Mercedes avec le GLC 300 : un SUV hybride. Le Mercedes GLC 300 présente son un SUV hybride rechargeable diesel. Pensé pour les gros rouleurs, ce modèle combine les avantages d'un moteur diesel sobre sur autoroute avec une autonomie 100 % électrique confortable en ville.
Kia Niro : super autonomie électrique
Avec en moyenne une autonomie de 40 km, le Kia Niro est mieux adapté en ville que lors des longs trajets sur autoroute.
Il est suivi par le Kia Niron Hybride, capable de parcourir 667 kilomètres. Enfin, parmi les SUV familiaux, le Renault Espace E-Tech full hybrid se distingue avec une autonomie de 846 kilomètres et une consommation de 6,5 litres pour 100 kilomètres, idéal pour de longs trajets sur autoroute sans tracas.
Sur autoroute : 7,5 l/100 km ; En ville : 4,8 l/100 km ; Moyenne : 5,5 l/100 km.
Un véhicule hybride peut tout à fait rouler sur autoroute, à la même vitesse et avec la même puissance qu'un véhicule diesel ou essence. En effet, il fonctionne sur la base d'une association entre un moteur essence et un (ou plusieurs) moteur(s) électrique(s).
Sur autoroute et lors de trajets sans freinages ou décélérations fréquents, la batterie ne se recharge pas efficacement. Ainsi, le moteur électrique est peu (voire jamais) sollicité sur certains modèles. Dans ces cas de figure, une surconsommation due au poids supplémentaire de la batterie peut se faire ressentir.
Volkswagen Passat. La Volkswagen Passat est souvent considérée comme la meilleure voiture pour les trajets autoroutier grâce à son confort, sa stabilité à haute vitesse et sa faible consommation diesel.
Calcul de rentabilité : pour rentabiliser un véhicule hybride rechargeable, il faut le recharger régulièrement. En ville, un PHEV peut permettre une réduction de consommation de carburant de 50 à 75 %, rendant la rentabilité rapide si vous êtes un gros rouleur en milieu urbain.
Range Rover Sport : 115 km - 122 km
Il est proposé en version P460e avec 460 ch et une généreuse autonomie de 122 km ou en version P550e avec 550 ch et encore 115 km d'autonomie. L'énorme batterie de 38,2 kWh y est pour beaucoup. Le prix : à partir de 104 050 €.
Les véhicules hybrides rechargeables fonctionnent autrement, car on peut les considérer comme une voiture électrique tant que la batterie possède de la réserve d'énergie. La vitesse maximale généralement admise pour les PHEV est d'environ 130 km/h.
L'autonomie des voitures électriques sur autoroute
Par exemple, la Tesla Model 3 Long Range affiche une autonomie de 477 km, tandis que la Mercedes EQS 450+ atteint 500 km. Les modèles dotés de plus grosses batteries, comme la Lucid Air, peuvent parcourir davantage de distance sans recharger.
Pour les longs trajets sur autoroute, les modèles comme la Peugeot 308 BlueHDi, la Renault Mégane dCi ou la BMW Série 3 Diesel offrent un excellent compromis entre confort, autonomie et consommation maîtrisée.
Toyota C-HR hybride rechargeable : design et performance dès 30 150 € Le Toyota C-HR hybride rechargeable, proposé à partir de 30 150 €, est l'un des modèles les plus économiques du marché. Avec une batterie de 13,8 kWh, il offre jusqu'à 66 km d'autonomie électrique.
Elle sera suivie de plusieurs autres choix intéressants sur le marché.
Le top 10 des hybrides les plus vendues en France
Pour ce qui est des ventes d'hybrides, Renault devance largement Toyota et Dacia. Le constructeur au losange a vendu 78 430 véhicules hybrides au cours du premier semestre, contre 46 833 pour le constructeur nippon, pourtant précurseur en la matière.
Dans le cas de l'hyper hybrid E-Tech dont la batterie se recharge en roulant mais aussi grâce au branchement sur une borne, l'autonomie 100% électrique est encore plus importante : elle est assurée jusqu'à 50km en usage mixte WLTP.
Si vous envisagez d'acheter un véhicule d'occasion, évitez les moteurs hybrides ayant parcouru plus de 120 000 kilomètres ou âgés de plus de 8 ans. C'est crucial car le marché de l'occasion est en pleine croissance. Vous pourriez tomber sur divers modèles et potentiellement sur une arnaque.
Malgré leur rôle de transition vers l'électrique complet, l'avenir des hybrides rechargeables est incertain avec la fin annoncée de la vente des véhicules thermiques en 2035 et une préférence croissante pour les véhicules entièrement électriques.
En raison du poids supplémentaire de la batterie, les hybrides rechargeables peuvent consommer davantage de carburant lorsqu'elles fonctionnent en mode thermique. Cela réduit l'efficacité énergétique globale du véhicule, annulant partiellement les avantages écologiques et économiques attendus de la technologie hybride.
Si vous ne rechargez pas votre PHEV, la voiture passe à l'essence lorsque la batterie est déchargée. Il n'y a aucun dommage, mais vous perdez l'autonomie en mode tout électrique et la consommation de carburant augmente . Les coûts d'utilisation augmentent également, surtout pour les courts trajets où l'électrique permettrait normalement de faire des économies de carburant.
L'essentiel à retenir
La longévité d'une voiture hybride dépend surtout de sa batterie, généralement garantie 5 à 10 ans et durable 8 à 15 ans selon l'usage et l'entretien. Révisions et vidanges régulières assurent la fiabilité du moteur thermique et des composants électroniques.
Le véhicule SUV
De la Citroën C3 Aircross à la Toyota Rav4, en passant par la Dacia Duster ou le Nissan Qashqai, de nombreuses options sont disponibles.
Quel SUV est le meilleur pour les longs trajets ? Le Mitsubishi Outlander est idéal pour les longs voyages grâce à son excellente consommation de carburant et son habitacle spacieux. De plus, il est équipé de série de dispositifs de sécurité qui assurent une tranquillité d'esprit lors des longs trajets.
À partir du 1ᵉʳ janvier 2025, conformément à la loi Climat et Résilience de 2021, la réglementation de la zone à faibles émissions (ZFE) franchira une nouvelle étape. Les véhicules particuliers classés Crit'Air 3 ne pourront plus, sauf dérogation, circuler ou stationner dans le périmètre.