L'accès des autoroutes est interdit à la circulation : des animaux, des piétons, des véhicules sans moteur, des véhicules à moteur non soumis à immatriculation, des cyclomoteurs, des tricycles à moteur dont la puissance n'excède pas 15 kw et dont le poids à vide n'excède pas 550 kg, des quadricycles à moteur, des ...
Tout véhicule roulant à moins de 80 km/h n'est pas autorisé à circuler sur cette voie. En cas de non-respect de cette réglementation, le conducteur encourt une amende forfaitaire de 35 euros.
À partir du 1ᵉʳ janvier 2025, conformément à la loi Climat et Résilience de 2021, la réglementation de la zone à faibles émissions (ZFE) franchira une nouvelle étape. Les véhicules particuliers classés Crit'Air 3 ne pourront plus, sauf dérogation, circuler ou stationner dans le périmètre.
À partir de janvier 2026, tout véhicule équipé d'un airbag Takata défectueux sera recalé au contrôle technique, avec une immobilisation administrative à la clé. Sans remplacement, la voiture ne pourra plus circuler légalement.
Cette dernière classe de véhicules comporte tous les véhicules à 2 roues autorisés à rouler sur l'autoroute. Les tricycles et les quadricycles à moteur sont aussi considérés comme des véhicules de classe 5 au péage !
Quels sont les véhicules autorisés à prendre l'autoroute ?
Dès 2025, les voitures diesel âgées de plus de 10 ans feront face à des contrôles techniques plus stricts, principalement axés sur les émissions polluantes.
Les voitures interdites de circuler depuis 2024
Aujourd'hui, les véhicules touchés sont : les véhicules Crit'Air 4 et 5 (immatriculation d'une voiture essence avant 1997, d'une voiture diesel avant 2006) ; les véhicules Crit'Air 3 (immatriculation d'une voiture essence avant 2006, d'une voiture diesel avant 2011).
Ils évoquent à juste titre qu'il est bien plus facile de trouver une station essence qu'une borne de recharge pour voiture électrique. Sans compter le temps pour faire le plein. Pour les personnes roulant beaucoup, les voitures thermiques sont aussi plus avantageuses en termes d'autonomie.
Dès le 1ᵉʳ janvier 2025, les véhicules particuliers classés Crit'Air 3 ou plus ne pourront plus circuler dans les agglomérations de plus de 150 000 habitants. À partir du 1ᵉʳ janvier 2025, une nouvelle étape décisive dans la lutte contre la pollution atmosphérique entrera en vigueur.
Crit'Air : quelles voitures seront interdites ? Comme indiqué précédemment, la majorité des nouvelles ZFE en place en 2025 excluent les véhicules non classés. C'est-à-dire les voitures essence et diesel immatriculées jusqu'en 1996. Mais dans certaines agglomérations, cela va encore plus loin.
Réglementation pour les voitures essence
Pour les voitures essence, la réglementation de 2025 sera également stricte. Les véhicules essence de plus de 19 ans (classifiés en vignette Crit'Air 3) seront interdits de circuler dans les ZFE. Cette mesure va donc concerner les véhicules immatriculés avant 2006.
Sur autoroute, les motos 125cc sont autorisées. Cependant, leur vitesse et leur puissance limitées peuvent vous causer plus de désagréments que de plaisir. Il existe également un risque de casse si vous roulez en moto, à grande vitesse, pendant une longue période. Assurez-vous d'être visible à moto ou scooter !
Top 10 des meilleures voitures pour autoroute
Comment faire ?
Quels véhicules ne pourront plus rouler en 2025 ? Vous possédez un véhicule diesel immatriculé avant 2011 ou essence avant 2006 ? Ces véhicules Crit'Air 3 font désormais l'objet d'une attention particulière. La période pédagogique mise en place permet une transition en douceur vers des mobilités plus propres.
Les voitures qui seront concernées par ce dispositif sont les véhicules essence immatriculés entre le 1er janvier 2006 et le 31 décembre 2010 ou répondant aux normes Euro 4.
Le diesel est en sursis, mais il reste un choix pertinent en 2026, car il convient encore aux besoins de nombreux automobilistes, notamment aux gros rouleurs. En effet, un véhicule diesel s'adresse avant tout à ceux qui ont l'habitude de réaliser de longs trajets et qui parcourent plus de 20 000 kilomètres par an.
Voitures de plus de dix ans : vers un contrôle annuel
La mesure la plus marquante concerne les voitures de plus de 10 ans. Les autorités proposent de passer d'un contrôle tous les deux ans à un contrôle annuel pour ces véhicules.
La voiture électrique, malgré son aura futuriste, se heurte à des obstacles bien réels. Infrastructure insuffisante, autonomie limitée, coût élevé : autant de freins à son adoption massive. Explorons ces défis pour comprendre ce qui retient l'électrique de prendre pleinement son envol.
10 voitures d'occasion à boîte manuelle à éviter
Le choix d'un véhicule thermique essence d'occasion Crit'Air 1 ou 2. Une voiture essence Crit'Air 1 (immatriculée à partir de 2011) pourra toujours rouler dans la ZFE après 2028.
En 2025, le diesel n'est plus un choix par défaut, mais une solution pour des usages bien ciblés. Rouler beaucoup, loin des centres urbains, avec un véhicule lourd : ce sont les critères qui justifient encore un achat diesel aujourd'hui.
Quand arrive la norme Euro 7 ? La mise en application de la nouvelle réglementation Euro 7 a été fixée pour le début du mois de juillet 2030, suite à l'approbation de cette directive par le Parlement européen le 9 décembre 2023.