Shimano 105 : C'est la référence. Fiable, durable, souvent aussi réactif que ses grands frères, en plus économique. Sram Rival : Le compétiteur américain du 105, qui se distingue par son changement de vitesse tranché et son look épuré.
Shimano Dura Ace est le meilleur groupe de Shimano. C'est vraiment la crème de la crème dans le domaine des groupes de transmission. Il assure un poids aussi faible que possible, tout en étant ultra robuste. Shimano Dura Ace est vraiment le top du top.
Notre avis : La chaine Shimano 105/slx HG601 11 vitesses est compatibles avec toutes les transmissions 11 vitesses Shimano et Sram route et VTT. A riveter avec un dérive chaine. Attention au sens de montage écriture shimano vers l'exterieur , face sans écriture vers le cadre. La qualité Shimano n'est plus à prouver.
D'abord, le nombre de vitesses. Le pas ensuite, puis la largeur du rouleau. Et enfin de la longueur de l'axe. Vous pouvez retrouvez ci-dessous un tableau récapitulatif des largeurs d'axes et de rouleaux de chaine vélo en fonction du nombre de vitesses.
Une chaîne vélo est toujours vendue plus longue que nécessaire afin de pouvoir être recoupée ensuite. Comment connaitre la longueur de la chaîne nécessaire ? Positionnez la chaîne sur le grand plateau et le grand pignon. Ajoutez 2 maillons : vous obtenez la longueur de chaîne dont vous avez besoin.
La différence se situe surtout au niveau du choix des matériaux et de la technologie de construction, ce qui fait varier le poids des composantes et parfois aussi la rapidité des changements de vitesse et l'efficacité du freinage.
Choisir sa longueur de chape
Par exemple, avec une cassette 11/28 et un pédalier 34/50, on calculera (28-11)+(50-34) = 33. Il vous faudra alors un dérailleur avec une capacité de 33. Attention, il faut aussi que le grand pignon ne dépasse pas la denture maximale acceptée par le dérailleur (par exemple 30 dents).
Les transmissions 11 vitesses sont aujourd'hui les plus nombreuses sur les vélos de route, même si les 12 vitesses tendent à s'imposer, en double-plateau, comme en mono-plateau, notamment depuis que Shimano a lancé les groupes Dura Ace et Ultegra 12V Di2.
La cassette 10-44 (qualifiée de Gravel Adventure) propose une plage de développement de 440%, une plage satisfaisante pour une utilisation Gravel avec un développement minimum de 1,94 et un développement maximum de 8,55. La répartition en 13 rapports permet un étagement précis.
Le groupe Shimano Alivio est le plus adapté aux débutants en VTT. Ce groupe de transmission est plus facile à maintenir et mieux développé que les versions moins chères. Ce groupe comporte également 18 (2×9) ou 27 (3×9) vitesses. Le Shimano Alivio est un excellent groupe pour les débutants en VTT.
Un 39×24 est un petit braquet, pour passer des côtes assis en tournant les jambes par exemple … Plus le braquet est grand, plus la distance parcourue en un tour de pédalier est importante. Ainsi un plateau de 53 et un pignon de 11 dents permet en un tour de pédalier de faire 10m10.
Le résumé Je préconise, pour les novices, un braquet en 50/34 (grand et petit plateau) x 25/11 (pignons de la cassette situés le plus à gauche et le plus à droite) ou 52/36 x 28/12. C'est ce qui est le plus courant.
Les cassettes 11/28 et 11/30 sont adaptées aux parcours vallonnés et pour certains même aux parcours montagneux. Cependant, pour la plupart des cyclistes, les cassettes 11/32 et 11/34 sont les mieux adaptées à la haute montagne.
Le groupe SRAM Rival 22 est sans conteste la référence pour l'entrée dans les groupes 11 vitesses pour vélo de route. Polyvalent, au tarif contenu, le groupe SRAM Rival 22 n'en reste pas moins pourvu d'atouts.
Qu'est-ce qu'un groupe de vélo ? On entend par groupe pour un vélo de route un ensemble de pièces proposées par le même fabricant et montées sur un vélo de route. Parmi ces pièces on retrouve les dérailleurs, le pédalier, la chaîne, les manettes, les freins et le boîtier de pédalier.
Il convient de rappeler que l'usure moyenne d'une chaîne de vélo se situe entre 3 000 et 8 000 kilomètres. Cette fourchette est large car la détérioration sera accélérée ou retardée en fonction de l'utilisation, du type de cyclisme pratiqué, de la qualité de la chaîne, etc.
On peut déterminer si la chaîne est usée à l'aide d'un essai très simple. Mettez-la sur le plus grand plateau. À l'endroit où elle est complètement en contact avec le plateau, tirez là vers vous… Si elle se décolle complètement du plateau, c'est qu'il faut la remplacer.
Enfoncez le crochet arrière. Tant que l'autre ne disparaît pas, la chaîne n'a pas besoin d'être remplacée. En revanche, si les deux crochets du contrôleur s'enfoncent c'est que la chaîne est suffisamment étirée pour cela : elle est usée.
Observez la forme des dents d'une cassette neuve, vous verrez que presque toutes se terminent avec le bout plus ou moins biseauté. Si les dents de votre cassette sont usées au point de se terminer en pointe, c'est qu'il est plus que temps de la remplacer.