Le remplacement d'une boîte de vitesses est une opération complexe qui nécessite de bonnes connaissances et de bons outils. La boîte de vitesses est également très lourde et pèse entre 30 et 40 kg donc il est conseillé de laisser faire un professionnel afin de ne pas vous blesser ou endommager des pièces.
Son remplacement. La réparation d'une boite de vitesse manuelle ou automatique coûte en moyenne entre 150 et 2500 euros selon les modèles et la marque de voiture. Ce prix comprend le coût de la main d'oeuvre du mécanicien et le tarif de la pièce auto neuve.
Le plus souvent, cela veut dire qu'il n'y a plus assez d'huile dans la boîte de vitesses pour lubrifier les différentes pièces entrant en contact, ce qui a fini par détériorer les différents composants de la boîte de vitesses.
⏱️ Quelle est la durée de vie moyenne pour une boîte de vitesses ? Votreboîte de vitesses a une durée de vie exemplaire, c'est l'une des pièces les plus robustes de votre véhicule. Conçue pour durer « à vie » (celle de la voiture, en tout cas), elle vous accompagnera sans soucis au-delà des 300 000 km.
Ainsi, si une ou toutes les vitesses passent mal, c'est certainement une usure des synchros ou d'une tringlerie. L'autre cause ayant un impact sur l'ensemble des vitesses est l'embrayage et/ou le volant moteur. Ces deux éléments doivent être en contact pour passer la puissance dans la boite de vitesses.
Les symptômes sont faciles à repérer. Vous devez appuyer de plus en plus fort pour débrayer. Cela peut venir de la pédale elle-même (à vérifier) mais plus probablement d'un usure des mécanismes de l'embrayage. Voilà un symptôme commun avec une panne de boite.
Saletés, boue et cailloux peuvent en effet perturber sa course et compliquer l'embrayage. Un petit nettoyage s'impose alors, et peut parfois suffire à régler le problème. L'huile étant la première cause d'un dysfonctionnement de la boîte de vitesses, vérifiez également son niveau et son état.
Peut-être une présence d'air dans le circuit de commande hydraulique de l'embrayage qui empêche de débrayer à fond et ainsi de passer une vitesse sans que celle-ci ne craque. Ou alors, la boite de vitesse est mal accolée au moteur, mais cela serait vraiment surprenant !
La tringlerie de boîte de vitesses est le système de commande qui transmet les gestes effectués sur le levier à l'intérieur de la boîte de vitesses. Aujourd'hui, elle fonctionne généralement avec des câbles, mais il existe encore des tringleries à timonerie qui utilisent des tiges en métal.
Dévissez les Silent-blocs supportant l'arrière de la boîte de vitesses. Sur la cloche d'embrayage, dévissez puis retirez le boulon maintenant le cylindre récepteur d'embrayage. Sortez ensuite le récepteur d'embrayage de son logement. Dévissez l'écrou moleté du câble du compteur de vitesse et retirez-le.
Utilisez une clé pour démonter les biellettes ainsi que le cache du levier de vitesses et celui qui se trouve en-dessous. Vous pourrez ainsi dégager l'accès aux câbles fixés sur le support du levier avec des agrafes. Démontez ensuite le levier et son support en desserrant les vis de fixation.
Car au point mort et débrayer ta boîte de vitesse de tourne pas.
Toujours avec les voitures disposant d'une traction avant, il peut arriver que la boîte de vitesse se situe derrière le moteur. Vous retrouverez généralement cette configuration sur les anciens modèles de voitures appartenant à des marques comme Ford, Citroën ou Renault.
La BVR DSG/S-Tronic (Volkswagen, Audi, Skoda, Seat) : il s'agit de la boîte de vitesses à double embrayage la plus réputée sur le marché. Le passage des vitesses est extrêmement rapide et la surconsommation inexistante.
En règle générale, une huile de boîte de vitesses a une bonne longévité. En effet, sur les boîtes de vitesses manuelles, elle doit être vidangée tous les 100 000 kilomètres tandis que sur les boîtes automatiques, il faut la réaliser tous les 50 000 kilomètres.
Pour les boites automatiques, il est en général recommandé de procéder à la vidange tous les 25.000 à 50.000 kilomètres. Tout dépend de la marque et du modèle du véhicule. Pour les boites manuelles, il est d'usage de faire une vidange quand le seuil des 100.000 kilomètres est atteint.
Simplement parce que cela ne sert à rien, l'étagement des vitesses et le couple des véhicule correspond à un usage modéré de la première, et même avec un petit moteur très pointu cela s'avère inefficace et couteux en carburant, sans compter le risque accru de surrégime, lui aussi néfaste à votre moteur.
Il faut donc faire rouler la voiture une dizaine de kilomètres pour que le moteur monte à la température qui correspond à un état de fonctionnement normal. Une fois parcourus ces dix kilomètres, garez-vous sur un endroit plat, enclenchez le frein à main, mais ne coupez pas le moteur.
Si votre boîte automatique met du temps à réagir du point mort à la première, c'est sûrement que l'huile n'est plus assez visqueuse. Si vous avez besoin de plus de puissance que d'habitude pour démarrer, c'est sûrement que votre boîte manque d'huile… et que vous avez une fuite.
Mais souvent, si votre levier de vitesse bouge ou tremble, il indique l'un des soucis suivants : Les vis du berceau moteur sont dévissées ou absentes. Le moteur n'est pas bien maintenu, ce qui fait bouger le levier de vitesse. Le levier de vitesse est usé et prend du jeu.