En essence, le meilleur choix est le 0.9 TCE 90 ch. En diesel, c'est le 1.5 dCi 90 ch qui est le meilleur. En diesel, le 1.5 dCi, quel que soit son niveau de puissance, est plutôt fiable. Sortie en 2012, la Clio 4 échappe aux soucis de coussinets de bielles qu'il pouvait rencontrer avant.
Les émissions de CO2 records annoncées par Renault pour ces deux blocs sont donc bel et bien au rendez-vous. Sur route, je suis convaincu qu'il est assez facile d'approcher la consommation moyenne annoncée, à savoir 4,5L/100km pour la version TCe 90 contre 3,4L/100km pour le dCi 90.
C'est l'affaire du moteur Renault 1.2 TCe révélée en mai 2019 par l'association de défense des consommateurs UFC-Que Choisir qui a resurgi dans le JDD samedi dernier 8 janvier avec l'interview de l'avocat qui veut organiser la défense des propriétaires victimes de problèmes mécaniques sur leur véhicule équipé de ce ...
Pour ceux qui veulent plus de punch encore, sans aller jusqu'à la version sportive R.S., la Clio 3 adopte aussi en plus un 2.0 16v de 140 ch, d'origine Nissan, qui est très fiable et la rend presque sportive au niveau des performances, mais chic dans sa présentation.
Renault Clio 4 dCi 75 Expression : 17.800 € Renault Clio 4 dCi 75 Business : 18.000 € Renault Clio 4 dCi 75 Dynamique : 18.900 € Renault Clio 4 ENERGY dCi 90 Expression : 18.800 €
Le plus fiable est le 2.0 DCI sans aucun doute. Ensuite le nouveau 1.6 DCI 130 ch est bien né, peu de retour atelier, pas de courroie de disbribution, donc entretien assez peu onéreux.
Deux moteurs uniquement : 0,9 L TCe 75 ch. 0,9 L TCe 90 ch.
Renault, c'est toujours en panne
75% des sondés ont une mauvaise image de Renault lorsqu'il s'agit de fiabilité. Ils ne sont d'ailleurs que 2% à estimer le 1er constructeur français fiable.
La Clio est sortie avec des prix pas vraiment donnés en neuf, et supérieurs à ceux de la Peugeot 208. Cela se retrouve en occasion, où elle décote un peu moins vite que la moyenne de la catégorie des citadines polyvalentes généralistes. Les très bonnes affaires sont rares, les bonnes faisables avec de la patience.
A ce jeu, la Clio Blue dCi 85 est la plus frugale : avec 5 l/100 km en moyenne sur autoroute et un réservoir de 42 litres, elle avale plus de 800 km entre deux pleins.
En termes de kilométrage, la durée de vie moyenne d'un diesel serait donc de 250 000 kilomètres, contre 100 000 kilomètres de moins côté essence.
Le choix Caroom pour la nouvelle Clio 5
Quant à la motorisation, le moteur essence TCe 90 nous apparaît comme le meilleur choix possible. Même s'il n'est pas le plus performant de la gamme, on apprécie la souplesse de cette motorisation qui procure un très bon agrément de conduite au quotidien.
Renault Clio Energy dCi 90 ch – 3,2 L/100 km – Émissions de CO² : 83 g/km. Volkswagen Golf 1.6 TDI 100 ch Bluemotion – 3,2 L/100 km – Émissions de CO² : 85 g/km. Kia Rio 1.1 CRDI 75 ch – 3,2 L/100 km – Émissions de CO² : 85 g/km. Opel Corsa E 95 ch – 3,2 L/100 km – Émissions de CO² : 85 g/km.
Par rapport à son aînée, la nouvelle Clio est plus compacte. Elle perd 12 mm en longueur et 11 mm en hauteur, mais gagne 7 mm sur les côtés. Le volume du coffre s'agrandit, portant jusqu'à 391 litres.
Les yeux les plus fins remarqueront un changement sur la calandre au niveau du logo Renault. Ce dernier est encore mieux mis en avant avec une aération élargie, redessinée et au dessin plus prononcé que sur la phase 1.
Pour les plus exigeants, le tout nouveau TCe de 140 chevaux à boîte manuelle (23 200€ en finition Intens) s'impose. Ceux qui préfèrent la boîte automatique se rabattront sur l'hybride E-Tech de 140 chevaux à partir de 23 400€ en finition Zen, ou 25 800€ en finition Intens.
Ainsi les V8 américains, les V12 allemands ou anglais, de plus de 5 ou 6 litres de cylindrée, mais qui n'affichent parfois que 200 ch, 300 maximum, ont tous plus de chance d'atteindre les 500 000 km, que les 3 cylindres 1.0 ou 1.2, parfois poussés à plus de 150 ch.
En cause, le moteur 1.2 TCE ou DIG-T1 qui présenterait des failles de conception. Produit entre 2012 et 2018, les moteurs concernés (1.2 TCe chez Renault et 1.2 DIG-T chez Nissan), ont été montés sur de nombreux modèles.
Cinq segments ont été distingués, avec en première position, les automobiles fiables suivantes : Les citadines : C'est la Toyota IQ qui est au top avec un indice de 97,3/100. Les compactes : C'est un autre modèle de la marque japonaise qui arrive premier avec un indice de 99,5/100 : la Toyota Auris.
Avec l'arrivée de la R5 à l'automne 2024, l'avenir de la Renault Clio dépendait beaucoup de la montée en puissance du marché des véhicules électriques. Depuis quelques semaines, le constructeur au Losange a acté le développement de la sixième génération de la Clio qui sortira en 2026.