Il faut donner quelques coups d'accélérateur légers, éventuellement en se collant à une petite bordure (que l'on à monter pour se garer en bataille) après avoir roulé pendant au moins 5 minutes, sans lâcher l'embrayage trop tôt & sans dépasser les 2500 tr/min.
Le régime de démarrage idéal pour le turbo se situe entre 1000 et 2000 tr/min. Une fois le moteur démarré, le turbo doit démarrer en 10 secondes et atteindre sa vitesse maximale en 30 secondes. Si le régime de démarrage du turbo est trop lent, le moteur ne sera pas assez puissant et pourrait même caler.
L'un des moyens les plus populaires et les plus efficaces d'augmenter la puissance d'un moteur turbo diesel consiste à modifier le système d'admission d'air. En remplaçant le filtre à air d'origine par un filtre à haut débit, vous serez en mesure d'augmenter la quantité d'air qui entre dans le moteur.
Pour diminuer la pression d'ouverture du clapet, vissez la tige dans le sens inverse des aiguilles d'une montre avec une clé et pour l'augmenter, vissez-la dans le sens des aiguilles d'une montre. Vérifiez avec le manomètre la valeur à partir de laquelle la tige se déplace.
Lorsque la limite de résistance du ressort est atteinte, il se compresse et donc la tige va plus sortir de la wastegate, qui ouvre alors le clapet de décharge dans la coquille échappement. La pression de suralimentation ne monte donc plus à cause de cette fuite.
Les symptômes d'une wastegate défectueuse vont principalement toucher le moteur du véhicule. Le conducteur pourra remarquer des pertes de puissance, mais aussi des à-coups ou encore l'allumage du voyant moteur. Tous ces signes permettent de mettre en garde concernant l'état de la wastegate.
L'augmentation de la puissance du moteur essence ou du moteur diesel peut également être réalisée en améliorant l'admission d'air. L'installation d'un système d'admission d'air froid permet d'introduire de l'air plus frais et plus dense dans le moteur, favorisant une combustion plus efficace.
Pour améliorer la puissance moteur, la meilleure option consiste à reprogrammer le boîtier constructeur. Ce procédé présente l'avantage d'être peu coûteux. En effet, l'intervention se résume à quelques modifications des données internes du système informatique du calculateur.
En expulsant l'excès d'air contenu dans l'admission, la dump valve ne permet d'augmenter la quantité d'air envoyé au moteur et donc d'augmenter par là même sa puissance. Son rôle consiste en réalité avant tout à améliorer la fiabilité du moteur et empêcher toute casse, en plus de produire sa sonorité caractéristique.
Sifflements à l'accélération
Les sifflements sont a priori normaux sur un turbo. Cependant quand ils se font plus intenses, ils annoncent la défection du turbo. Vous constaterez alors que plus vous montez les tours avec votre voiture, plus le son des sifflements d'air s'amplifie.
Une vanne EGR qui ne se ferme pas correctement provoque des flux d'air à des moments indésirables. Cela va de pair avec des problèmes de pression dans le turbo. Il arrive également qu'une vanne EGR se brise et pénètre dans le turbo.
Les symptômes d'un turbo HS sont faciles à repérer : une perte de puissance, une diminution du couple moteur, une forte consommation d'huile et une surchauffe du moteur. D'autres signes peuvent également apparaître tels que des fumées grises ou noires, un bruit anormal du moteur et des vibrations.
Par ailleurs, le turbo peut se casser si vous avez l'habitude d'arrêter votre véhicule à chaud ou de l'utiliser alors que son moteur manque d'huile. Également, un manque de puissance du moteur, un excès de fumée ou la consommation élevée de carburant, peuvent entraîner la casse du turbo.
Un turbocompresseur peut tomber en panne en raison d'une usure excessive, d'une admission bloquée ou restreinte, de turbos explosés ou de wastegates bloqués. On parle d'usure lorsque la turbine et le compresseur perdent de leur souplesse, ce qui peut entraîner une surchauffe et une combustion du compresseur.
Si vous recherchez une augmentation des performances, il faut souvent modifier la ligne d'échappement et la rendre moins restrictive. En effet, si votre ligne est plus libre, les gaz brûlés s'écoulent plus vite.
Augmenter l'accélération : remplacer votre Filtre à air
Il est possible de remplacer le filtre à air d'origine par un filtre sportif plus performant. Sur le marché, on trouve des filtres plus ou moins performants, de bonne qualité, proposés par différentes entreprises du secteur.
Augmentation du couple - Comment augmenter un couple moteur ? Pour augmenter un couple moteur, il faut procéder à une reprogrammation moteur avec des boîtiers. Les boîtiers permettent, en effet, d'améliorer le couple de 20 à 30%. Cependant, leur inconvénient est de diminuer la durée de vie du moteur.
De nos jours, la plupart des professionnels recommandent une reprogrammation moteur pour l'augmentation de la puissance et des moteurs diesel. Cette technique peut non seulement améliorer les performances du moteur, mais elle est également très sûre et peut être effectuée rapidement et efficacement.
Pour ajouter quelques chevaux à votre voiture, remplacez votre filtre à air d'origine pour un filtre à air sport. Elément important de votre moteur, il permet à votre voiture de mieux respirer et empêche les impuretés. Plus performant, il laisse passer un maximum d'oxygène dans votre moteur.
Un fort bruit de gémissement, un peu comme une fraise dentaire ou une sirène de police, peut renvoyer à une défaillance du turbo. En général, l'intensité du bruit renseigne sur la gravité de la panne. Une fumée d'échappement bleu ou grise lorsque le régime du moteur augmente peu après le ralenti.
Vérifiez le fonctionnement de l'électrovanne : En appliquant une tension appropriée à l'électrovanne (en suivant les spécifications du fabricant), vous pouvez vérifier si l'électrovanne s'ouvre et se ferme correctement. Si l'électrovanne ne réagit pas à la tension, elle est probablement défectueuse.
Identifier le bruit d'un turbocompresseur défaillant
Un turbocompresseur défaillant peut émettre une variété de sons. Il peut s'agir d'un rugissement fort, d'un bruit de claquement fort ou d'un grincement aigu. Chacun de ces bruits peut signifier que le turbo est défaillant et qu'il doit être inspecté dès que possible.
L'électrovanne du turbocompresseur est composée d'un bobinage électromagnétique et d'une vanne d'air. Son rôle est de commander la wastegate, une soupape de décharge qui régule la pression des gaz d'échappement : cela protège le turbo de la suralimentation, et permet d'augmenter la puissance de votre moteur.