Le diamètre ETRTO de 622 mm qui, en général, est utilisé sur les pneus de route en 700 mais aussi pour les pneus VTT 29 pouces.
Cette chambre à air conviendra pour votre pneu de diamètre 700, de section 35 à 45 avec valve Schrader 48 mm. Chambre à air de 700x35 à 700x45 pour pneus et roues de 700 (28 pouces).
Les types de chambres à air
Pour exemple, une chambre à air donnée pour 700x20/25 est prévue pour un pneu de diamètre 700 et de 20 à 25 de large, vous pouvez donc l'utiliser pour un pneu qui serait en 700x23 par exemple.
La dimension « 700 » était dans le passé divisée en quatre classes : 700A (642 mm), 700B (635 mm), 700C (622 mm) et 700D (583 mm). Chacune d'entre elles avait un diamètre d'environ 700 mm, mesuré depuis la face extérieure du pneu, mais la dimension de la roue, et donc du pneumatique, variait.
Le populaire 700C : pour les adeptes du vélo de route et gravel. La lettre la plus commune pour cette taille est le C, équivalent à un diamètre interne de 622 mm.
Les diamètres couramment utilisés sur vos roues de vélos sont : - 14", 16", 20", 24" pour les vélos enfants. - 26", 27,5" ou 29" pour les VTT. - 600, 650 ou 700 mm pour les vélos routes.
(Il faut parfois faire plusieurs fois le tour de votre pneu pour trouver l'inscription si le flanc est sale ou usé). Ces références indiquent la largeur et le diamètre de votre pneu en millimètres (norme ISO 5775 ou ETRTO) ici « 37-622 », en pouces ici « 28 x 1.4 » et en mesure française, ici "700x35C".
Il est impératif de prendre la bonne dimension de chambre à air qui convient à votre pneu : pour cela c'est très simple, prenez une taille identique à celle indiquée sur votre pneu. Exemple : votre pneu fait du 140/80-18 alors choisissez une chambre de la même dimension.
Chambre à Air vélo Michelin Air Stop B3 27,5 x 1,50/1,70" (650x35B) Regina 40mm.
Les dimensions ETRTO d'un pneu ou d'une roue sont exprimées au format XX-XXX, par exemple 35-622 : les 2 premiers chiffres correspondent à la section du pneu en millimètres; les 3 derniers chiffres correspondent au diamètre interne du pneu en mm.
Prenons l'exemple d'un(e) cycliste faisant 70 KG et ayant une section de pneu en 25mm : - Par temps stable, il ou elle doit adopter une pression entre 7.3 / 7.5 bar. - Par temps de pluie, il ou elle doit diminuer sa pression afin d'éviter de glisser ! La bonne pression ici est de 6.7 / 6.9 bar.
Le changement de taille est autorisé mais soumis à une réglementation. Vous pouvez trouver les différentes tailles autorisées pour votre véhicule de différentes façons: Soit sur l'étiquette présente sur le rebord de la porte conducteur ou présente sur la trappe à essence.
Pensez bien à choisir le bon diamètre (650, 26”ou 28”) et la bonne section (de 28 à 42 mm) de pneu : ces indications figurent sur le flanc de vos anciens pneus.
Quel pneu de vélo pour quelle jante ? Le diamètre intérieur des pneus doit correspondre au diamètre mesuré à partir du point de repos du pneu. La dimension 37-622, par exemple, convient à une jante de 622 x 19C. Le diamètre intérieur de ce pneu correspond donc à un diamètre de 622 mm, mesuré comme indiqué ci-dessus.
S'il présente des traces d'usure, ou est déchiré par endroit : il faut le changer avant de remplacer la chambre à air. Avant de replacer la chambre à air neuve, gonflez-la légèrement, afin qu'elle se positionne plus facilement sur la jante et à l'intérieur du pneu.
Lorsque votre chambre à air se dégonfle sans raison (pas de crevaison), elle est trop vieille et nécessite d'être remplacée. Dans cette situation, un changement de chambre à air est donc inévitable.
La valve tubeless VTT Presta est la valve utilisée pour convertir votre roue tubeless ready, la valve Schrader est encore peu utilisé pour convertir une roue de VTT en tubeless. Les valves Presta sont utilisés sur tous les vélos de route ou de course.
La chambre à air linéaire est une chambre à air qui présente deux extrémités distinctes, contrairement à une chambre à air circulaire. On peut ainsi la dérouler entre le pneu et la roue sans avoir besoin de démonter cette dernière.
Le fond de jante est une pièce essentielle dans le montage d'un pneu et d'une chambre à air de vélo. Il assure la protection de la chambre du contact avec la jante. Il évite que la chambre gonflée en pression ne se perce contre les têtes de rayons de la roue.
L'équivalence d'un pneu se calcule en comparant le diamètre extérieur du pneu monté d'origine avec celui du pneu équivalent. La différence entre les deux doit être comprise entre 1,5% et -2% pour que le pneu puisse être utilisé en équivalence. Les dimensions de votre pneu se présentent ainsi : 255/50/15.
Comment calculer l'équivalence de ses pneus? La taille équivalente des pneus est déterminée en comparant le diamètre extérieur du pneu d'origine et celui proposé comme pneumatique équivalent. Si cette différence est comprise entre 1,5% et -2% le pneu peut être utilisé comme équivalent du pneu d'origine.
ce qui va jouer sur le confort ce n'est pas tant la taille de la roue que la taille du flanc du pneu... plus le flanc est fin moins le pneu aura tendance à amortir les chocs ! Donc un pneu en 195/45/16 sera moins confortable qu'un pneu en 225/55/17 par exemple !