Une forte gifle peut provoquer une force de plusieurs centaines de g localement sans pour autant provoquer de lésions réelles ; en revanche, une accélération constante de 16 g pendant une minute peut se révéler mortelle.
Cette perte de poids est attribuée à l'évaporation de l'humidité par la respiration et de la transpiration. Une perte de poids du sujet évaluée à « trois-quarts d'once » (21,3 grammes) survient au moment la mort du sujet.
La valeur de la vitesse n'a aucune conséquence du point de vue des dégâts, c'est son accélération. Le corps humain ne peut supporter qu'environ 4 à 6 G d'accélération soutenue.
La force G est une unité d'accélération. Par exemple, dans la vidéo ci-dessus, le pilote subit une force de 9 G. Cela signifie qu'il ressent une force gravitationnelle équivalente à 9 fois son poids . Supposons qu'il pèse 90 kg (200 livres). La force qui le tire vers le bas serait alors de 9 x 90 = 816 kg (1 800 livres).
Les premières expériences ont montré que des sujets humains non entraînés pouvaient tolérer différentes accélérations en fonction de la durée d'exposition. Celles-ci allaient de 20 g pendant moins de 10 secondes à 10 g pendant 1 minute, et jusqu'à 6 g pendant 10 minutes, pour les deux yeux (convergence et déviation).
Le record expérimental de résistance à une force g horizontale pendant une durée de 0,9 s est de 46,2 g en position « sur le ventre » et de 25 g pour une durée de 1,1 s . Ce record est détenu par John Stapp qui fut un pionnier dans les études sur l'accélération.
Les variations de vitesse sont exprimées en multiples de l'accélération gravitationnelle, ou « G ». La plupart d'entre nous peuvent supporter jusqu'à 4 à 6 G. Les pilotes de chasse peuvent encaisser jusqu'à environ 9 G pendant une seconde ou deux. Mais une force G soutenue, même de 6 G, serait fatale.
Sur une planète où l'accélération gravitationnelle serait beaucoup plus importante, les corps en chute libre verraient leur vitesse augmenter proportionnellement. Sur une planète avec une accélération de 10 g, une pierre atteindrait une vitesse de 10 x 10 m/s, soit près de 100 m/s, après la première seconde, puis 200 m/s après la seconde suivante , et ainsi de suite.
😬 À 9 G, les pilotes subissent une force équivalente à neuf fois leur poids. Lors de la manœuvre de virage maximal, j'étais plaqué contre mon siège à 9 G, à 45 mètres du sol (ou de l'eau). Cela expose le pilote à un risque important de perte de conscience induite par l'accélération (GLOC). C'est une manœuvre inconfortable, très risquée et qui exige un entraînement intensif.
La force G, c'est juste la quantité d'accélération que ton corps subit. On la mesure en termes de 'g', puisque la gravité est la forme d'accélération la plus courante qu'on expérimente, à 9,81 m/s2. Ce nombre est égal à 1 G.
En conditions normales, un pilote ressent une pression équivalente à 1 G. Cependant, lors de manœuvres aériennes complexes, cette pression peut décupler. Ainsi, à bord d'appareils tels que le Rafale ou le Mirage 2000, un pilote peut être exposé à des forces allant jusqu'à 9 G.
« La norme de la NHTSA pour une accélération d'impact soudaine sur un être humain qui causerait des blessures graves ou la mort est de 75 g pour un homme du 50e percentile, de 65 g pour une femme du 50e percentile et de 50 g pour un enfant du 50e percentile. »
Plus précisément, John Stapp détint le record expérimental de résistance à une « force g » (accélération d'inertie) de 46,2 G , pendant une durée de 0,9 s en position « sur le dos » et à une accélération de 25 G pendant une durée de 1,1 s, en position « sur le ventre ».
Dans un cadavre, de nombreuses cellules survivent pendant plusieurs heures voire plusieurs jours. Une personne venant de mourir conserve des organes constitués de cellules vivantes mais qui ont perdu la capacité d'assurer correctement leur fonction et de communiquer entre eux.
Lors du décès, les fonctions vitales de l'organisme cessent complètement. Le cœur ne bat plus, la respiration s'arrête et le cerveau cesse de fonctionner. Des études suggèrent qu'une activité cérébrale peut persister quelques minutes après le constat de décès. Toutefois, l'activité cérébrale est différente de la conscience ou de la perception.
En théorie, on peut donc dire que, mécaniquement, notre corps peut résister à des centaines de bars (une unité de pression exactement égale à 100 000 pascal).
L'association d' exercices aérobiques et de musculation améliore la réponse aux forces G et offre une protection supplémentaire absente des exercices aérobiques seuls. Une autre technique pour gérer les forces G est la manœuvre anti-G.
La douleur à la décompression se caractérise par une sensibilité accrue lors du relâchement brutal d'une pression manuelle. Elle est plus intense que la pression elle-même lors d'un examen abdominal. Pour rechercher cette douleur, palpez profondément une zone de l'abdomen et maintenez la pression pendant 5 secondes, puis relâchez-la rapidement.
L'Ethernet 10 Gigabit – également appelé 10GbE, 10GE ou 10G Ethernet – est une norme de réseau offrant des débits de données allant jusqu'à 10 milliards de bits par seconde (10 Gbit/s). Lancée en 2002, l'Ethernet 10 Gigabit offre des vitesses de transfert de données nettement supérieures à celles de l'Ethernet rapide (100 Mbit/s) ou de l'Ethernet Gigabit (1 Gbit/s).
Les effets des manœuvres à des vitesses supersoniques
Les forces G deviennent rapidement contraignantes. À Mach 1, dans un virage à 5 G, le pilote subit une force équivalente à cinq fois son poids , ce qui comprime la cage thoracique et réduit le flux sanguin vers le cerveau.
Sur terre, la pesanteur est g, qui vaut environ 9,81 m⋅s−2. Autrement dit, la vitesse d'un objet en chute libre augmente d'une accélération de 9,81 m⋅s−2 ce qui fait 35,3 kilomètres par heure par seconde.
Une personne non entraînée et non habituée à la manœuvre de résistance à l'accélération peut perdre connaissance entre 4 et 6 g , surtout si l'accélération est soudaine. Une personne entraînée et en bonne condition physique, portant une combinaison de protection et pratiquant la manœuvre, peut, avec une certaine difficulté, supporter jusqu'à 12-14 g sans perdre connaissance.
Quelles sont les limites absolues de vitesse que le corps humain peut supporter ? Des calculs récents effectués par des scientifiques du secteur aérospatial ont estimé que la vitesse maximale à laquelle un être humain pourrait hypothétiquement survivre est d’environ 24 701 km/h (15 345 mph ), soit plus de 15 fois la vitesse du son.