » est utilisé pour définir l'action qui consiste à tourner le volant, aussi bien dans le sens des aiguilles d'une montre que dans le sens antihoraire, jusqu'à ce qu'il se bloque.
Le dispositif d'immobilisation Frotcom vous permet de bloquer votre véhicule en cas de vol. Un code unique est attribué à chaque véhicule, ce qui vous permettra de bloquer et de débloquer le système. Utilisez-le aussi bien via l'interface Web de Frotcom, comme sur l'appli Frotcom pour smartphones.
Et bien, lorsque la nuit s'annonce glaciale, ne serrez pas votre frein à main. Pourquoi ? Car le gel risque tout simplement de bloquer les mâchoires de frein et il vous sera alors impossible de rouler correctement par la suite. La solution est d'enclencher une vitesse pour immobiliser la voiture.
Pour s'arrêter en voiture et avant de démarrer une voiture, ne pas oublier d'enclencher ou de lâcher le frein à main, qui permet d'immobiliser le véhicule. Après s'être arrêté, il faut tirer le frein à main et éteindre le moteur avant de quitter le véhicule.
Rétrograder c'est passer d'une vitesse supérieure à une vitesse inférieure ( exemple: je suis en 3ème je reviens en 2nd). C'est donc l'inverse du passage de vitesse ( de 1er je passe la 2, puis la 3, puis la 4, puis la 5 ) quand on rétrograde on enlève une vitesse ( de 5 je passe en 4, puis en 3, puis en 2..).
L'un des principaux risques de l'utilisation régulière du point mort réside dans le freinage d'urgence. En effet, un conducteur qui utilise le point mort aura beaucoup de mal (ou n'arrivera pas dans certains cas) à arrêter complètement son véhicule en présence d'un risque de collision imminent.
Utilisation pendant le freinage
De plus, si vous débrayez, la voiture se retrouve en “roue libre”, le moteur n'entraîne plus les roues, elle avance sur son propre élan et ne bénéficie plus du frein moteur. Cela peut constituer un danger si la voiture reprend de la vitesse alors que vous êtes en virage ou en descente.
Ne laissez pas le pied sur l'embrayage
Car même si vous ne pensez pas appuyer sur la pédale, la seule présence de votre pied dessus créé une légère pression sur cette dernière. Celle-ci engendre alors un patinage qui risque d'user prématurément le disque, et conduite à terme à la panne.
Les bons réflexes lors de la conduite en montagne
En descente, utilisez vos freins, surtout le frein moteur. Servez-vous des différents rapports de votre boîte de vitesse pour rester légèrement en surrégime, afin de ralentir la voiture. Ce conseil fonctionne aussi avec une boîte automatique.
Lâchez la pédale d'accélérateur, appuyez doucement sur la pédale de frein et rétrogradez à une vitesse inférieure : de la cinquième à la quatrième à 80 km/h, de la quatrième à la troisième à 60 km/h, de la troisième à la deuxième à 40 km/h et de la deuxième à la première si vous roulez à moins de 20 km/h.