Pour l'obtenir, vous devez multiplier le coût de l'UP par le nombre d'UP. Prenons par exemple, un fret de base qui est égale à 650 € l'UP. Si le nombre d'UP est égal à 66, le fret de base = 650 x 66 = 42 900 €. Après avoir obtenu cette valeur, il faudra calculer celle du fret net.
Pour déterminer l'unit payante, on prend en considération le volume et la masse de la marchandise à acheminer d'un port à un autre. Une fois les deux valeurs connues, on les compare pour déterminer le coût du fret maritime. Et pour y parvenir, on se sert de la théorie du fret maritime.
Pour obtenir le coût du transport, il est nécessaire d'appliquer un rapport d'1/6 entre le poids et le volume des marchandises. Par exemple, si 12 tonnes de marchandises occupent un volume de 36 mètres cubes, vous obtenez 3 tonnes taxables. Transporter ces marchandises coûterait donc entre 330 000€ et 375 000€.
La règle du "payant pour"
Le prix correspond au poids minimum de la tranche tarifaire supérieure du barème. Cette règle permet de bénéficier de l'avantage lié à la dégressivité du barème : plus le poids est élevé, plus le prix est bas.
Dans le transport maritime de groupage
Comme le facteur de conversion est de 1 m3 = 1 tonne, seul le volume des marchandises en m3 doit être comparé au poids réel en tonnes. Le plus élevé des deux sera le poids facturable de l'envoi en question et sera la valeur qui sera prise en compte dans son prix.
Le fret de base dépend de l'unité payante et du nombre d'UP. Pour l'obtenir, vous devez multiplier le coût de l'UP par le nombre d'UP. Prenons par exemple, un fret de base qui est égale à 650 € l'UP. Si le nombre d'UP est égal à 66, le fret de base = 650 x 66 = 42 900 €.
Elle correspond à la valeur du produit majorée des frais de transport et d'assurance jusqu'au lieu d'embarquement (aéroport de départ) de la marchandise.
Nota : une Unité de Passage (UP) est une largeur type de 0,60 m (art. CO 36). Toutefois, quand un dégagement ne comporte qu'une ou deux unités de passage, la largeur est respectivement portée de 0,60 mètre à 0,90 mètre et de 1,20 mètre à 1,40 mètre.
Il suffit de dessiner une matrice dans laquelle le nombre de boîtes peut être déterminé, qui peut être en fonction de la longueur, largeur ou hauteur du conteneur.
Afin de calculer comment offrir vos frais de port vous pouvez effectuer un calcul simple : montant du panier moyen + coût moyen d'un produit - coût des frais de port. Exemple : 50 + 10 - 5 = 55. Vous pourrez donc offrir les frais de port à partir d'un montant de 55€ d'achat.
Le choix d'un ULD se fait en fonction du poids pivot, c'est-à-dire un poids qui lorsqu'il sera dépassé aura un coût pour chaque kilo excédentaire.
La base de facturation en groupage maritime est l'Unité Payante (UP). L'UP prend en compte le volume ou le poids à l'avantage de la compagnie. Le rapport entre le poids et le volume est de 1000 Kg / 1 m3 . (En savoir plus sur la règle du poids volume).
4.3.1 Calcul de BAF
BAF (-3%x 55 250) = – 1 657,5 USD. Ce résultat permet de déterminer le solde 1 (fret de base corrigé 1). Ce dernier est la somme du fret de base et BAF. Le fret de base corrigé 1 = 55 250 – 1 657,5 = 53 592,5 USD.
Le prix CAF est le prix d'un bien à la frontière du pays importateur ou prix d'un service fourni à un résident avant acquittement de tous les impôts et droits sur les importations et paiement de toutes les marges commerciales et de transport dans le pays.
Le currency adjustment factor (CAF) est un correctif conjoncturel calculé sur le fret par les compagnies maritime. Il sert à prendre en compte l'évolution constante des taux de change entre le dollar americain et la devise dans laquelle est libellé le tarif.
L'effectif maximal du public admis est déterminé comme suit : magasins de vente * au rez-de-chaussée , 2 personnes par m² sur le tiers de la surface des locaux accessibles au public. * au sous-sol et au 1er étage, 1 personne par m² sur le tiers de la surface des locaux accessibles au public.
trav., CO 36, GH 24). L'unité de passage n'est donc égale à 0,60 mètre qu'à partir de 3 unités. La largeur minimale de 0,90 m correspond au passage des personnes circulant en fauteuil roulant. (+ 0,60 m par UP sup.)
Pour l'application du présent règlement on appelle dégagement toute partie de la construction permettant le cheminement d'évacuation des occupants : porte, sortie, issue, circulation horizontale, zone de circulation, escalier, couloir, rampe...
En commerce international, un prix de vente est dit FOB lors d'une transaction commerciale pour laquelle le vendeur n'a la charge des marchandises que jusqu'au bateau ou à l'avion.
La différence entre l'incoterm CIF et l'incoterm FOB
Avec l'incoterm CIF, c'est l'assurance du vendeur qui sera sollicitée en cas d'incident durant le transport. Par contre, l'incoterm FOB définit des parts de responsabilité plus importantes pour l'acheteur.
Pour ce faire, vous devez additionner la valeur des marchandises, les coûts de fret et d'assurance, ainsi que tous frais supplémentaires, puis multiplier le total par le taux de droits de douane applicable. Vous obtiendrez ainsi le montant de droits de douane que vous devrez payer pour votre envoi.
Mais comment fixer un prix de vente export ? Le plus courant consiste à partir d'un prix de revient auquel on ajoute une marge commerciale, puis les éléments logistiques (et non le contraire) pour ensuite vérifier si notre produit est positionné sur le marché par rapport à la concurrence locale et internationale.