Les véhicules diesel immatriculés entre le 1ᵉʳ janvier 2006 et le 31 décembre 2010, souvent équipés de normes antipollution moins performantes. Les véhicules essence immatriculés entre le 1ᵉʳ janvier 1997 et le 31 décembre 2005, majoritairement dépourvus de technologies modernes de filtration des émissions.
Quelle voiture diesel ne pourra plus rouler en 2025 ? Les véhicules diesel Crit'Air 3 (ceux datant d'avant 2011) seront interdits à partir de 2025 dans les grandes agglomérations. Ces restrictions touchent les voitures les plus polluantes, notamment les diesels anciens.
À partir de 2035, il sera interdit de vendre des véhicules à moteur thermique neufs. Mais vous pourrez toujours : Circuler avec votre voiture thermique (essence ou diesel) ; Acheter et vendre un véhicule thermique d'occasion.
Réglementation pour les voitures essence
Pour les voitures essence, la réglementation de 2025 sera également stricte. Les véhicules essence de plus de 19 ans (classifiés en vignette Crit'Air 3) seront interdits de circuler dans les ZFE. Cette mesure va donc concerner les véhicules immatriculés avant 2006.
L'aide, dite bonus écologique pour les voitures particulières. neuves, est supprimée pour les voitures particulières commandées à partir du 1er juillet 2025. C'est ce prévoit le décret n° 2025-606 du 30 juin 2025 relatif aux aides à l'achat ou à la location de véhicules peu polluants.
Vous pouvez donc vous attendre à ce que les futures lois Euro 7, à partir de 2025, réduisent encore davantage les émissions polluantes, ce qui signifie que vous pouvez en fait acheter une voiture diesel moderne en toute confiance pour les années à venir.
À partir du 1ᵉʳ janvier 2025, conformément à la loi Climat et Résilience de 2021, la réglementation de la zone à faibles émissions (ZFE) franchira une nouvelle étape. Les véhicules particuliers classés Crit'Air 3 ne pourront plus, sauf dérogation, circuler ou stationner dans le périmètre.
10 voitures d'occasion à boîte manuelle à éviter
Dès 2025, les voitures diesel âgées de plus de 10 ans feront face à des contrôles techniques plus stricts, principalement axés sur les émissions polluantes.
2025 : est-ce la fin du diesel ? Ce n'est pas encore la fin du diesel en 2025, mais entre les interdictions temporaires ou systématiques et le virage électrique, la circulation est devenue complexe et la tendance ne va pas s'inverser bien au contraire.
Le diesel est en sursis, mais il reste un choix pertinent en 2026, car il convient encore aux besoins de nombreux automobilistes, notamment aux gros rouleurs. En effet, un véhicule diesel s'adresse avant tout à ceux qui ont l'habitude de réaliser de longs trajets et qui parcourent plus de 20 000 kilomètres par an.
🚙 Les modèles qui en profiteront dès 2025
Peugeot 3008, 5008, 308 SW, Citroën C5 Aircross → BlueHDi 130 et 180 mild hybrid. Toyota Land Cruiser 250 → 2.8 diesel amélioré pour l'Europe.
Dès le 1ᵉʳ janvier 2025, les véhicules particuliers classés Crit'Air 3 ou plus ne pourront plus circuler dans les agglomérations de plus de 150 000 habitants. À partir du 1ᵉʳ janvier 2025, une nouvelle étape décisive dans la lutte contre la pollution atmosphérique entrera en vigueur.
Cela concerne :
À partir de janvier 2025, les véhicules Crit'Air 3 seront également interdits à la circulation (véhicules dont la première immatriculation date d'avant janvier 2006 pour les essences et d'avant janvier 2011 pour les diesels).
En 2025, le barème s'étend de : 10 euros pour la fraction de la masse en ordre de marche comprise entre 1 600 kg et 1 799 kg, à 30 euros pour la fraction de masse à partir de 2 100 kg.
Ils évoquent à juste titre qu'il est bien plus facile de trouver une station essence qu'une borne de recharge pour voiture électrique. Sans compter le temps pour faire le plein. Pour les personnes roulant beaucoup, les voitures thermiques sont aussi plus avantageuses en termes d'autonomie.
Les marques japonaises comme Toyota et Lexus dominent le marché des voitures d'occasion fiables en 2025. La Toyota Corolla se distingue par sa robustesse et sa faible consommation sur les longs trajets, tandis que la Dacia Sandero reste un excellent choix pour les petits budgets avec ses coûts d'entretien réduits.
Les véhicules diesel continuent d'être avantageux pour un type bien précis d'automobilistes. En effet, ils gardent un avantage comparatif indéniable sur les longs trajets, par exemple sur autoroutes. Ainsi, pour les conducteurs qui parcourent plus de 20 000 kilomètres par an, le moteur diesel reste une valeur fiable.
Top 10 des voitures d'occasion à éviter en 2025 💥
Les pionniers qui ont fait leurs preuves
La Tesla Model 3 reste une valeur sûre sur le marché de l'occasion en 2025. Sa batterie conserve remarquablement ses performances après 150 000 kilomètres, tandis que son interface technologique bénéficie de mises à jour régulières.
Quel est le kilométrage maximum conseillé ? Tout véhicule perd de sa valeur au fil du temps. La distance qu'il a parcourue au cours de sa vie peut toutefois accélérer son usure. De manière générale, une voiture d'occasion dont le kilométrage maximal est de 15 000 km par an constitue déjà un excellent choix.
Quels modèles ont été retirés du catalogue en 2025 ? Consultez la liste. De nombreux modèles ont vu leur production s'arrêter définitivement, car ils ne figureront pas dans les gammes 2026 des constructeurs. Certains, comme les Cadillac XT6 et XT4 , sont tout simplement abandonnés, tandis que d'autres, comme la berline Audi A4, seront remplacés par un nouveau modèle…
En 2025, le diesel n'est plus un choix par défaut, mais une solution pour des usages bien ciblés. Rouler beaucoup, loin des centres urbains, avec un véhicule lourd : ce sont les critères qui justifient encore un achat diesel aujourd'hui.
Grenoble Alpes Métropole
Depuis le 1er janvier 2025, les voitures et deux-roues motorisés classés Crit'Air 3, 4, 5 et non classés ne peuvent plus circuler dans le périmètre de cette ZFE.