Ça se calcule en additionnant les écarts entre le petit et le grand pignon et le petit et le grand plateau. Par exemple 28-11+52-39 = 30, une chape moyenne peut suffire. Pour simplifier, avec un plateau double une chape moyenne suffit le plus souvent, pour un triple il faut le plus souvent une chape longue.
Avec une double couronne frontale, la chape est courte et supporte jusqu'à 29 dents de pignon. Au-dessus des 29 dents du pignon, la chape est longue.
Une chape plus longue est plus adaptée à une telle différence entre les plateaux. Pour ce qui est du dérailleur Ultegra 6700A, ce sont 16 dents pour la chape courte. Cela fait par exemple 52-39 = 13 dents. C'est parfaitement possible, tout comme 50-34 = 16 dents.
Pour résumer une chape courte accepte une cassette de 11/25 à 11/30 et une chape longue de 11/28 à 11/34.
Il a des marquages sur la fonderie, sur la face coté roue. C'est visiblement une chape courte, avec la réf exacte tu peux retrouver les infos de capacités maxi du dérailleur.
En résumé, le dérailleur Shimano Acera RD-M360 est un produit de bonne qualité et fiable, offrant une fluidité de passage de vitesses et un bon rapport qualité-prix. Bien que certains utilisateurs aient rencontré des difficultés avec les vis de réglage, la plupart ont trouvé le dérailleur facile à monter et à régler.
Les chaines Shimano sont asymétriques et ont un sens de montage (le marquage est à l'extérieur), Le maillon rapide doit respecter le sens de rotation de la chaine (flèche).
Chape adhérente : en intérieur comme en extérieur (pour une terrasse par exemple), la chape est directement coulée sur la dalle de béton. Chape flottante : ce type de pose est plutôt réservé aux intérieurs puisqu'elle permet d'obtenir une bonne isolation thermique et/ou phonique.
Chape = un support de revêtements
C'est-à-dire du mortier. La chape ne peut donc pas être structurelle : elle assure la finition d'une dalle. En intérieur, elle servira de support à différents types de revêtement de sols (carrelage, ...). L'épaisseur minimale d'une chape va de 3 à 6 cm.
La bonne porosité d'un sol ciment/béton détermine l'adhérence d'une peinture de sol. Pour s'en assurer, effectuer le « test de la goutte d'eau » : Répandre un peu d'eau sur le sol : si l'eau reste et forme une flaque en surface, le sol n'est pas poreux. Si l'eau est rapidement absorbée, la porosité du sol est bonne.
Dans le cas d'un plancher chauffant, chape fluide anhydrite est sans aucun doute aujourd'hui la meilleure des solutions : meilleur enrobage des tuyaux, mise en chauffe plus rapide, meilleure conductivité, un retrait quasi nul.
Le poids peut varier de 12 à 120 kg/m².
La chape longue
Pourquoi cette différence ? La chape est plus longue, donc la chaîne est plus longue également. Elle pourra donc joindre sans problème le plus grand pignon et le plus grand plateau. Quel est le risque d'une chape de dérailleur trop courte ?
La chape ne sert qu'a gérer la chaine, si ton dérailleur est prévu pour 28 dents max, tu auras du mal à faire passer une cassette 32 dents sans que ton dérailleur touche la cassette ! C'est le parallélogramme qui ne sera pas assez long !
Par exemple, avec une cassette 11/36 et un pédalier 26/36, on calcura (36-11)+(36-26) = 35. Il vous faudra alors un dérailleur avec une capacité de 35.
Une chape maigre est plus fine que les autres types de chapes. Elle peut faire entre 4 cm et 10 cm d'épaisseur.
Le dosage mortier chape est un rapport ciment / sable de 1: 3 à 1: 4,5. La plupart des chapes peuvent obtenir une finition de haute qualité avec un écart inférieur à 3 mm sur 3 m. La norme EN 197-1 est le code de pratique pour les chapes à base de ciment.
Ne pas confondre dalle et chape
C'est l'ordre à retenir pour faire la différence entre ces deux termes de base. Alors que la dalle en béton stabilise un sol et le rend porteur, la chape permet d'obtenir une surface plane destinée à finaliser le sol pour accueillir un revêtement.
La principale différence entre la chape d'anhydrite et la chape de ciment est leur mode de prise. La chape en ciment fait sa prise par une réaction chimique avec l'eau, tandis que la chape en anhydrite fait sa prise par une réaction avec l'air.
Enfoncez le crochet arrière. Tant que l'autre ne disparaît pas, la chaîne n'a pas besoin d'être remplacée. En revanche, si les deux crochets du contrôleur s'enfoncent c'est que la chaîne est suffisamment étirée pour cela : elle est usée.
Au départ, le changement de vitesse s'effectuait en actionnant un levier, positionné sur le cadre. Il fallait donc se pencher pour actionner ce levier. C'est donc naturellement, vu la force à excercer sur le levier pour effectuer le changement de vitesse, que ce levier fut placé à droite.