Prenons l'exemple d'un créneau à droite : commencez par reculer jusqu'à voir le feu arrière du véhicule derrière lequel vous voulez stationner (dans la moitié de la grande fenêtre de derrière. Braquer à fond à droite et reculer.
Lorsque vous roulez à une bonne allure, le volant retourne naturellement dans sa position d'origine lors de l'accélération après un virage. C'est le cas si votre véhicule est équipé de la direction assistée. Si ce n'est pas le cas ou si vous ne roulez pas assez vite, il faudra alors tourner le volant manuellement.
La Twingo de Renault vous offre un rayon de braquage de 9.1 mètres ; La ForFour de Smart qui a un rayon de braquage de 8.9 mètres ; La ForTwo de Smart qui dispose d'un rayon de braquage de 7.3 mètres.
Pour se diriger pendant une marche arrière en voiture, il faut tourner le volant dans le sens où on veut déplacer le véhicule, en indiquant avec le clignotant bien sûr. Pour faire une marche arrière en ligne droite, il suffira simplement d'ajuster très légèrement la trajectoire si besoin.
Pour une prise du volant optimale, les bras doivent être légèrement fléchis alors que le cou et les épaules doivent être détendus. En effet, tenir le volant est une action qui demande de la souplesse plutôt que de la crispation. De plus, les mains ne doivent pas s'y croiser.
Deuxièmement, faire tourner son moteur à l'arrêt peut entraîner des défaillances mécaniques.
En moyenne, le rayon de braquage est de 11 mètres sur la plupart des véhicules. Plus le rayon de braquage est faible, plus le véhicule sera maniable. Cela vous permettra notamment de réaliser facilement des créneaux ou des demi-tours.
L'angle de braquage, tout comme la vitesse, joue un rôle déterminant dans la définition du diamètre du rayon de braquage. Néanmoins, il est communément de 11 mètres environ pour les véhicules de tourisme.
L'angle de braquage se définit par le diamètre du cercle dessiné par le véhicule, lorsque son volant est tourné au maximum. L'angle de braquage détermine le degré de maniabilité d'un véhicule. Il vous permet d'ajuster votre trajectoire dans les courbes et de réaliser plus facilement vos manœuvres.
Donne toi un repère sur le coin gauche de ton par brise et cale toi sur la ligne blanche centrale pour rester au centre de ta voie ensuite cela deviendra automatique.
Selon que le moteur de votre véhicule fonctionne à l'essence ou au diesel, il faudra changer de vitesse pour la supérieure aux alentours de 2000 à 2500 tours/minute et pour la vitesse inférieure entre 1500 et 1000 tours/minunte.
Un peu de physique s'impose, il faut ralentir pour diminuer la force centrifuge qui déporte le véhicule vers l'extérieur du virage. Si on ne ralenti pas assez, l'adhérence des pneus risque de ne pas être suffisante et le véhicule risque de glisser.
Les types de virages
virage en épingle : virage très serré, dit « épingle à cheveux », rencontré sur circuit ou en côte dans le cas de lacets ; lacets : succession de virages en épingle de sens opposés, souvent rencontrée en montagne ; demi-tour : virage d'un angle de 180°, pour passer sur la voie opposée.
On va donc freiner de l'avant, à deux ou trois doigts, éventuellement avec du frein arrière d'abord (en premier, pas en même temps) pour mieux asseoir la moto. Le point le plus important : il faut de préférence avoir relâché le levier de frein avant au moment d'engager le virage, quand la moto commence à pencher.
Braquer et contre-braquer : définitions
Par opposition, le terme "contre-braquer" signifie qu'après avoir braqué son volant dans un sens, l'usager va le tourner dans le sens inverse, souvent dans le but de corriger la trajectoire de son véhicule.
L'épure de Jeantaud consiste à donner des angles différents aux deux roues avant, afin que les quatres roues du véhicule aient le même centre instantané de rotation et que celui ci se trouve sur l'axe des roues arrières, qui sont toutes deux parallèles.
Lorsque la boîte de vitesses est au point mort, les roues et le moteur de l'automobile ne sont plus couplés. C'est généralement le cas lorsqu'aucune vitesse n'est passée par le conducteur, mais que celui-ci maintient son pied sur la pédale d'embrayage alors que son véhicule continue d'avancer.
Le système de direction du véhicule. Le système de direction du véhicule fonctionne grâce à l'association de plusieurs éléments mécaniques. C'est leur action commune qui permet au conducteur d'intervenir sur l'orientation qu'il souhaite donner à la trajectoire de son véhicule.
GIRATION RAYON DE
Si I est le moment d'inertie d'une figure dont l'aire est A, on appelle rayon de giration de cette figure par rapport à cette droite le nombre k, tel que I = k 2A. On définit de la même façon un rayon de giration au moyen de la masse M : I = k′ 2M.
Contrairement à la voie, qui est une dimension relative à la largeur des automobiles, l'empattement est une donnée relative à sa longueur. L'empattement d'un véhicule représente la longueur observée entre le moyeu des roues présentes sur l'essieu avant et le moyeu de roue présent sur l'essieu arrière.
Tout le monde ne le sait pas, et pourtant, en France, il est interdit de laisser tourner son moteur à l'arrêt. Il y a bel et bien une loi qui le stipule ! « Les véhicules en stationnement doivent avoir leur moteur arrêté, sauf en cas de nécessité, notamment lors des mises en route à froid. »
Saviez-vous que laisser tourner son moteur à l'arrêt est strictement interdit et peut vous valoir 135 € d'amende (minorée à 90 € si réglée rapidement) ? C'est en vigueur depuis 1963.
Dans tous les cas de figure, s'il pense qu'il se retrouvera arrêté pendant au moins 20 secondes, alors il est fortement conseillé au conducteur d'éteindre son moteur.