Les voitures hybrides utilisent un système de freinage régénératif, qui permet de récupérer l'énergie lors du freinage et de la renvoyer à la batterie. Bien que ce système prolonge la durée de vie des plaquettes de frein, il est crucial d'effectuer des vérifications régulières, au moins une fois par an.
Une hybride rechargeable peut fonctionner efficacement sur de courts trajets urbains sans branchement quotidien, tandis que les véhicules entièrement électriques requièrent une recharge plus régulière selon leur autonomie.
Si le véhicule n'est pas utilisé régulièrement, la batterie risque de ne pas se charger complètement, ce qui peut réduire sa capacité et sa durée de vie. Utiliser régulièrement une voiture hybride permet de garantir la charge et l'entretien adéquats de la batterie, contribuant ainsi à prolonger sa durée de vie et à maintenir ses performances.
Nos conseils pour bien conduire une voiture hybride
Les inconvénients de la voiture hybride classique
La capacité de la batterie auto est faible, ne permettant de rouler à l'électricité que sur une très faible distance et à petite vitesse. Le carburant principal utilisé est l'essence, ce qui ne permet pas de choisir l'origine de la consommation électrique à bord.
Si vous conduisez principalement en ville, il est conseillé d'éviter les hybrides diesel. Pourquoi ? Parce que ces moteurs nécessitent de longs trajets pour rester en bon état et durer plus longtemps. Si vous ne pouvez pas recharger votre véhicule chez vous, il vaut mieux ne pas opter pour un hybride rechargeable.
Coûts associés au remplacement de la batterie hybride
Le bloc-batterie représente la majeure partie du coût, avec des variations allant d'environ 1 000 $ à 6 000 $ , bien que la plupart des batteries pour les modèles courants coûtent généralement moins de 3 000 $.
S'agit-il d'une bonne option si on roule peu ? Oui le choix de l'électrique ou de l'hybride (essence électrique) est une très bonne solution si vous ne roulez pas souvent. En effet, ces véhicules ne sont pas conçus pour rouler pendant des centaines de kilomètres et ce dû à l'autonomie de la batterie qui est limitée.
Les véhicules hybrides nécessitent un carburant spécial.
Toute la gamme hybride Toyota fonctionne à l'essence 87 octane , comme un véhicule conventionnel. La seule différence réside dans la consommation : les véhicules hybrides consomment généralement moins de carburant que les véhicules à essence. Faites le plein en toute tranquillité !
Sur autoroute, le diesel va consommer moins qu'une hybride, mais l'écart s'inverse (et augmente) dès que l'on conduit en milieu urbain. Tous environnements confondus, l'hybride l'emporte donc également sur le diesel en termes de consommation. Même l'hybride léger permet cette réduction, dans une moindre mesure.
Les voitures hybrides ne sont pas faites pour les longs trajets : Faux !
Le mode hybride permet non seulement de combiner automatiquement les deux moteurs, mais aussi de les configurer manuellement. Vous pouvez programmer la charge électrique pour une utilisation ultérieure, ou recharger la batterie en roulant grâce au moteur thermique.
Un véhicule hybride peut tout à fait rouler sur autoroute, à la même vitesse et avec la même puissance qu'un véhicule diesel ou essence. En effet, il fonctionne sur la base d'une association entre un moteur essence et un (ou plusieurs) moteur(s) électrique(s).
La durée pendant laquelle une voiture hybride peut rester immobilisée sans problème dépend du niveau de charge de sa batterie et de la qualité de sa préparation au remisage. Voici les points à prendre en compte : Quelques semaines (1 à 4 semaines ) : Les voitures hybrides peuvent rester immobilisées plusieurs semaines sans problème immédiat.
Performances limitées à haute vitesse
Sur autoroute et lors de trajets sans freinages ou décélérations fréquents, la batterie ne se recharge pas efficacement. Ainsi, le moteur électrique est peu (voire jamais) sollicité sur certains modèles.
Ce n'est pas grave, ne vous inquiétez pas . Nous conduisons une hybride depuis sept ans. Depuis quatre ans, avec le télétravail, nous ne l'utilisons qu'une fois par semaine environ. Aucun problème : la batterie ne se décharge pas, elle démarre au quart de tour et roule en mode électrique.
À haute vitesse : au-delà d'une certaine vitesse (40 km/h pour un hybride standard et 120 km/h pour un hybride rechargeable), la propulsion est principalement assurée par le moteur thermique. Pendant le freinage : en freinant ou en ralentissant, le véhicule génère de l'énergie cinétique.
Mitsubishi Outlander PHEV avec une consommation mixte de 9,1 l/100 km. Mini Countryman Cooper SE avec une consommation mixte de 8,8 l/100 km. Mercedes E 300 Break DE avec une consommation mixte de 8,1 l/100 km.
Oui, vous pouvez mettre sans risque de l'essence premium dans n'importe quel véhicule sans risque de l'endommager .
Découvrez notre top des meilleures hybrides non rechargeables pour l'achat de votre nouvelle auto.
Le top 10 des hybrides les plus vendues en France
Pour ce qui est des ventes d'hybrides, Renault devance largement Toyota et Dacia. Le constructeur au losange a vendu 78 430 véhicules hybrides au cours du premier semestre, contre 46 833 pour le constructeur nippon, pourtant précurseur en la matière.
Polyvalent et compacte, le Renault Captur est une valeur sûre pour les seniors qui veulent conjuguer maniabilité et confort. Sa position de conduite surélevée améliore la visibilité et facilite l'accès à bord, un atout important pour ceux qui rencontrent des difficultés de mobilité.
À partir du 1ᵉʳ janvier 2025, conformément à la loi Climat et Résilience de 2021, la réglementation de la zone à faibles émissions (ZFE) franchira une nouvelle étape. Les véhicules particuliers classés Crit'Air 3 ne pourront plus, sauf dérogation, circuler ou stationner dans le périmètre.
Certains signes indiquent qu'une batterie de véhicule hybride pourrait être défaillante. Ceux-ci comprennent une diminution notable de l'autonomie, des fluctuations irrégulières de puissance, des voyants lumineux sur le tableau de bord, ou des temps de recharge plus longs que la normale.
Pour une batterie batterie de traction (haute tension), la facture est élevée avec des prix débutant autour des1 000 €.
La batterie d'une voiture hybride dure généralement au moins 8 ans ou 160 000 kilomètres. Bien qu'elle nécessite des contrôles réguliers, elle peut durer de nombreuses années avant d'être remplacée.