À son inauguration, le métro est exploité par la Compagnie du Métro de Lille. Celle-ci fusionne avec une autre entité pour devenir Transpole en 1989 puis Ilévia en 2019. Depuis, Ilévia, appartenant au groupe Keolis, est chargé de l'exploitation du réseau.
La Métropole européenne de Lille (MEL) a, au bout d'une année de négociations, entériné un accord avec Alstom pour la mise en service du nouveau système de pilotage automatique en 2021 et des rames « 52 mètres » en 2023 sur la ligne 1 du métro. L'annonce a été accueillie avec circonspection par le Gidec.
Le métro de Lille est spécial car il a une histoire riche et passionnante. Mis en circulation pour la première fois en 1983, il a permis à la ville de Lille et à son agglomération de se développer et de se moderniser. Il est un symbole de l'innovation et de la croissance pour la région.
L'Underground de Londres, le plus vieux métro du monde (1863) Cette année, le métro de Londres célèbre ses 160 ans. Inauguré le 10 janvier 1863 avec des locomotives à vapeur, il compte aujourd'hui sur un réseau souterrain de 408 kilomètres de lignes qui permettent d'arriver à n'importe quel point de la ville.
Il s'appelle le VAL, acronyme pour « Villeneuve d'Ascq-Lille » car il a été conçu pour relier la capitale des Flandres à la ville nouvelle de Villeneuve-d'Ascq.
Elle en gardera le surnom générique de "Capitale des Flandres". Les lions noirs des armoiries actuelles de Lille témoignent de cette appartenance au Comté de Flandres qui avait le même lion sur son blason.
Il a la particularité d'être le premier métro au monde à utiliser la technologie du véhicule automatique léger (VAL), cette technologie étant créée au début des années 1970 au sein de l'Université des sciences et technologies de Lille grâce notamment aux travaux du professeur Robert Gabillard.
Le premier métro est construit à Londres. Il est inauguré le 10 juillet 1863 sur 6,5 km entre Farringdon Street et la Gare de Paddington, en traction vapeur.
1- La Station Toledo à Naples en Italie.
La station Arsenalna du métro de Kiev, en Ukraine, est la plus profonde du monde : elle se trouve à 105,5 mètres de profondeur. Il faut pas moins de 5 m en escalator pour la rejoindre ! Elle dépasse de 3 m la station Admiralteyskaya à Saint-Pétersbourg (102 m) et Puhung à Pyongyang (100 m). Claustrophobes, s'abstenir !
Pourquoi deux gares à Lille
La rénovation urbaine de Lille a conduit, dès l'arrivée du chemin de fer au milieu du XIXe siècle, à une réflexion sur les réseaux de transport, tant au niveau local qu'à l'échelle internationale, induisant le choix de localisation d'une nouvelle gare.
Le VAL est inauguré en février 1983 à Lille. La mise en service du premier métro au monde entièrement automatique constitue une prouesse technique et un aménagement majeur pour le développement de l'agglomération lilloise.
C'est au milieu du XXe siècle que la Basse Deûle a été comblée pour créer l'avenue du Peuple Belge. Le nom de Lille vient ainsi de l'ancien français “L'Isle” ou de “rijsel” en néerlandais, ces deux mots signifiant tout simplement « île ».
La RATP exploite ses réseaux historiques d'Île-de-France dans le cadre d'un contrat avec Île-de-France Mobilités, l'autorité organisatrice des transports de la région parisienne.
Le poste de commandement centralisé : le cerveau du métro
Véritable tour de contrôle, le poste de commandement centralisé (PCC) est chargé de contrôler le trafic des trains sur une ligne. Sans lui, aucune circulation ne serait possible. Au PCC, les lignes de métro sont représentées sur un grand tableau électronique.
La majorité des lignes du métro parisien utilisent encore les systèmes PA BF ou PA 135 d'Interelec. Ces systèmes sont fondés sur des cantons fixes.
La ligne 13
Dans un monde où le RER B n'existerait pas, la 13 remporterait sans effort la palme de pire ligne du réseau parisien. Appelez la « le four », appelez la « le Mordor », la fameuse ligne 13, traversant Paris du nord au sud, n'a pas volé sa terrible réputation.
Londres : le premier métro du monde (1863)
L'underground ou le tube, comme le disent les Anglais, peut être fier : il s'agit du plus vieux métro du monde.
De 21 km/h à 40 km/h sur le réseau
Aujourd'hui, la ligne 14, qui est automatisée, roule en moyenne à 38,9 km/h, c'est la plus rapide du réseau. Selon la RATP, la 14 « bénéficie d'un tracé en ligne droite qui permet au métro d'avoir cette vitesse réelle moyenne à affluence ».
La ville russe de Moscou a inauguré mercredi 1er mars la Grande ligne circulaire (GLC), une ligne de 70 km qui sera désormais la plus longue ligne de métro du monde. Une vue d'une station de métro à Moscou. La construction a duré de 2011 à 2022.
Le métro, apocope de métropolitain, pour « chemin de fer métropolitain », est un moyen de transport en commun urbain.
Grâce à sa conception et aux distances entre les gares, les trains circuleront à une vitesse moyenne comprise entre 55 et 65 km/h, avec une vitesse maximale de 110 km/h. À titre de comparaison, le métro parisien circule actuellement entre 21 et 27 km/h en moyenne.
L'idée de Robert Gabillard est alors de créer un moyen de transport de petit gabarit qui se déplacerait sur pneumatique, aurait la capacité de mettre en œuvre une fréquence très élevée, entièrement autonome. Le brevet sera déposé le 2 juillet 1971.
C'est la gare principale de la ville de Lille, située en centre-ville, dans le département du Nord, en région Hauts-de-France. Le terme Flandres est accolé à son nom en 1993, lors de l'ouverture de la gare voisine de Lille-Europe (située sur la LGV Nord).