Il n'existe aujourd'hui qu'une poignée de modèles étant adaptés dès la sortie d'usine à rouler avec de l'E85: Dacia Hi-Flex, Ford Flexifuel, Opel Flexfuel, Peugeot Bioflex, Renault Bioéthanol, Saab Biopower et Volvo Flexifuel.
Un modèle essence entre 1993 et 2000, avec pot catalytique et moteur à injection, est en principe éligible à l'installation d'un boîtier éthanol. Cependant, il est conseillé de laisser au professionnel le soin d'étudier la faisabilité du projet, au cas par cas.
Les risques de fuite qu'implique l'éthanol
En plus d'être corrosif pour vos injecteurs, l'éthanol est susceptible de provoquer des fuites de carburant. En effet, la corrosion accélérée des injecteurs implique une perte d'étanchéité qui peut conduire à des fuites de carburant.
Très corrosif, ce carburant ne convient pas à tous les véhicules. Seules les voitures à moteur à essence, donc non-diesel, neuves ou anciennes et équipées d'un boîtier d'adaptation peuvent opter pour l'option E85. Près de huit véhicules essence sur 10 aujourd'hui en circulation en France sont éligibles à ce système !
Il est risqué d'utiliser de l'éthanol avec une voiture qui n'est pas Flexfuel ou compatible à ce biocarburant. Si votre véhicule n'est pas équipé d'un boîtier de conversion homologué, la quantité de carburant injectée dans le moteur n'est pas augmentée.
Le bioéthanol est un carburant plus sec et moins lubrifiant
De plus, comme nous l'expliquions au début de l'article, la majorité des moteurs d'après les années 2000 sont traités pour rouler à l'E85. Donc ce carburant ne détériore en rien les pièces mécaniques et le moteur de votre véhicule.
Oui, en 2 ans, le prix de l'e85 a augmenté. Au premier semestre 2020, le prix était de 0,66 € par litre et de 0,84 € le litre au deuxième semestre 2022 (au mois de juillet 2022). Entre ces deux périodes, le prix de ce carburant du futur a donc augmenté de 27 %.
Le carburant E85 a un temps d'allumage et une propagation de la flamme plus rapides que les essences. Cela entraîne une pression plus élevée dans les cylindres, ainsi qu'une augmentation du couple et de la puissance du moteur, dépassant même +15 %.
L'éthanol n'aime pas le froid et il ne s'enflamme pas au-dessous de 13°. C'est pour cette raison que l'E85 n'existe en fait que les 4 mois d'été.
Et 2022 démarre bien avec la flambée du prix de l'essence. La filière du bioéthanol en France peut avoir le sourire. L'année 2021 a - une nouvelle fois - confirmé le succès du E85, ce carburant “vert” composé jusqu'à 85% d'éthanol et produit à partir de blé, de maïs ou encore de betterave.
La voiture « Flex Fuel » est la voiture bioéthanol par excellence. Ainsi, plusieurs constructeurs automobiles ont proposé des voitures Flex Fuel pouvant rouler au bioéthanol.
Son prix a principalement augmenté car il contient entre 15 et 40% de Sans Plomb.
L'essence E10, ou SP95-E10, est du sans-plomb 95 enrichi avec 10 % de bioéthanol. Ce carburant est destiné à remplacer progressivement le SP95-E5 pour devenir le standard européen. L'essence E85, également appelée superéthanol-E85, se compose de sans-plomb 95 avec 65 à 85 % de bioéthanol.
Afin de convertir le moteur de son véhicule à l'éthanol il suffit de faire installer un "kit éthanol" et que votre véhicule soit construit après les années 2000. Il s'agit boîtier homologué chez un spécialiste agréé. Le processus dure en moyenne deux heures.
Contrairement aux boîtiers tels que le BIOFlex connect, la reprogrammation permet de convertir le véhicule au superéthanol E85 uniquement, par conséquent, il ne pourra donc plus rouler à l'essence sans-plomb 95-E10 ou 98-E5.
Si l'E85 augmente, c'est parce qu'il reste lui aussi lié au pétrole. C'est en effet un mélange qui va contenir selon la saison de 65 à 85 % d'éthanol. Le reste est du sans-plomb, dont la hausse des prix va donc peser sur l'ensemble. Le risque est de voir le prix de la partie éthanol augmenter également.
Il n'existe aujourd'hui qu'une poignée de modèles étant adaptés dès la sortie d'usine à rouler avec de l'E85: Dacia Hi-Flex, Ford Flexifuel, Opel Flexfuel, Peugeot Bioflex, Renault Bioéthanol, Saab Biopower et Volvo Flexifuel.
Quel vignette Crit'Air ? Les véhicules neufs déjà compatibles au superéthanol E85 ont la vignette Crit'Air 1, ce qui leur évite les restrictions de circulation lors des pics de pollution.
Le prix d'un boîtier de conversion E85 homologué va de 700 à 1600€ environ tout compris*. Les prix varient selon les catégories et les fabricants de boîtiers. Ce prix inclut : Le matériel.
Convertir son moteur nécessite l'installation d'un boîtier
Pour pouvoir rouler au bioéthanol sur une voiture essence, il faut installer un boîtier homologué. La manipulation doit se faire dans un garage agréé. Selon l'installateur, le coût varie entre 700 et 1600 € pour le tout. Autrement dit, boitier + pose.
D'un point de vue consommation, rouler à l'E85 sans installer de boîtier homologué vous reviendrait également très cher. En effet, votre consommation se trouverait augmentée d'environ 40 %. Et même si à la pompe, l'E85 est beaucoup moins cher que l'essence, votre portefeuille en ressentira rapidement les effets.
Il est donc toujours possible que l'essence reste l'énergie la plus adaptée à votre usage en 2022, surtout que les motorisations au sans-plomb font preuve d'une grande polyvalence.