Les huiles minérales telles que la 15W40 sont adaptées aux véhicules essence de plus de 30 ans et aux véhicules diesel sans turbo et dotés d'un kilométrage important. Plus épaisse que les huiles synthétiques et semi-synthétiques, la 15W40 compense une consommation d'huile importante.
La grande différence se fera sur la qualité de l'huile de base. En résumé, vous consommerez plus à froid avec une 15W40 qu'avec une 10W40 et plus avec une 10W40 qu'avec une 5W40.
L'huile 5w40 est meilleure pour le démarrage de votre moteur par temps froid car elle s'écoule plus facilement à ces basses températures. Lorsque le moteur est en marche et chaud, les huiles 5w40 et 10w40, dont la viscosité est élevée, sont toutes les deux efficaces pour protéger votre moteur contre l'usure.
L'huile moteur 5W40 est adaptée aux modèles de voiture récents fonctionnant avec de l'essence ou du Diesel. L'huile moteur 5W30 est une huile synthétique. Elle est destinée aux véhicules dotés de filtre à particules et permet en effet de prolonger leur durée de vie en évitant un colmatage prématuré.
Donc oui en théorie, 2 huiles différentes peuvent mélangées, pour autant quelles soient destinées à la même utilisation : on ne mélange pas l'huile de boite avec de l'huile moteur par exemple…
Les huiles semi-synthétiques, 10w40, offrent un bon niveau de protection. Les huiles minérales, 15w40, sont plus épaisses et conviennent aux moteurs anciens ou qui ont beaucoup de kilomètres.
Ça veut dire bonne fluidité de l'huile entre 10°C et 40°C pour la 10w40 et entre 10°C et 50° pour la 10w50.
L'huile moteur 15W40 est une huile multigrade.
En décomposant cette appellation, on comprend qu'elle présente une viscosité à froid notée 15W (résistance à -15°C), et une viscosité à chaud de 40 (résistance à 40°C).
Dans les pays chauds, les utilisateurs auront intérêt à prendre une huile yW40, 50 ou 60.
Pour ces voitures anciennes, il faudra utiliser les huiles API SB plus douces que les autres huiles moteur. Elles n'attaquent pas les joints en liège ni les assemblages en laiton. En termes de lubrification, il faut miser sur une huile monograde de type SAE 30 en hiver et une SAE 50 en été.
L'huile moteur EDGE TITANIUM LL 5W30 est la composante recommandée par excellence quand le constructeur de votre voiture vous impose, par la fiche technique de votre véhicule, l'ajout de lubrifiant de type SAE 5W30.
utilisation par climat tempéré, de 0°C à +35°C : grade SAE 15W40 ou 20W40 ; utilisation pour climat chaud, de 0°C à 50°C : grade SAE 15W50 ; utilisation par toutes températures à partir de -20°C : grade SAE 5W50 ou 10W50, avec des huiles synthétiques de qualité supérieure (donc chères).
bonjour, L'huile que vous avez mis est bonne,il n'y a pas de grosse différence entre 10W30 et 15W40 , la 15W40 que vous avez mise est de meilleure qualite API SL. Aucun risque pour le moteur.
Pas de raison de paniquer. Aujourd'hui, la plupart des huiles moteur du marché sont des lubrifiants mixtes qui conviennent aussi bien aux véhicules essence que diesel. Il n'y a aucun problème à les utiliser dans des moteurs essence ou Diesel.
Plus ce chiffre est élevé, plus l'huile sera épaisse et vice versa. À titre illustratif, une huile 10w40 est plus épaisse qu'une huile 10w30. Une huile épaisse est adaptée aux machines anciennes et limitera les risques de fuite.
L'huile moteur 15w50 est recommandée pour tous les moteurs essence et diesel des voitures particulières, monospaces et utilitaires légers.
La fréquence de vidange avec l'huile moteur 10w40 est d'environ 500 heures selon l'utilisation du moteur. Elle est un élément essentiel au bon fonctionnement et de la longévité du moteur. Cette huile empêche la friction au sein des articulations des pièces mobiles du moteur tels bielles ou pistons par exemple.
ACEA C3 : huiles à faible viscosité spécifique ; ACEA C4 : huiles qui contiennent de bas niveaux de métaux nocifs pour l'environnement ; ACEA C5 : cette spécification convient aux moteurs pouvant utiliser des huiles à viscosité plus faible. Les huiles ACEA C5 permettent d'économiser du carburant.
L'huile moteur 20w50 protège le moteur de la corrosion et assure sa propreté ainsi que son étanchéité. Lorsque celle-ci circule dans le moteur, elle désemplit les calories et refroidit ce dernier qui peut atteindre des températures jusqu'à 400°.
L'huile moteur 5w30 a un grade de viscosité hivernale de cinq, ce qui signifie qu'elle est moins visqueuse à très basse température, par rapport à, par exemple, 10w30.
Par exemple une huile 10w30 sera plus fluide qu'une huile en 10w40. Une huile épaisse limitera les risques de fuite pour les vieilles machine. A l'inverse une huile plus fluide correspond bien à l'usage de boite automatique type boites DCT car elle permet de faire circuler l'huile rapidement dans la boite et le moteur.
Un lubrifiant 10W-60 s'écoule comme un lubrifiant de viscosité de grade 10 au démarrage en hiver, mais assure la même protection qu'un lubrifiant de viscosité de grade 60 lorsque le moteur a atteint sa température de fonctionnement normale.
En moyenne, remplacer son huile de moteur est à effectuer entre 10 000 et 30 000 km, ou tous les 1 à 2 ans. Ce changement dépend de nombreux facteurs comme celui du nombre de kilomètres parcourus par votre voiture, du style de votre conduite, de la marque de votre véhicule et du type de moteur.
Si l'huile est noire et coule lentement le long de la jauge, une révision immédiate s'impose. Si l'huile ne noircit pas du tout pendant l'utilisation du véhicule, c'est qu'elle n'assure pas sa fonction de nettoyage ou qu'elle ne retient pas les particules déposées sur la surface interne du moteur.