Tous les composants électroniques: radio, ventilation, sondes, ordinateurs, bougies… ont besoin d'électricité. Deux éléments importants du système électrique sont la batterie et l'alternateur. La batterie sert à démarrer la voiture.
La batterie
Elle sert à démarrer la voiture en alimentant le démarreur. C'est un minimoteur électrique qui fait tourner le moteur pendant la phase de démarrage. Mais ce n'est pas tout, elle fournit aussi de l'électricité aux ordinateurs et aux bougies pour permettre les explosions dans les cylindres.
Le capot est l'un des éléments de la carrosserie de votre voiture, il est situé à l'avant de celle-ci et joue un rôle majeur. En effet, il permet de protéger plusieurs pièces des agressions extérieures telles que le moteur ou la courroie de distribution.
L'alternateur est un élément mécanique appartenant à la motorisation des véhicules composé d'une bobine et d'un aimant, permettant, entre autres choses, à la batterie d'enclencher le démarrage du moteur. Cela est possible grâce au courant électrique produit lors de son fonctionnement.
oui on peut rouler sans alternateur: avec une essence cela sera très limité car l'allumage (bougies, delco , électronique, tableau de bord , essuie glace clignotants etc...) vont vite user la batterie. La batterie vidée la voiture s'arrête tout simplement.
La panne peut être due à un défaut de la courroie de l'alternateur (cette courroie transmet le mouvement de rotation à l'alternateur qu'elle entraîne quand le moteur est en marche). Si la courroie est trop lâche ou trop tendue, l'alternateur ne fonctionnera pas correctement.
Dans le moteur sont creusés des cylindres et à l'intérieur de chaque cylindre se trouve un piston. Les pistons descendent, aspirant du carburant et de l'air. En remontant, tout ce mélange est comprimé dans les cylindres. Arrivé en butée haute, il se produit une combustion de ce mélange grâce à une étincelle.
Le compartiment moteur est un élément qui abrite un ensemble de composants essentiels au bon fonctionnement de la voiture. Il s'agit ainsi : Du moteur : il est chargé de la transformation du carburant en énergie mécanique. De la direction : c'est grâce à elle que le véhicule peut être dirigé.
Ensuite le risque est de te prendre une saloperie qui traine sur la route qui se coincerait dans la courroie qui pourrait l'endommager et casser et dans la foulée éventuellement casser le carter de protection de la distribution qui lui meme casserait et qui entrainerait la casse de la courroie donc du moteur.
La protection sous moteur est une plaque en matière plastique qui vient se fixer sous le véhicule afin de protéger le moteur. Aussi appelé carter sous moteur et cache sous moteur, cet accessoire de protection s'attache à l'aide de vis ou d'agrafes.
Le cache-moteur est une plaque en matière plastique ou métallique (acier ou aluminium) fixée sous le véhicule à l'aide de vis ou d'agrafes, de façon à cacher l'accès inférieur au moteur. C'est un élément exposé (animaux, objets divers sur la chaussée, dos d'âne, trottoirs…) et il est souvent très vite détérioré.
Ouvrir le capot de sa voiture sans tirette
Appuyez avec force sur le capot et demandez à une autre personne de tirer sur le loquet de dégagement intérieur. Apercevez le câble près du loquet de dégagement intérieur, puis tirez doucement dessus.
Tirez sur le câble rompu avec une paire de pinces pour l'extraire. Prenez votre nouveau câble et enduisez-le de graisse avant de l'introduire dans la gaine située au niveau de la poignée. Une fois que celui-ci sort de l'autre côté de la gaine, il est temps de desserrer le serre-câble du levier de verrou.
Tu peut jouer sur les charnières du capot, ou certaines "serrure" de capot ont elles aussi des lumières de réglage. Ca se joue souvent à pas grand chose ce truc là, en faut il ne pas passer après un bourrin qui laisse tomber le capot de toute sa hauteur et qui a tout faussé.
La culasse est disposée sur le moteur et ferme la chambre à combustion. L'écart qui se trouve entre la culasse et le moteur est scellé par le joint de culasse qui va assurer l'étanchéité de la culasse. L'autre fonction de la culasse est d'assurer une lubrification des cylindres.
Une fois le moteur refroidi, l'automobiliste doit ouvrir son capot. Il pourra alors avoir accès à la tige d'huile, qui se présente sous la forme d'une longue baguette en plastique comportant deux marqueurs de niveaux , où sont inscrits les niveaux "minimum" et "maximum".
Le piston descend et aspire le mélange d'air et de carburant pour un moteur essence, ou juste l'air lorsqu'il s'agit d'un moteur diesel, qui est présent dans la tubulure d'admission. Ensuite vient la compression.
En règle générale, l'alternateur d'une voiture peut durer entre 50 000 et 150 000 km.
L'alternateur produit normalement un son dû aux impulsions magnétiques. Lorsqu'il émet un sifflement au démarrage, c'est peut-être parce que l'alternateur est défectueux. Ainsi, la batterie du véhicule est de plus en plus faible.
En moyenne le prix du changement d'alternateur est de 589 €. Toutefois, le prix du changement d'alternateur peut être très variable d'un modèle de voiture à l'autre.