Conduite instable : votre véhicule tangue excessivement dans les virages ou plonge du nez lors des freinages, ce qui indique une suspension défaillante. Bruits de cognement ou de grincements : ces bruits, notamment au passage des ralentisseurs, signalent un problème avec les amortisseurs.
Des bruits inhabituels
Des bruits tels que des claquements, des grincements ou des coups sourds lors de la conduite, en particulier lors des virages ou du passage sur des routes cahoteuses, sont souvent des signes d'un problème de suspension.
Les symptômes d'une suspension automobile défectueuse
Un bruit de coups
Il se peut que la bague soit usée ou endommagée, ce qui entraîne un jeu excessif et produit le bruit de cognement. Une fixation d'amortisseur ou de jambe de force usée ou endommagée peut également produire un bruit de cognement, car ces composants perdent leur capacité à soutenir le système de suspension.
Sautillement ou affaissement
C'est parce que la suspension arrive plus difficilement à contrôler les transferts de poids. À l'arrêt, exercez une pression sur les pare-chocs : si la voiture semble rebondir quelques fois au lieu de se stabiliser du premier coup, faites inspecter la suspension.
⚠️ Symptômes d'un amortisseur usé : les signaux à ne pas ignorer. L'un des premiers signes d'usure des amortisseurs peut se manifester dans les virages ou lors des freinages avec une sensation de flottement. Il est aussi possible que vous ressentiez un effet de rebond en passant sur un dos-d'âne.
Quelles sont les sensations procurées par une suspension usée ? Vous pouvez constater une conduite cahoteuse, des mouvements de balancement dans les virages, un cabrage au freinage ou ressentir chaque irrégularité de la route . La voiture peut également sembler instable à vitesse élevée.
Bruits inhabituels
Si vous remarquez soudainement des grincements, des cliquetis ou des cognements lorsque vous roulez sur des bosses , c'est souvent le signe qu'un ou plusieurs composants de la suspension sont défectueux.
Bruit de claquement : Ce son peut survenir lors des accélérations ou des freinages, indiquant un jeu dans les articulations du triangle. Voiture penchée : Si votre véhicule semble incliné d'un côté, cela peut impliquer l'usure d'un triangle de suspension.
Bruit provenant d'une biellette de barre antiroulis défectueuse
Le symptôme le plus fréquent d'un problème de biellette de barre antiroulis est un léger cliquetis ou cognement. Ce bruit peut provenir de l'avant ou de l'arrière, du côté conducteur ou passager, selon la biellette défectueuse.
Si le véhicule rebondit vers le haut, redescend, puis se stabilise rapidement à sa position initiale, les amortisseurs sont en bon état. Par contre, si la voiture continue à osciller après le premier rebond, cela peut indiquer un problème d'amortisseur.
Ignorer un bruit de cognement dans votre suspension peut entraîner des dommages plus importants et des réparations coûteuses . Cela peut également affecter la tenue de route et la sécurité de votre véhicule. Régler le problème rapidement vous garantit une conduite plus souple et plus sûre.
Bruits anormaux : Des claquements ou grincements, surtout sur routes dégradées ou lors de virages. Jeu dans la direction : Vous ressentez un flou ou un flottement dans le volant.
Pour détecter et corriger les bruits de suspension, commencez par inspecter visuellement les amortisseurs, les jambes de force et les silentblocs afin de déceler toute usure ou fuite. Ensuite, effectuez un essai routier et soyez attentif aux bruits parasites. Procédez à un test de rebond pour évaluer le comportement du véhicule. Enfin, vérifiez l'alignement des roues et recherchez des fuites de liquide sous le véhicule.
Lorsque le bras de suspension de votre véhicule est défectueux, c'est l'une des premières choses que vous remarquerez. Vous entendrez un bruit de claquement près de la roue dont le bras de suspension est défectueux. Vous l'entendrez plus fréquemment lorsque vous roulez sur des bosses et des surfaces inégales.
La durée de vie moyenne des amortisseurs est généralement estimée entre 80 000 et 100 000 kilomètres. Cependant, cette tranche peut varier en fonction de différents facteurs. Notamment, le type de voiture, l'environnement de conduite et le style de conduite de l'automobiliste.
Le bruit de coupelle d'amortisseur se distingue par sa localisation : il provient de la partie supérieure de la roue, au niveau de la jonction entre l'amortisseur et la carrosserie. Vous pouvez également ressentir des vibrations dans le volant accompagnées d'une sensation de jeu dans la direction.
Un silent bloc de triangle HS provoque souvent une direction floue, des bruits de claquement à basse vitesse ou lors du passage sur des irrégularités, ainsi qu'une usure anormale des pneus. Vous pouvez également ressentir des vibrations inhabituelles dans le volant.
En effet, vous pouvez compter un prix compris entre 140 et 900€. Les 140€ correspond au changement de triangle de suspension pour un véhicule mono bras tandis que les 900€, eux, correspondent aux véhicules à ensemble de bras de suspension.
Bruits inhabituels - Lorsque les amortisseurs et les jambes de force sont usés, vous pouvez entendre un bruit de cliquetis ou de cognement. Ce bruit est causé par le contact métal contre métal lorsque l'amortisseur ou la jambe de force touche le fond en heurtant une bosse.
Cela peut être causé par des amortisseurs usés. L'usure peut entraîner une déformation du cylindre d'amortisseur ou une oxydation de la tige, provoquant des grincements. De plus, un manque d'étanchéité peut aussi être à l'origine du bruit. Les coupelles d'amortisseur ou les ressorts peuvent aussi être en cause.
Une plaque de protection moteur mal fixée ou un élément du système d'échappement qui bouge peuvent produire des vibrations et des bruits de métal contre métal. Enfin, les suspensions fatiguées peuvent entraîner des grincements ou des bruits métalliques lors des passages sur des irrégularités de la route.
Des bruits inhabituels
Des bruits tels que des claquements, des grincements ou des coups sourds lors de la conduite, en particulier lors des virages ou du passage sur des routes cahoteuses, sont souvent des signes d'un problème de suspension.
Aujourd'hui la presque totalité des véhicules possèdent une suspension équipée de ressorts. Le rôle des amortisseurs est d'empêcher l'effet de rebond provoqué par l'énergie venant des roues lorsqu'elle parcourt ces ressorts. L'amortisseur le plus répandu est l'amortisseur hydraulique.
Changer ses amortisseurs : quels sont les signes ?