À l'avant de la barre de torsion, frappez sur le bras de suspension inférieur avec un marteau jusqu'à ce qu'il se dégage graduellement des cannelures de la barre, vers l'arrière de la voiture.
Passez l'axe de la vis de réglage dans la chape de celle-ci et vissez la dans la traverse, sans la bloquer. Réglez la tension de la barre et bloquez l'axe de la vis de réglage. Descendez la voiture au sol et réglez la hauteur de caisse. Commencez par prépositionner le levier d'ancrage à une cote de 190 mm.
Afin de rehausser la 4L, il fallait dans un premier temps démonter la roue, sortir la fusée et enlever le triangle supérieur. Là, on s'est aperçu que la rotule et les silent-blocs étaient à changer, on en a donc profité pour faire le nécessaire. Ensuite nous avons comprimé la suspension afin de sortir l'amortisseur.
Constituée d'acier, elle relie le bras de suspension à la carrosserie grâce à son élasticité. Les deux extrémités de la barre de torsion sont mobiles afin de lui permettre de compenser les changements de charge pendant les mouvements.
Amazon.fr : ressort de torsion.
La barre stabilisatrice fonctionne de façon identique – elle racorde deux bras inférieurs de suspension. Quand la suspension d'une roue monte et descend, la barre stabilisatrice transfert le mouvement à l'autre roue.
Re : Comment rabaisser sa 4l !?
Par contre à l'arrière, c'est beaucoup plus galère : il faut prendre la cote à l'origine de la hauteur de caisse puis oter (dans le bon sens) les 2 barres de torsion puis en soutenant la nouvelle hauteur de caisse désirée à l'aide de sangle, réintroduire les barres.
Le règlement du 4L Trophy précise bien que ces crochets doivent être boulonnés (au châssis) et non soudés. La meilleure solution est de se procurer des crochets de remorquage en acier, à boulonner dans les trous déjà existant du châssis (au même endroit que les fixations des pare-chocs).
Pour la course humanitaire du 4L Trophy vous pourrez bien sur enlever la banquette arrière et vous aurez de la place pour ranger vos affaires et les dons pour les enfants marocains que vous remettrez a Merzouga. Enfin si vous voulez vraiment avoir plus de place alors optez pour la 4L F4 ou F6.
Pour régler une barre anti-roulis, un professionnel doit intervenir au niveau de la bague afin de durcir ou d'assouplir la barre. Ainsi, en cas de sous-virage, le professionnel va soit assouplir la barre anti-roulis avant, soit durcir celle de derrière.
Exercice pour pectoraux et biceps
Pour réaliser cet exercice, saisissez votre barre de torsion à deux mains, en la tenant devant votre corps au niveau de la poitrine. Tenez-vous debout, les pieds parallèles et écartés de la largeur des épaules pour vous préparer.
- commencer par le côté droite mettre la rondelle dans l'encoche qui correspond a la barre n°7 ou vis 5. - Puis passer de l'autre côté mettre une vis assez longue dans la barre puis taper doucement pour arrivé à mettre la barre en contrainte sur la rondelle, enlever la vis.
En ce qui concerne la carrosserie, les parties suivantes sont à vérifier : le capot, les ailes avant, la trappe d'aération, les passages de roues avant, les triangles latéraux, les bas des portes, les contours des vitres, les ailes arrière, les passages de roues arrière, le bas du hayon, et enfin le plancher coffre.
Comme pour la puissance, un peu plus de couple n'est pas de trop sur une 4L… Les moteurs 1108 ou 1400 cm3 font là aussi largement l'affaire pour une utilisation normale ou pour les raids.
Frais d'inscription : 3200€
-Organisation et la médiatisation du raid.
La seule façon d'augmenter la hauteur des différentiels est de monter votre véhicule sur de plus grands pneus. Par exemple, si les pneus d'origine ont un diamètre de 28 po, les remplacer par des pneus de 33 po augmentera la hauteur du différentiel – et la hauteur du véhicule – de 2-1/2 po.
Il est dangereux de rouler avec une biellette de barre stabilisatrice défaillante, car elle joue un rôle essentiel dans la suspension de votre voiture. Si cette pièce est défectueuse, vous risquez une baisse d'adhérence et de la tenue de route, notamment dans les virages.
pour les graisseurs, il faut percer au milieu comme j'ai fait les roulements sont de part et autre du graisseur, sinon on peut monter les graisseurs près des fixations des amortos, ça communique avec les roulements aussi car le bras est creux, c'est pour cela qu'il faut deux cartouches de graisse pour chaque côtés !
Muscles ciblés : triceps et pectoraux. Exécution de l'exercice : dos à la barre de traction posée au sol, placez vos mains sur celle-ci et tendez les bras. Fléchissez les coudes jusqu'à ce que les fesses frôlent le sol puis remontez en tendant les bras.