Le voyant de l'ESP est un voyant d'alerte, de couleur jaune ou orangée, et qui représente généralement une voiture suivie de deux courbes parallèles en forme de “S”, permettant de représenter l'idée de la trajectoire sinueuse qu'emprunte le véhicule, et qui permet donc de mettre en lumière la fonction de correction ...
Est-ce dangereux de rouler avec le voyant ESP allumé ? Bien que le voyant ESP soit orange et par conséquent dans la famille des témoins d'alerte (comme le voyant ABS ou le voyant moteur), s'il s'allume au cours de votre conduite ne vous inquiétez pas.
Le système ESP pour « Electronic Stability Program » (aussi appelé ESC pour « Electronic Stability Control » selon les modèles de voitures) est un équipement d'aide à la conduite destiné à améliorer l'adhérence et la trajectoire de votre véhicule, notamment sur sol mouillé.
Généralement, pour désactiver le système ESP, vous aurez juste à appuyer sur un bouton sur lequel figure le même symbole que celui du voyant ESP. Ce bouton se trouve à proximité du tableau de bord dans la plupart des cas.
On entend parfois qu'il est nécessaire de débrancher l'ESP lorsqu'on circule sur une route enneigée. C'est complètement faux ! Au contraire, l'ESP peut être bien utile en cas de perte d'adhérence et de trajectoire. L'ESP va ainsi vous aider à remettre la voiture sur le droit chemin.
🔍 Pourquoi le voyant ESP s'allume ? A chaque fois que le calculateur de la voiture jugera nécessaire de mettre en marche l'ESP pour corriger le comportement de la voiture, le voyant de l'ESP s'allumera pour avertir le conducteur que le système est en cours de fonctionnement.
-Quand désactiver l'ESP-
Il permet un maintient et une adhérence en toute circonstance. Tout dépend des conditions météos et routières. Si la route est gelée ou verglacée il est préférable, au moins pour le démarrage de le désactiver. Au risque de ne pas réussir à accélérer sans patinage des roues…
Rôle de l'ESP
L'ESP agit en cas de survirage (l'arrière du véhicule décroche et entraîne un tête-à-queue) ou de sous-virage (le véhicule glisse de l'avant et part tout droit).
L'ESP (Electronic Stability Program), également appelé ESC (Electronic Stability Control), est un dispositif électronique de contrôle de la trajectoire du véhicule. Il a vu le jour en 1990, sous l'impulsion de Bosch, à la demande des constructeurs automobiles BMW et Mercedes-Bentz.
Le bouton de l'ESP représente, tout comme son voyant, une voiture en train de déraper. Il est souvent également écrit "off" dessus. Ce bouton se situe au niveau du tableau de bord. Pour désactiver l'ESP, il vous suffit d'appuyer dessus.
Ainsi, ce voyant se déclenche pour vous informer que l'ESC se met en route pour assurer le contrôle de la trajectoire du véhicule. Tant que le véhicule n'est pas totalement maîtrisé, la lumière restera allumée. Enfin, il va s'éteindre lorsque la voiture sera sous contrôle et dans la bonne trajectoire.
Définition : ESP
Ou “programme électronique de stabilité”, est une aide à la conduite permettant de corriger automatiquement la trajectoire d'un véhicule en agissant sur les freins de certaines roues lors d'une perte de trajectoire dans un virage, d'après le code de la route.
Comment agit l'ESP ? Le système va intervenir sur le système de freinage ainsi que le moteur. L'ESP va ainsi appliquer un freinage ciblé sur une ou plusieurs roues afin d'aider le véhicule à se remettre dans le bon chemin. Par exemple en cas de sous virage, il va freiner la roue arrière intérieure à la courbe.
Qu'est-ce qu'un ESP ? Cette appellation désigne l'ensemble des appareils destinés à la production, la fabrication, l'emmagasinage ou la mise en œuvre, sous une pression supérieure à la pression atmosphérique, des vapeurs ou gaz comprimés, liquéfiés ou dissous.
Ce système permet l'antiblocage des roues. En pratique, lors d'un freinage violent, il permet de freiner dans l'urgence tout en contribuant de contrôler le véhicule. Toutefois il ne diminue pas les distances de freinage.
Pour éteindre le voyant moteur, vous pouvez vous munir d'un scanneur pour récupérer le code d'erreur et l'effacer grâce au système On-Board Diagnostics (OBD). Branchez le scanneur sur le port situé sur la colonne de direction. Si vous ne le trouvez pas, vous pouvez lire le manuel du fabricant de la voiture.
L'ABS (anti-blocage de sécurité) permet aux roues de ne pas se bloquer en cas de freinage, qui plus est sur un sol peu adhérent. L'ESP (Electronic Stability Program) est un électro-stabilisateur programmé. Des capteurs placés sous chaque roue envoient des informations sur leur vitesse de rotation.
En cas de défaillance électronique de l'ESC, il sera nécessaire d'aller chez un professionnel afin de réaliser un diagnostic auto avec une valise de diagnostic branchée sur la prise OBD du véhicule. Cette dernière permet de lire les codes défauts stockés dans le mémoire du calculateur.
Qu'est-ce que l'ESC? Le contrôle électronique de la stabilité (ou ESC, pour Electronic Stability Control) est un système de sécurité qui aide à garder la maîtrise du véhicule, notamment lorsqu'on doit braquer ou freiner brusquement pour éviter un obstacle ou lorsque la chaussée est glissante.
Le calculateur pour la dynamique de freinage/de roulement est généralement monté sur le bloc hydraulique.
Comme nous l'avons vu, un voyant moteur orange allumé vous envoie une alerte. Vous pouvez continuer à rouler tout en surveillant le comportement de votre véhicule. Il faut cependant prendre rendez-vous rapidement auprès d'un garagiste pour faire diagnostiquer plus précisément le problème et faire réparer le véhicule.
Il est normalement assez rare qu'un voyant moteur allumé s'arrête tout seul : pour vérifier s'il y a bien une anomalie au niveau de votre moteur et qu'il ne s'agit pas d'un problème électronique, éteignez et redémarrez votre véhicule afin de vérifier si le voyant moteur est toujours allumé.
Ce voyant peut s'éteindre tout seul si le problème détecté est un « faux problème ». C'est-à-dire qu'une anomalie est apparue une fois mais qu'ensuite, elle n'a pas été détectée de nouveau. Il peut également s'éteindre après que la réparation, souvent mécanique, a été réalisée par un garagiste ou par vous même.
Pour désactiver la fonction, appuyez sur le contacteur 2 autant de fois que nécessaire, pour sélectionner au tableau de bord « Maintien de voie désactivé ». Le témoin s'éteint au tableau de bord.