En essence, le meilleur choix est le 0.9 TCE 90 ch. En diesel, c'est le 1.5 dCi 90 ch qui est le meilleur. En diesel, le 1.5 dCi, quel que soit son niveau de puissance, est plutôt fiable.
Les citadines les plus fiables
La Renault Clio en fait partie. Vous avez le choix entre plusieurs motorisations, du diesel à l'essence, en passant par le GPL ou l'hybride. Concernant la génération, les Clio 3 et 4 comptent parmi les plus fiables. La Peugeot 208 est tout aussi intéressante en termes de performances.
Cela dit, en neuf, les meilleures versions sont : En essence : la 1.3 TCe 130 en finition Intens, ou l'hybride E-Tech 140 ch toujours en finition Intens. En diesel : le 1.5 Blue dCi n'est valable qu'en 115 ch, le 85 ch étant trop lymphatique. La bonne finition reste la Intens.
La Clio 5 est la voiture la plus vendue en France, mais aussi un best-seller au niveau européen.
Toutes les motorisations de la Renaut Clio 2
De plus, il est fiable. Nos remarquesCe petit 1.2 16v s'avère parfaitement à l'aise en ville et s'en sort bien sur route. Nos remarquesPlus à l'aise sur route que le 1.2 16v et aussi efficace en ville.
En essence, le meilleur choix est le 0.9 TCE 90 ch. En diesel, c'est le 1.5 dCi 90 ch qui est le meilleur. En diesel, le 1.5 dCi, quel que soit son niveau de puissance, est plutôt fiable.
Pour les plus exigeants, le tout nouveau TCe de 140 chevaux à boîte manuelle (23 200€ en finition Intens) s'impose. Ceux qui préfèrent la boîte automatique se rabattront sur l'hybride E-Tech de 140 chevaux à partir de 23 400€ en finition Zen, ou 25 800€ en finition Intens.
Pour la deuxième année consécutive, Lexus décroche les honneurs avec 133 problèmes enregistrés, contre 144 pour Genesis et 152 pour Kia. Les marques asiatiques sont gages de fiabilité, mais ce n'est pas nouveau. Dans le détail des modèles étudiés, le SUV RX se place même en numéro 1.
Les Renault Twingo, Mégane, Scénic, Laguna, font preuve d'une excellente fiabilité, comparable aux meilleures allemandes ou japonaises, selon la dernière étude de l'Automobile Magazine.
La meilleure version à choisir
Si votre envie est plus centrée sur les finitions et sur les motorisations, nous vous conseillons la finition Evolution avec la motorisation GPL de 100 ch à partir de 21 750 €. En effet, il faut savoir que cette dernière est compatible avec la biocarburation SP95.
La durée de vie du moteur et la revente
Les voitures diesel sont réputées comme étant plus durables que les voitures essence. Ceci était particulièrement valable pour les anciens moteurs diesel. Les nouvelles technologies qui ont permis d'augmenter la puissance du moteur diesel ont aussi altérer sa durée de vie.
Toyota Mirai : l'une des voitures les plus fiables de tous le temps. La Toyota Mirai, l'une des rares voitures les plus fiables à hydrogène, est également une des plus sûres du marché avec ses cinq étoiles également obtenues.
La première citadine fiable de notre classement n'est autre que la Dacia Sandero, récemment renouvelée pour une 3e itération. La citadine appartenant au groupe Renault est d'ailleurs la moins chère du marché puisqu'elle est disponible dès 11 490 euros.
1.0 SCE (Renault / Nissan / Dacia)
Encore plus simple que le 0.9 TCE (ce moteur est en effet dépourvu de turbo) dont il est décliné, ce bloc est donc logiquement très convaincant en terme de robustesse. Souvent vendu sous le capot des Dacia, il permet donc d'asseoir encore plus la réputation de la marque à ce sujet.
Après un 1.2 TCe devenu synonyme de problèmes de consommation d'huile, Renault a bien rectifié le tir avec le 1.3 TCe, nettement plus fiable. Mais quelques soucis peuvent néanmoins survenir sur les modèles Dacia, Nissan et Renault.
En essence, le 1.3 TCe est redoutable d'agrément
Les meilleures versions sont sans conteste à base de 1.3 TCe. Soit en 130 ch, soit en 140 ch edc. Inutile de dépenser plus pour la version 155/160 ch. De même, le 3 cylindres 1.0, s'il ne démérite pas, est un peu juste.
En moyenne le changement de courroie de distribution sur une Renault Clio 4 doit être fait tous les 90 000 km ou tous les 6 ans.
En cause, les moteurs défectueux dont leurs véhicules ont été victimes ces dernières années. Dans le détail, il s'agit des voitures équipées de moteurs à essence 1.2 TCE ou DIG-T.
Le diesel est en sursis, mais il reste un choix pertinent en 2023, car il convient encore aux besoins de nombreux automobilistes, notamment aux gros rouleurs. En effet, un véhicule diesel s'adresse avant tout à ceux qui ont l'habitude de réaliser de longs trajets et qui parcourent plus de 20 000 kilomètres par an.
😞 Filtre à essence bouché : Un filtre à essence bouché peut aussi entrainer une hausse de la consommation de carburant. Le filtre à essence collecte les contaminants dans le carburant, et va donc se boucher au fil du temps. Les filtres à essence doivent être remplacés régulièrement.
Consensuelle et surtout très polyvalente, la Renault Clio 5 est une vraie réussite, opérant une vraie montée en gamme, sans pour autant être aussi premium que la Peugeot 208. Et oui, car contrairement à ce que l'on pourrait croire, les deux citadines ont en effet des positionnements et philosophies bien distincts.
Une agilité sur route
Sur la route, la Clio possède un comportement satisfaisant. En virage, elle prend un roulis prononcé, mais s'accroche tout de même. Sa direction assistée, reste suffisamment légère. La boîte de vitesses possède un levier un peu lourd à manier, mais le freinage s'avère très correct.