Deux principes de fabrication existe, l'un est de dissoudre des composées, granules d'urée solide dans de l'eau purifiée, et la seconde solution est de mélanger de l'urée synthétique à de l'eau déminéralisée. Cela se passe dans des usines qui se doivent de respecter la norme ISO.
Deux méthodes de fabrication
La première consiste à dissoudre des granules d'urée solide, que l'on appelle prills, dans de l'eau déminéralisée. La seconde consiste à mélanger de l'urée synthétique à de l'eau déminéralisée.
L'urée : une ressource pour l'industrie
Dans la composition de l'AdBlue, on trouve de l'urée, qui entre en jeu à 32.5% de la masse produite. Dans ces deux derniers cas, l'urée est utilisée comment agent anti-polluant "DeNOx". Ce terme qualifie sa capacité à réduire les émissions d'oxyde d'azote "NOx".
Non, l'AdBlue® ne contient pas d'urine
Pas du tout ! Cette rumeur provient de sa composition. Dans l'AdBlue®, on trouve en effet 67,5 % d'eau déminéralisée et 32,5 % d'urée. Or, l'urée n'est pas à proprement parler de l'urine : il s'agit plutôt de l'un des composants de cette dernière.
Pourquoi est-ce que ce produit connait une hausse des prix ? C'est très simple. L'urée, qui compose 33% de l'AdBlue, est produite à partir d'ammoniac, lui-même issu du gaz naturel. Or depuis le début de la guerre en Ukraine, les prix du gaz se sont envolés.
Euroliquids : Il s'agit d'un fabricant d'Adblue, qui bénéficie d'une certification officielle de l'Association Allemande de l'Industrie Automobile (VDA). Ainsi, cette entreprise est tenue de respecter les exigences de la norme ISO 22241 lors de la production, de l'analyse et de la distribution de cette solution.
ECO BUDGET 020260 AdBlue
Cet AdBlue sous forme de solution aqueuse est léger et pratique. Sa composition est assez simple et respecte le dosage des composants : 67,5 % d'eau déminéralisée et une urée de haute pureté de 32,5 %. En termes de certification, il est conforme à la norme ISO 22241.
Dans des conditions optimales, l'AdBlue peut se conserver jusqu'à 18 mois. Avec l'étanchéité du réservoir et la bonne ventilation du site du stockage, la température joue un rôle important dans la conservation du produit.
L'AdBlue® n'est pas toxique et est lavable
En outre, l'AdBlue® est considéré comme un produit inoffensif : il ne représente aucun risque pour l'environnement.
Si vous ne faites pas l'appoint d'AdBlue® avant de tomber complètement à sec, votre véhicule ne démarrera plus. Un dispositif électronique est en effet implanté sur les véhicules dotés de la technologie SCR afin d'empêcher votre moteur de démarrer en l'absence d'AdBlue. Il n'est donc pas possible de rouler sans AdBlue.
L'urée est une solution chaude concentrée. Elle est produite par la réaction de l'ammoniac avec du gaz carbonique. En la mélangeant avec de l'eau, ce liquide chaud fondu devient une solution d'urée aqueuse ou une matière de base pour produire des granulés ou des perles d'urée.
On la retrouve notamment dans les crèmes et laits pour les pieds, les mains, le visage et le corps. Au contact de l'urée cosmétique, la peau s'hydrate et son apparence est lissée.
L'urée est un déchet azoté qui provient de la dégradation des protéines par le foie. Filtrée par les reins, l'urée est ensuite éliminée par les urines. Un dosage urinaire et sanguin (urémie) représente un marqueur de dysfonctionnement rénal.
L'AdBlue® est une solution aqueuse composée à 32,5% d'urée et à 67,5% d'eau déminéralisée. Son utilisation permet de transformer 85% des polluants (oxydes d'azote, appelés NOx) en vapeur d'eau et azote inoffensif.
Y a-t-il une différence entre l'AdBlue® pour voitures et celui pour camions? Non, il s'agit de la même qualité de produit.
Supprimer l'AdBlue est interdit par la loi, quoiqu'il soit, parfois, indétectable lors du contrôle technique. Néanmoins, désactiver l'AdBlue vous permettra de réaliser une économie de carburant et de liquide AdBlue qui se trouve être très cher. Cela sera utile également pour conserver la puissance moteur.
De fait, fabriquer soi-même son AdBlue® peut avoir des répercussions sur le véhicule. la première consiste à dissoudre des granules d'urée solide, appelées prills dans de l'eau déminéralisée ; la seconde consiste à mélanger de l'urée synthétique à de l'eau déminéralisée.
L'AdBlue® est un liquide composé d'eau déminéralisée et d'urée de haute pureté. Il a été créé en réponse à l'évolution des normes anti-pollution pour réduire les émissions des véhicules Diesel équipés du dispositif SCR, qui signifie Selective Catalytic Reduction (réduction sélective catalytique en français).
Où obtenir de l'AdBlue® au meilleur prix ? Il faut compter entre 12 et 20€ environ pour un bidon de 5L à 10L. Certaines stations TotalEnergies sont dotées de pompes AdBlue® pour les véhicules légers. Ces pompes permettent de bénéficier des meilleurs prix, avec un plein entre 5€ et 10€ environ.
De plus, le désherbant Adblue doit être appliqué directement sur les mauvaises herbes et ne doit pas être dilué avec de l'eau. Si l'on applique trop de produit sur les mauvaises herbes, cela peut endommager les plantes en bonne santé et les tuer.
L'additif Warm Up empêche la formation de cristaux à des températures inférieures à -10°C, l' Adblue ne pourra donc pas se cristalliser évitant ainsi l'immobilisation du véhicule. Le produit agit non seulement en tant qu'anti-cristallisant mais également comme nettoyant injecteurs pour solution d'urée.
Il vous suffit de la nettoyer avec un chiffon et de l'eau chaude. L'AdBlue n'est pas classé comme une matière dangereuse mais nécessite des conditions de stockage spécifiques : A l'abri de la lumière à l'intérieur ou dans un hangar dédié (à l'abri du soleil pour les cuves « simple paroi »)
En règle générale, un véhicule léger consomme de 1 à 3 litres d'AdBlue® tous les 1 000 kilomètres. La fréquence du plein dépend logiquement de la taille du réservoir.
Inutile de céder à la panique, le signal indiquant le faible niveau d'AdBlue® s'affiche, selon les modèles de voitures, de 800 à 2400 km avant la panne sèche. Vous avez donc le temps de trouver un moyen de remplir votre réservoir avant qu'il ne soit totalement vide (bidon, station service, garage automobile…).
Un message d'alerte apparaît au tableau de bord nécessitant le remplacement du réservoir d'Adblue. Un défaut que Citroën, DS et Peugeot prennent partiellement en charge. Chez PSA, une défaillance du réservoir d'Adblue peut engendrer une impossibilité de le remplir ou l'affichage d'un message au tableau de bord.