La tension de votre courroie de distribution dépend du véhicule et de son moteur. Il faut donc respecter la tension préconisée par le constructeur. Généralement, la tension optimale d'une courroie de distribution est comprise entre 60 et 140 Hz.
Au remontage, la tension de la courroie -galet tendeur embrayé- doit permettre une flèche d'environ 3 mm sous la pression d'un doigt. Bon à savoir : si la courroie ne réclame pas d'entretien, veillez à ce que des végétaux ne viennent pas s'immiscer entre la courroie et les poulies à gorge.
Bruits anormaux : un sifflement sourd et régulier signifie que la courroie de distribution est trop tendue. L'intensité peut augmenter lorsque le moteur est chaud. Un grincement, un couinement ou un crissement peut être provoqué par une courroie de distribution détendue ou usée.
Le galet tendeur se situe au niveau de la poulie et permet de tendre la courroie mais également de la maintenir dans son emplacement. Une fois que la courroie est bien en place, penser donc à bien serrer le galet tendeur à l'aide d'une clé afin que la nouvelle courroie présente un niveau de tension adapté.
Le calcul automatique de la tension du brin s'effectue selon la formule suivante : T = 4m. L2. f2 dans laquelle T = tension sur le brin en N, m=masse linéaire de la courroie en kg/m, L=longueur du brin de courroie libre en m, f=vibration propre de la courroie libre en Herz.
La mesure de la pression artérielle doit être faite dans un endroit calme, chez une personne au repos pendant au moins 5 minutes. Le patient doit être dans une position assise ou couchée, le bras le long du corps. La mesure sera faite sur les deux bras et la valeur la plus élevée sera retenue comme la bonne.
1. A l'aide du tensiomètre, appliquer suffisamment de force sur le galet tendeur jusqu'à ce que la jauge coulissante indique la valeur requise. 2. Resserrer le boulon de serrage du galet tendeur au moyen d'un outil approprié.
Quand une tondeuse à gazon n'avance pas, le premier réflexe est de contrôler le câble de traction. Il s'agit du câble qui relie le levier au boitier de traction. Il est possible que ce câble ne soit pas endommagé, mais qu'il soit tout simplement mal positionné. Dans ce cas, il vous faut régler correctement ce dernier.
Les problèmes peuvent être la vieillesse du carburant dans le réservoir, de la poussière ou des débris dans le carburateur, ou une prise d'air du réservoir obstruée. Une autre cause pourrait être un filtre à carburant sale ou bouché qui limiterait la quantité de carburant entrant dans le carburateur.
Niveau d'huile incorrect - La perte de puissance peut aussi être causée par un niveau d'huile incorrect de la tondeuse ou du motoculteur. Un niveau trop élevé entraînera la formation de mousse qui introduira de l'air dans le système de lubrification et réduira la capacité de l'huile à lubrifier les pièces mobiles.
Lors de la conduite de votre véhicule, la courroie d'alternateur peut émettre un sifflement ou un bruit de roulement. Cela signifie que la courroie n'est pas assez tendue ou qu'elle est tout simplement détériorée et doit être changée.
Maintenant que vous visualisez le point central de la courroie, vous pouvez vérifier sa tension. Appuyez sur la courroie avec votre doigt et mesurez la marge de manœuvre de celle-ci. La plupart des constructeurs recommandent entre 1 cm et 2,5 cm de mouvement.
Un bruit de freinage quasi inaudible qui ressemble à un léger sifflement ne doit pas vous inquiéter outre mesure. Si par contre, vous entendez des bruits saccadés augmentant au fur et à mesure que la vitesse du moteur augmente, alors il s'agit probablement de la courroie de distribution qui se désintègre.
Pour savoir si une machine fonctionne avec un moteur 2 ou 4 temps, il suffit de vérifier le nombre et le type de ports de remplissage. Ces derniers correspondent à l'endroit où vous ajoutez de l'huile ou du carburant. S'il n'en possède qu'un seul, alors il s'agit d'un moteur 2 temps.
Bougie encrassée
Elle est recouverte de suie noire à cause d'un mauvais réglage du mélange (trop gras), d'un filtre à air très encrassé ou encore d'un démarrage à froid défectueux. Vous pouvez aussi réfléchir à vos cycles d'utilisation qui sont peut-être trop court.
Cela peut être un démarrage difficile, un ralenti qui tient mal, un étouffement du moteur quand il est sollicité ou encore l'émission de fumée pendant son fonctionnement. En général, les causes possibles sont une essence à la qualité dégradée, un carter plein d'herbe séchée ou encore un filtre à air sale.
Donc trop d'air ou pas assez d'essence, ou essence éventée.
La tondeuse autotractée assure sa propre propulsion. Plus besoin de la pousser, elle avance seule sous votre conduite : Description : trois ou quatre roues, un carter de coupe supportant le moteur qui entraîne l'avance de la machine contrôlée depuis le guidon.
Si votre tondeuse fait un bruit très fort, la lame n'est peut-être pas fixée correctement. Vérifiez l'ajustement de la lame. Retirez-la et réinsérez la lame. En outre, il convient d'appliquer régulièrement de l'huile sur le couteau afin d'en assurer le bon fonctionnement.
Si vous possédez un tensiomètre au poignet, positionnez le bras devant vous à hauteur du cœur. Si vous utilisez un tensiomètre au bras, posez le bras sur une table. Enfilez le brassard du tensiomètre correctement sur votre bras ou poignet gauche. Relâchez-vous cinq minutes avant de réaliser la mesure.
En revanche, leur positionnement au niveau du coeur n'est pas toujours évident et un mauvais positionnement peut facilement fausser les résultats. Un tensiomètre poignet placé trop haut indiquera des valeurs plus basses que la normale ; un tensiomètre placé trop bas donnera des valeurs plus élevées.
L'élément tendeur doit être fixé sur une surface propre et rigide par l'intermédiaire de la fixation centrale selon le couple de serrage de la vis préconisé dans le tableau ci-dessous.