Ralentissez doucement et allumez vos feux de détresse. Ne roulez pas avec votre pneu à plat sur une longue distance au risque que ce dernier soit irréparable. Garez-vous sur le bas-côté de la route ou la bande d'arrêt d'urgence, de préférence sur une surface plane, puis actionnez le frein de stationnement.
En cas de crevaison, contactez immédiatement votre assureur, si bien sûr vous êtes couvert par une garantie assistance. Celui-ci pourra vous envoyer un dépanneur / remorqueur au besoin. Généralement, le service assistance est, quel que soit la compagnie d'assurance, joignable 24/24h.
Pour réparer un pneu crevé, il suffit de vider la bombe anti-crevaison dans ce dernier. La mousse va boucher l'entaille. Ensuite, il faut le regonfler avec le compresseur. Le matériel doit être en bon état : compresseur, prise allume-cigare ainsi que la date de péremption de la bombe.
Dans un contrat d'assurance auto, la garantie d'assistance peut suffire pour prendre en charge les pneus crevés, même sur une voiture neuve ou un véhicule de plus de 15 ans. Étant considéré comme une panne, la crevaison d'un pneu peut donc tout à fait rentrer dans les cases que coche la garantie d'assistance.
Puis-je rouler avec un pneu crevé ? La réglementation en vigueur précise que rouler avec des pneus endommagés ou défectueux est passible d'une amende de 135 € pouvant aller jusqu'à 750 €. En cas de contrôle, les forces de l'ordre peuvent également exiger l'immobilisation du véhicule.
Combien ça coûte ? Faire réparer un pneumatique coûtera, selon les enseignes, entre 20 et 30€. A noter qu'un pneu démonté sera facturé environ 5€ de moins qu'un pneu encore sur votre auto.
Peut-on changer seulement le pneu crevé ? Sur le même essieu, vous êtes dans l'obligation d'avoir le même niveau d'usure (5 millimètres de différence entre la profondeur des rainures principales) et le même pneu (même profil de même dimension). La plupart du temps vous serez donc dans l'obligation de changer 2 pneus.
Comment contester un refus d'indemnisation de mon assurance ? Contactez votre assureur pour trouver une solution à l'amiable : vous disposez de deux ans après le sinistre pour le faire. Vous pouvez également faire appel au Médiateur de l'assurance, ou saisir la justice en dernier recours.
En moyenne, un pneu perd 0,1 bar par mois, si vous constatez un chiffre plus élevé, il peut s'agir d'une crevaison lente. Si vous ne possédez pas de TPMS, après avoir regonfler le pneu, vous pouvez le tester en le plaçant dans une bassine remplie d'eau. Si de petites bulles se forment c'est qu'il y a perforation(s).
Pour réparer la crevaison, ôtez la valve du pneu et positionnez sur l'embout la bombe anti-crevaison. Videz-la intégralement dans le pneu et roulez quelques kilomètres pour que le produit se répande bien dans tout l'intérieur du pneu. Attention : la bombe anti-crevaison n'est qu'une solution temporaire.
Les crevaisons sur le flanc sont-elles réparables ? Pour faire court : non. De manière plus spécifique, une crevaison hors de la zone de réparations mineures ne peut être réparée en raison de sa proximité avec le flanc. Le flanc est impossible à réparer pour une raison très simple.
Un pneu sous-gonflé peut être dangereux et causer un accident. Il est donc important de bien vérifier la pression de ses pneus régulièrement. Les risques liés à des pneus sous-gonflés sont souvent minimisés par les conducteurs alors qu'ils sont bien réels.
Alors est-ce interdit ou pas ? Aucune loi n'interdit clairement la réparation d'un pneu. C'est bien le professionnalisme du garagiste qui vous indiquera si votre pneu est réparable ou non. Et si vous avez le moindre doute alors n'hésitez pas à remplacer votre pneu.
Plusieurs causes peuvent être à l'origine d'un pneumatique qui se dégonfle, notamment, bien sûr, s'il est endommagé. En effet, les hernies, les coupures, les déchirures et les clous, pour ne citer que ces quelques exemples, ont tous le même résultat final – celui d'entraîner une crevaison, plus ou moins rapide.
Un assureur peut refuser d'indemniser l'un de ses assurés dans un certain nombre de cas, comme notamment : suite à une fausse déclaration volontaire de l'assuré. Le contrat d'assurance est alors déclaré comme nul mais l'assuré doit continuer à verser ses primes jusqu'à l'échéance du contrat.
Si vous avez un désaccord avec votre assureur, vous devez d'abord essayer de résoudre le différend avec les services de la compagnie (conseiller, agent général, service clientèle par exemple). Si aucune solution n'a été trouvée et que le litige persiste, vous pouvez saisir le médiateur de l'assurance ou la justice.
COMBIEN DE TEMPS DURE UN PNEU
En moyenne, les gens conduisent entre 20 000 et 25 000 km par an, ce qui signifie qu'un pneu toutes saisons de bonne qualité durera entre trois et cinq ans, en fonction de l'entretien, du style et des conditions de conduite, etc.
Une pression qui ne correspond pas aux standards de vos pneus provoque une usure anormale de la gomme, une surconsommation de carburant ainsi qu'un vieillissement accéléré du pneu, le tout entraînant un risque conséquent de crevaison.
Il vous suffit de re-gonfler le pneumatique et de l'enduire d'eau savonneuse. Si de petites bulles d'air se forment à certains endroits de la bande de roulement, c'est qu'il y a bien une ou plusieurs déchirure(s).
Si vous découvrez un clou dans la bande de roulement d'un pneu, vous ne devez absolument pas l'arracher. Il suffit de laisser l'ongle où il se trouve. Si le pneu n'a pas encore perdu de son air, vous pouvez vous rendre directement chez le marchand de pneus le plus proche ou chez votre garagiste local.
Quelque soit le mode de réparation, votre garagiste est le seul qui pourra affirmer ou non si un pneu est réparable.
La réparation par l'intérieur consiste à mettre de la rustine sur le pneu crevé, mais doit être pratiqué par un professionnel dans un magasin de pneu. Le pneu est retiré de la jante et la rustine est ensuite appliquée à l'intérieur du pneu en l'introduisant par le trou percé. L'opération coûte environ 15 euros.
6 - Perforation du flanc du pneu
Si le flanc est perforé ou entaillé, il est impossible de réparer le pneu et de retrouver ses qualités de déformation nécessaires à une performance optimale. Dans ce cas, le pneu doit donc être remplacé.
Le kit anti-crevaison, qu'est-ce que c'est ? Souvent caché dans le coffre de votre auto, le kit d'origine est généralement composé d'une bombe contenant de la mousse et d'un mini compresseur, destiné à gonfler le pneumatique. Ces bombes sont également disponibles en grande-surfaces ou centre-auto.