L'essence est un liquide inflammable, issu de la distillation du pétrole, utilisé comme carburant dans les moteurs à combustion interne.
L'essence est un carburant d'origine fossile, issu de la distillation du pétrole. Selon la gamme (Sans Plomb 98, Sans Plomb 95…), elle est composée d'un mélange d'hydrocarbures et d'additifs : Entre 30 et 45 % d'alcènes.
Si votre voiture roule à l'essence, le sans-plomb est ensuite transformé dans l'une des six raffineries de l'Hexagone. Il existe également des bioraffineries, pour le bioéthanol, à Grandpuits (Seine-et-Marne) et La Mède (Bouches-du-Rhône).
Le pétrole est chauffé à 350-400 °C, à pression normale, dans une tour de 60 mètres de haut – que l'on appelle aussi « topping ». Une réaction chimique se produit : les vapeurs de brut remontent dans la tour, les résidus lourds restent à la base.
Le gaz naturel pour véhicule (GNV) et le biogaz ; Les biocarburants à base d'alcool (bioéthanol) ou d'huile (biodiesel) ; Le dihydrogène (H2) ; l'électricité.
Issue de la distillation du pétrole brut, l'essence est composée d'une mélange d'hydrocarbures légers. L'essence est utilisée pour un type précis de moteur dit « atmosphérique ». L'air et l'essence sont mélangés et comprimés. L'allumage est généré par une étincelle électrique ou bougie.
En France métropolitaine, les raffineries sont principalement concentrées à proximité de deux zones portuaires : celle de Marseille – Fos avec deux raffineries (Fos-sur-mer, Lavéra) celle Basse-Seine avec deux raffineries (Gonfreville L'Orcher, Port-Jérôme/Gravenchon)
C'est par un processus de raffinage du pétrole que l'on obtient du gasoil. Assez proche du fioul domestique par sa composition chimique, le gazole est issu de la distillation fractionnée du pétrole brut, lorsque celui-ci est porté à une température de 200 à 350°C, à pression atmosphérique.
Le pétrole qui arrive en France est transporté par un bateau (tanker) sur de longues distances Il est transformé en essence dans des raffineries. Puis l'essence est acheminée vers les stations- service pour être consommée. 1- Le pétrole quitte le pays où il est produit.
Le pétrole est donc d'abord transféré par les entreprises pétrolières vers leurs raffineries que sont: Gonfreville (Total) et Gravenchon (Esso) en Seine-Maritime. Lavera (Petroineos) et Fos-sur-Mer (Esso) dans les Bouches-du-Rhône. Donges (Total) en Loire-Atlantique.
En France, 11,8 % du pétrole provient des réserves saoudiennes, 10,3% de l'Algérie et 9,6% du Nigeria.
Pour ce qui est du diesel, la France dépend des importations ; en 2019, 51 % de sa consommation de gazole venait de l'étranger, d'Europe (41 %), du Moyen-Orient (22 %), de Russie (17 %), d'Asie (11 %), d'Amériques (8 %), d'Afrique (1 %).
Une surconsommation de 10 à 30%
Avec la fin des grèves, très récente, la capacité française de production n'est pas encore à 100%, ce qui explique une partie des difficultés. Selon Francis Pousse, président national stations-service chez Mobilians, le rebond des pénuries ne va pas durer.
Avec une production qui s'élevait à 16,6 millions de barils par jour l'année dernière, soit 18,5 % du total mondial, les États-Unis sont de loin le premier producteur mondial de pétrole.
En décembre 2017 est adoptée une loi mettant progressivement fin à la recherche et à l'exploitation d'hydrocarbures sur le territoire national d'ici 2040. Ainsi, aucun nouveau permis de recherche d'hydrocarbures ne peut être désormais accordé en France par l'État.
La France, doucement mais sûrement
Et à partir de 2024, il ne sera plus possible d'y circuler en diesel. La fin des véhicules essence est prévue pour 2030.
Les importations de gazole nécessaires à la satisfaction des besoins français proviennent essentiellement de L'Arabie Saoudite, le Kazakhstan, la Russie, le Nigéria et l'Algérie. En France, la quasi-totalité des importations de pétrole brut et de produits finis pétroliers est acheminée par voie maritime.
Huile de cuisine, fioul domestique et GNR, chimiquement proches du gazole, pourraient apparaître comme des alternatives moins chères.
Parmi les neuf raffineries, Total en possède cinq en France, tandis qu'ExxonMobile en possède deux. Les autres centres de raffinage appartiennent aux groupes pétroliers PETROINEOS et SARA (pour la Martinique).
La raffinerie de pétrole Dangote aura un indice de complexité Nelson de 10,5, ce qui signifie qu'elle sera plus complexe que la plupart des raffineries aux États-Unis (moyenne de 9,5) ou en Europe (moyenne de 6,5) (la plus grande raffinerie du monde, celle de Jamnagar en Inde, a une complexité de 21,1).
Lors de la première étape du raffinage, le pétrole brut est chauffé dans une chaudière jusqu'à ce qu'il atteigne presque l'état gazeux. Les liquides et les vapeurs entrent alors dans une tour de distillation atmosphérique, où ils sont séparés en diverses fractions établies selon les différents points d'ébullition.
Après la première étape de l'extraction et le transport jusqu'à la raffinerie, vient l'étape du raffinage du pétrole. Il s'agit de la phase la plus complexe de la fabrication de l'essence. Le pétrole brut est tout d'abord chauffé dans un four, avant d'être envoyé dans une colonne de distillation.
Essence et Diesel : des performances différentes en fonction de l'usage. Le rendement d'un moteur Diesel est meilleur que celui du moteur essence. Au niveau de la consommation de carburant, le Diesel est donc généralement plus économe, même si les moteurs essence ont fait d'importants progrès.