Pour cela, vous devez connaître le nombre de chevaux afin que le turbo ne soit pas plus puissant ou plus faible que le moteur. Sans oublier les autres informations sur le véhicule comme le modèle ou l'année et la référence du turbo.
Dans cet article, nous allons vous présenter les 5 plus grandes marques de turbos que sont Garrett, Mitsubishi Motors, KKK, IHI et Lizarte. Garrett, le géant Américain, fournit les plus grandes marques automobiles et reste le leader dans cette activité.
Identification du Turbo. L'identification précise du turbo est très importante pour que vous puissiez recevoir les bonnes informations et la pièce qui correspond à votre montage. La référence du turbo est gravée, rivetée ou poinçonnée sur un plaque, sur la partie froide du turbo, le carter admission en aluminium.
La taille du turbo devrait être proportionnelle au déplacement de votre moteur et au débit d'air requis pour atteindre la puissance désirée. Un trop gros turbo sur un petit moteur n'accumulera pas assez de puissance pour grimper en pression rapidement.
Comme je connais la section de sortie du turbo j'ai pu en calculer la vitesse et utiliser P=1/2*débit massique*V².
D'abord, lorsque vous augmentez la puissance d'un moteur turbo diesel, la puissance du véhicule s'augmente d'environ 30%. Ensuite, la consommation de carburant sera réduite d'au moins 15%, ce qui vous permettra d'économiser un peu d'argent.
Il faut donner quelques coups d'accélérateur légers, éventuellement en se collant à une petite bordure (que l'on à monter pour se garer en bataille) après avoir roulé pendant au moins 5 minutes, sans lâcher l'embrayage trop tôt & sans dépasser les 2500 tr/min.
Les turbos ont généralement une pression comprise entre 0.7 et 1.5 bar. Il faut strictement éviter d'aller au-delà du plafond de pression prévu par le constructeur sinon l'on risque que le turbo se casse.
Les avantages d'un turbo hybrides sont un gain de réactivité et de puissance, le système plug and play est essentiellement d'origine ou réusiné. L'intérêt d'un turbo hybride est qu'il est conçu pour produire une plus grande masse d'air à la même vitesse (pression de suralimentation).
C'est une opération légale
Si vous tenez à augmenter la puissance de votre moteur grâce à la mise en place d'un turbocompresseur, sachez que c'est dans votre droit. C'est votre voiture, vous avez tout à fait le droit de faire grimper les performances de votre moteur.
L'un des symptômes les plus courants en cas de turbo défectueux, c'est l'apparition d'un sifflement d'air caractéristique dont le son se fait de plus en plus fort et soutenu à mesure que vous montez dans les tours. Ces sifflements peuvent être accompagnés de fumées blanches voire légèrement bleuâtres à l'échappement.
Renault Duster Turbo
À l'Auto Expo 2020, il a été présenté avec un moteur turbo-essence de 1,3 litre avec des chiffres de puissance très élevés. Cela le rendra plus puissant que MG Hector, Kia Seltos et Hyundai Creta.
Mellett est la référence.
La durée de vie d'un turbo dépend de plusieurs paramètres. Dans le cadre d'une usure normale, vous pouvez atteindre 200 000 kilomètres si vous entretenez régulièrement votre voiture. Vous pouvez également augmenter sa longévité en suivant les différentes astuces qui sont prodiguées dans cet article.
Il reste encore le jeu radial. Ceci est un mouvement à gauche ou à droite par rapport à l'axe. Là le turbo a toujours un petit jeu. C'est même nécessaire car c'est l'huile sous pression qui comblera ce jeu et permettra au turbo de tourner en équilibre.
Un turbo siffle pour deux raisons. Soit la durite de l'auto est percée ou alors elle perd son étanchéité, soit le mécanisme du turbocompresseur est en panne. Dans ces cas, le sifflement est intense. Il faut vite consulter un garagiste pour changer le turbocompresseur, autrement celui-ci se casse.
Il existe plusieurs types de turbocompresseurs utilisés dans le secteur automobile : Turbos simples. Turbos doubles. Turbo à double entrée.
Un Turbo est un compresseur entraine par les gaz d'echappement donc des que le moteur tourne , il tourne aussi !;et ce que certain appel le declenchement se fait largement avant 3000 tr sur une essence (j'en ai eut 2 de turbo essence) et 2000 tr sur un diesel.
Conseils pour préserver le turbo de votre voiture :
Toujours laisser le moteur au ralenti pendant un moment (15 a 30 secondes) avant de le couper. Ne jamais donner un coup d'accélérateur avant de couper le moteur. Ne jamais accélérer à fond si le moteur est froid. Respectez la périodicité de la vidange.
Pour reconnaître un turbo à géométrie variable, il est aussi possible de se fier à la plaque du constructeur encore appelée méplat. Elle est située sur le carter d'admission du turbo. Dans le cas d'un TGV, il y est inscrit la lettre « V » pour variable.
La dump valve est une pièce essentielle au fonctionnement du turbocompresseur puisqu'elle permet de réguler la pression d'air et ainsi préserver le turbo. Si elle manifeste des signes d'usure, elle doit être changée rapidement afin de ne pas endommager le turbo.