Si elle survient pendant qu'un moteur électrique triphasé est en marche, celui-ci continuera à fonctionner, mais le déséquilibre des phases entraînera son échauffement et l'endommagera. L'entreprise subira donc des pertes matérielles, sans parler d'une possible interruption de sa production.
Ce problème peut être causé par différentes raisons. Votre moteur électrique triphasé disjoncte surement car il est HS, en surcharge, en défaut d'isolement, fonctionner sur deux phases, avoir un problème mécanique ou être protégé par un disjoncteur défectueux.
Dans les réseaux triphasés, lorsque le courant cesse de passer dans un ou deux des trois conducteurs, il y a perte de phase.
En utilisant une pince ampèremètre sur chaque phase qui alimente le tableau électrique, on peut mesurer les consommations et voir si le tableau électrique triphasé est équilibré.
Dans un circuit alimenté en courant triphasé, toutes les phases doivent être égales entre elles. Concrètement dans un circuit triphasé 60 A, chacune des trois phases doit être de 20 A. Cet équilibre (en évitant le dépassement de la charge maximale admissible) permet un fonctionnement normal sans disjonction.
Le contrôle des phases consiste à mesurer pendant quelques secondes après le démarrage du compresseur si toutes les phases sont activées dans le bon ordre, conformément à la tension prédéfinie. Cela permet de garantir le sens de rotation et l'intégralité du champ tournant magnétique au niveau du raccordement moteur.
Dans le réseau triphasé, elle est également de 220 V entre une phase et le neutre (ou la mise à la terre), mais entre deux phases elle est de 380 à 415 Volts.
Positionnez la mâchoire de la pince multimètre autour du premier conducteur. Attendez que la mesure affichée à l´écran se stabilise. L´écran devient vert, un signal sonore retentit et L1 s´affiche. Déplacez la mâchoire de la pince multimètre sur le deuxième conducteur dans les 10 secondes.
L'un des moyens d'y parvenir consiste à utiliser une pince multimètre de courant de fuite. Ces pinces sont très similaires aux pinces multimètres utilisées pour mesurer les courants de charge, mais elles produisent des performances nettement supérieures lorsqu'il s'agit de mesurer des courants inférieurs à 5 mA.
L'ampérage d'un compteur monophasé de 9 kVA est de 45 A. Pour un compteur triphasé, il est de 15 A.
Il peut également arriver que la surcharge soit suffisamment légère pour ne pas déclencher le disjoncteur, ce qui ne l'empêche pas pour autant de détériorer petit à petit le circuit. Vous pouvez néanmoins repérer ce défaut électrique si vous constatez un échauffement au niveau d'un conducteur ou d'une prise électrique.
La phase est celui qui amène le courant dans l'installation, le neutre permet la répartition du courant, et la terre facilite l'évacuation du courant dans le sol en cas de dysfonctionnement. Ce dernier a donc un rôle essentiellement sécuritaire.
Une fuite électrique correspond à une fuite du courant vers la terre ou vers d'autres éléments conducteurs comme un objet métallique ou un élément d'architecture. Si votre circuit est équipé d'un disjoncteur différentiel, ce phénomène de fuite occasionnera instantanément une coupure du courant.
Bruit anormal : un moteur triphasé défaillant peut émettre des bruits anormaux, tels que des grincements, des claquements ou des couinements, qui peuvent être causés par des défauts de l'arbre du moteur ou des roulements endommagés.
La rotation doit être fluide. Vous ne devez pas sentir de frottement et aucun bruit ne doit être présent lors de la rotation du rotor. Si vous ressentez un frottement ou entendez un bruit anormal, il faut impérativement remplacer les roulements de votre moteur triphasé.
Vérifier l'isolement des bobines d'un moteur triphasé
Un moteur (Ex un moteur BTA : 400 V efficaces triphasé) doit être testé sous 500 à 1000 V continus (suivant classe). Ainsi on vérifie un défaut d'isolement indétectable avec un simple Ohmmètre.
Sur le multimètre, la tension doit être positionnée sur volts (V). 👉 Une prise bien reliée à la terre est censée obtenir une tension de 230V entre la phase et la terre. 👉 La tension entre le neutre et la terre reste quant à elle casi nulle. (résultat proche de 0V).
Comment détecter ce phénomène ? Il n'est pas toujours facile de détecter la fuite de courant. Il faut pour cela réaliser une inspection de l'installation électrique en s'aidant d'un multimètre. Cet appareil est pourvu d'une fonction ohmmètre qui peut être employée pour déterminer sans difficulté le défaut d'isolement.
Courant de fuite : une déperdition du courant électrique vers la terre. Un courant de fuite correspond à une déperdition du courant électrique vers la terre ou vers des éléments conducteurs comme de l'eau ou un objet métallique. Il s'agit d'une anomalie au sein de l'installation électrique d'un logement.
Tester si le condensateur est en court-circuit : si l'ohmmètre indique 0 ou une résistance faible, le condensateur est peut-être en court-circuit. Tester si le condensateur est à la masse : si le test révèle une résistance entre une borne et la masse qui tend vers 0, alors le condensateur est peut-être à la masse.
Si le multimètre affiche 220 Volts, la fiche dans laquelle la borne a été insérée est la phase. Même chose avec un tournevis testeur : une fois le bout plat du tournevis en contact avec la prise, il suffit d'appuyer sur la capuchon rouge et si le tournevis est dans le trou de la phase, il s'allume.
Si une intensité trop importante peut créer une surcharge, une sous-tension peut également entrainer un moteur triphasé qui chauffe. Une section de câble trop faible ou un défaut sur l'installation électrique peut entrainer une sous-tension.
u = Z x I où Z = R cos φ + sin φ
R et X en ohms, I en ampères, φ l'angle de déphasage entre le courant I absorbé et la tension.
Quand recourir au triphasé ? Dans le cas du courant triphasé, la différence de tension entre les phases et le neutre est de 400 volts (contre 230 volts pour le monophasé). Votre installation est donc prête à alimenter les équipements qui consomment beaucoup d'électricité, par exemple une pompe à chaleur.