La meilleure façon de dimensionner un joint torique est de mesurer le CS (section transversale) et l'ID (diamètre intérieur). Pour mesurer la section transversale, il est préférable d'utiliser un pied à coulisse, aka micromètre.
Diamètre de tore : il faut mesurer l'épaisseur de la gorge. Diamètre intérieur : il s'agit du diamètre intérieur de la gorge. En cas de doute, il est préférable de prendre la dimension légèrement inférieure, un joint neuf pourra être allongé en tirant dessus mais s'il est trop grand, il sera inutilisable.
Mesurez le diamètre extérieur (OD), le diamètre intérieur (ID), la largeur et la hauteur du joint. Souvent, les dimensions sont imprimées sur le sceau. Sinon, vous pouvez mesurer le sceau à l'aide d'une règle, de verniers ou d'étriers.
les joints "verts" ou CNA : de couleur verte, ces joints sont de haute qualité et utilisés pour des raccords d'eau potable. les joints "rouges" ou CSC : de très bonne qualité, ils sont utilisés pour des raccordements en eau potable et plus particulièrement pour des températures jusqu'à 180°C.
Ainsi, la référence du joint SPI est composée de : diamètre intérieur X diamètre extérieur X épaisseur. Ainsi, si vous trouvez un joint d'étanchéité ayant pour référence "52x75x10 NBR", cela signifie que le diamètre intérieur est de 52 mm, le diamètre extérieur est de 75 mm et l'épaisseur est de 10 mm.
Les matériaux des joints hydrauliques :
Les deux principaux matériaux utilisés pour cette catégorie de produit sont le Nitrile (NBR) et le Polyuréthane (PU).
Il existe trois standards de dureté Shore : 70 Shore A, 80 Shore A et 90 Shore A. La compression d'un joint torique après montage ne doit pas dépasser 20 %. Dans le matériel hydromécanique, c'est le principal dispositif d'étanchéité.
Les fluoroélastomères Viton™ permettent de créer un joint statique doté des propriétés clés, notamment : Résistance à l'usure, à l'eau, à la chaleur et aux produits chimiques. Résistance à la déformation rémanente après compression (possibilité de reprendre sa forme initiale après compression)
Les joints en fibre vulcanisée sont utilisés pour le raccordement d'eau froide/eau chaude et le chauffage. Ils ont l'avantage de supporter les températures extrêmes allant de -30° jusqu'à 80° et une pression d'eau allant jusqu'à 10 bars.
Qu'est-ce qu'un joint en PTFE (polytétrafluoroéthylène) ? Le PTFE ou polytétrafluoroéthylène, est un polymère doté de grandes résistances et nombreux avantages favorables à l'utilisation dans les milieux industriels. Il favorise le glissement des fluides et des matières.
Pourquoi les joints toriques ont-ils besoin d'être lubrifiés? Pour les joints toriques, il est conseillé de les lubrifier juste avant l'installation, afin de les protéger de l'abrasion, de l'écrasement ou de la coupure. Le lubrifiant permet également au joint torique de s'asseoir correctement entre les surfaces.
Appliquez l'adhésif uniquement sur l'une des surfaces à coller. Ne mettez pas une très grosse quantité d'adhésif (moins il y a d'adhésif, plus le joint est fort). Après avoir appliqué la colle, joignez les surfaces immédiatement et pressez-les en les maintenant ensemble pendant plusieurs secondes.
Largeur des joints de carrelage pour une pose collée :
pour un revêtement mural en intérieur, la largeur minimale du joint est de 2 mm pour du carrelage rectifié et ou 4 mm pour un joint normal. pour un revêtement mural en extérieur, la largeur minimale du joint est de 3 mm pour du carrelage rectifié.
Le joint hydraulique est généralement fabriqué en polyuréthane, de manière à pouvoir résister à la pression d'huile, et sans la présence de ressort de maintien (contrairement au joint spi).
Ôter le piston de serrage (III), les deux orifices filetés à l'avant facilitent ici le démontage. Récupérer, dans un récipient approprié, l'huile qui s'échappe lors du retrait du piston. Dévisser les vis de fixation sur la fermeture (V) puis ôter le coffret (II). Enlever la fermeture avec le cône de serrage (V).
Il faut noter que le joint SPI doit également être changé à chaque démontage de type sortie de boîte mais également lors du changement du kit d'embrayage du véhicule.
Le joint torique (ou « o-ring ») est principalement destiné aux usages industriels : valve, moteur, matériel médical ou équipement agricole. Il peut être utilisé pour des applications statiques ou dynamiques. Il est très efficace pour étanchéiser les parties mobiles des robinetteries.
Le joint SPI du vilebrequin doit être remplacé tous les 200 000 kilomètres environ. Il faut aussi faire le remplacement du joint SPI du vilebrequin dès que vous constatez une fuite d'huile moteur et que son étanchéité est donc compromise.
D'une manière générale, les différents types de joints d'étanchéité sont répartis en deux grandes familles : on distingue les joints statiques et les joints dynamiques. Les premiers se présentent en forme d'anneaux, mais ils peuvent aussi être plats ou toriques.
Les joints tournants (ou raccords tournants) sont utilisés pour créer une liaison étanche entre une tuyauterie fixe et une tuyauterie mobile.
Joint CSC (Caoutchouc Synthétique Cellulose)
Ces joints peuvent supporter des pointes à 180°C et 120°C en continu. Utilisation : Eau chaude sanitaire et chauffage. Ces joints peuvent supporter des pointes à 180°C et 120°C en continu.