Des moteurs de Stellantis, Renault, Volkswagen, Fiat, et Ford sont identifiés comme problématiques, avec des soucis allant de la surconsommation d'huile à la casse moteur. Avant d'acheter un véhicule, il est crucial de se renseigner sur la fiabilité des moteurs essence pour éviter les mauvaises surprises.
Quels sont les moteurs essence à éviter ?
Mais le moteur essence qui a fait le plus grand bruit est sans conteste le TCe 120 (H5Ft). On peut lui décerner la palme du moteur le moins fiable du marché ! Décliné en 100, 115, 120, 125 et 130 chevaux et qui équipe de nombreux modèles de Renault, Nissan et Dacia.
Les moteurs diesel Peugeot à éviter
Quels sont les 10 Moteurs Essence les plus Fiables ?
Si vous cherchez la réponse, la Toyota Corolla s'impose comme la meilleure Totoya du marché 1. Ce modèle emblématique est équipé du moteur essence 1.8 VVT-i Hybrid, reconnu dans le monde entier pour sa robustesse, sa longévité et sa technologie éprouvée.
Pour les voitures « anciennes » (avant 2000), il est donc fortement conseillé d'utiliser un carburant qui contient le moins d'Ethanol possible : l'essence 98 (E5) ou, si vous en trouvez encore et que votre moteur le permet, de l'essence 95 E5 (pas d'E10 !).
Le PureTech 130 figure lui aussi dans la catégorie des moteurs les plus fiables de la marque. Robuste et performant, il offre une puissance remarquable et une très grande souplesse. Sur la Peugeot 308, le moteur essence PureTech permet de réduire la consommation et les émissions de gaz à effet de serre.
Avec Lexus (notée 9,5/10), Kia (notée 9/10) et Toyota (notée 9/10), ce sont donc les voitures japonaises qui offrent aujourd'hui le plus de fiabilité (faible fréquence de pannes, composants durables, entretien facile). Les constructeurs européens ont aussi des véhicules robustes.
Surprise, Citroën et Peugeot, qui obtiennent une note de 7/10, se placent parmi les quatre constructeurs les moins fiables d'Europe.
Le meilleur moteur 3 cylindres essence actuellement disponible en France reste le 1.0 EcoBoost de Ford, reconnu pour sa robustesse exceptionnelle. Avec plus de 300 000 kilomètres possibles, ce moteur surpasse régulièrement ses concurrents directs.
🚫 Les moteurs PureTech à éviter en priorité
Les versions les plus exposées sont : 1.2 PureTech 110 ch et 130 ch produits entre 2014 et mi-2018.
Moteur essence fiable : Notre TOP 10
Toyota : Réputée pour sa mécanique simple et durable, Toyota reste la référence, notamment avec la Yaris ou la Corolla. Honda : La Civic et le CR-V sont connus pour dépasser les 300 000 km avec un bon entretien.
Mais s'il y a bien un moteur à éviter, c'est le 1.2 TCe (H5Ft). Avec ses versions de 100 à 130 chevaux, il équipe de nombreux modèles du groupe, mais il est aussi tristement célèbre pour sa surconsommation d'huile due à des problèmes de segmentation et des défauts d'étanchéité des cylindres.
Le moteur TCe 90 est bien mieux. Il s'agit d'un bloc essence standard disposant de trois cylindres, comme le SCe 65, sauf que le bloc de 90 chevaux est équipé d'un turbo. Le 1.0 TCe 90 est moins énergivore (rejet de CO2 entre 118 et 120 g/km) et est plus agréable à conduire en ville et sur autoroute.
Des moteurs de Stellantis, Renault, Volkswagen, Fiat, et Ford sont identifiés comme problématiques, avec des soucis allant de la surconsommation d'huile à la casse moteur. Avant d'acheter un véhicule, il est crucial de se renseigner sur la fiabilité des moteurs essence pour éviter les mauvaises surprises.
Certains véhicules PEUGEOT produits entre 2017 et 2023, équipés du moteur diesel 1.5 BlueHDi, peuvent subir une usure prématurée de la chaîne de distribution. Cela peut entraîner des bruits inhabituels et, dans de rares cas, une rupture de chaîne au démarrage ou en circulation.
Lors de l'achat d'une Peugeot 206, il vaut mieux éviter les modèles anciens (1998-2001), car ils présentent davantage de problèmes. - Suspension arrière : le problème le plus connu et le plus coûteux. Les roulements de la poutre arrière s'usent et les roues deviennent « rondes ».
Concrètement, plus l'indice d'octane de l'essence est élevé, plus la combustion est maîtrisée, protégeant ainsi les performances et la longévité de votre moteur. Le sans plomb 98 offre donc de meilleures performances et une meilleure protection à votre moteur que le sans plomb 95.
Le choix d'un véhicule thermique essence d'occasion Crit'Air 1 ou 2. Une voiture essence Crit'Air 1 (immatriculée à partir de 2011) pourra toujours rouler dans la ZFE après 2028.
La vidange est le geste d'entretien numéro un pour préserver un moteur essence. Elle consiste à remplacer l'huile usée du moteur par une huile neuve. Cette huile doit être adaptée aux préconisations du constructeur. En règle générale, elle doit être réalisée à chaque entretien annuel, ou tous les 15 000 km.